[Dionysos]

Их было два. Один - через Нарву, другой - через Псков.

Три их было. Два скорых через Нарву, 33/34 и 67/68. И один пасс. через Псков.

да, но 67/68 был дополнительным.

Это смотря когда
В 80-е ежедневным. Я им почти каждое лето возвращался (иногда 176-м) – было удобнее по времени, чем 34-м.

[megapups]

Ну вы подняли тему... Топикстартера уже давно даже нет на этом свете.

[SM@TRON]

Это смотря когда . В 80-е ежедневным. Я им почти каждое лето возвращался (иногда 176-м) – было удобнее по времени, чем 34-м.

И не только в 80-е. Раньше тоже был ежедневным. А вот в 90-х он по моему очень быстро кончился и уже не появлялся. Канул в лету так-же как и добрая половина поездов в Прибалтику.

[Prandtl]

В 1999-2000 г.г. 175/176 ходил через Псков 2 раза в неделю- среда и пятница вроде бы. В 2001-2002 г. много поездов в Прибалтику прибили, и этот тоже.

График 1998/99 - из Таллинна по 30.09 ежедневно, с 1.10 по нечётным. Был поезд с вагонами всех классов.
Весной эстонцы оставили только купе и св. с 31.03 по вт, чт.

График 1999/00 - июнь, июль, август, сентябрь по вт, чт. с 1.10 отменён и далее не назначался не разу.

В графике 2000/01 его ниткой ходил 675/676 Псков - Москва Из Пскова с 5.07 по 31.08 по нечётным. В то лето 3 псковских поезда было.

[SM@TRON]

Псковский 675/676 в тот год я кстати помню. Ещё в те-же годы примерно (1996/97 - 2000/01) был второй поезд в Осташков не по торжокской деревяхе а через Бологое.

[Dionysos]

Было такое.
Кстати, в 80-е, насколько помню, 175/176 был не эстонского формирования, а нашего, в отличие от двух других. Видимо, передали в Эстонию, когда 67/68 де-факто отменился?..

[Dionysos]

Ну вы подняли тему... Топикстартера уже давно даже нет на этом свете.

[Маклауд]

Было МПС - были поезда... Не стало МПС - не стало поездов. По любым направлениям! Всё...Забудьте

[Slon]

Топикстартера уже давно даже нет на этом свете.

Увы, это так

33/34, 67/68 и 175/176 всегда были формирования ПБЛТ, ТЧ Таллин. Даже летний 507/508 таллинский был.
Самым "козырным" всегда был 33/34 "Эстония" - три СВ (в последний из них № 17 билеты оформляла только ЛБК Таллина). Основная группа - купе, от силы 3-4 плацкарта.
67/68 был попроще. СВ не было. 50% купе, 50% плацкарта. Но при этом тоже фирменный.
175/176 вообще эконом-вариант. Во многом использовался как трамвай по территории и Эстонской ССР и Псковской области. Переменные трафареты в нескольких вагонах по Тарту и Пскову, масса военных. Время отправления из Таллина не очень удобное. Но тем ни менее имел своих пассажиров. Был популярен у жителей Юго-востока республики (Тарту, Пылва) и для жителей Пскова.

Так же отмечу два ночных поезда на Валгу;
652/651 Таллин - Рига
656/655 Таллин-Валга-Выру-Псков.
Второй был весьма популярен у жителей юга Эстонской ССР, живущих на линии Валга-Печеры Псковские и для жителей Пскова это был удобный овернайт для поездки в Таллин.
На первом, рижском, я тогда еще студент из Таллина учащийся в Риге неоднократно ездил. Хотя потом перешел на 643/644 через Пярну-Алоя

[SM@TRON]

Было такое.
Кстати, в 80-е, насколько помню, 175/176 был не эстонского формирования, а нашего, в отличие от двух других. Видимо, передали в Эстонию, когда 67/68 де-факто отменился?...

Просто вагонов в фирменной окраске эстонского отделения ПБЛТ ЖД не хватало, вот и был 175/176 обычной зеленью.

В фирменной сине-белой окраске ходили только 33/34 и 67/68. Позже 649/650 на Ленинград.
Остальные составы Таллинской ТЧ ("Чайка", 175/176, 656/655 на Псков, 507/508 дополнительный на Москву) ходили в обычном зеленом цвете.
Позже "Чайку" оснастили фирменными цветами, но уже на рубеже развала, и 13/14 до Шестокая ходил в "фирменном" цвете, но немного другом.

[SM@TRON]

"Чайка" в фирменных цветах ходила ещё в 60-х . А вот в 90-х как раз позеленела.