[LmV]

С Москвы на Урал поездами ездить - странно.

Сам ты странный. Кто как хочет, тот так и ездит. А дубиной в Рай - сам себя приховай.

Если открыть яндекс-расписание и сравнить цены на различных видах транспорта.
Кормим региональные вагонные участки и парки, субсидируя неконкурентоспособные плацкартники-дальнобои

Опять свою шарманку завёл! Если бы в бобики с крыльями не вливали бабло, то авиация была бы вряд-ли сильно конкурентноспобной для масс, при при наличии ж.д. Т.е. за скорость надо было платить.
Это же не конкуренция, а демпинг. Погибнет ж.д. - цены взлетят до небес.

[LmV]

Всё, этот дорогущий поезд мне больше не нужен, можно отменять:

20201021_100439.jpg

Хотя это я погорячился, лучше просто немного обрезать маршрут.
Например, оставить "Челябинск – Курган – Вековка", аэрофобы дальше доедут на электричке.

Как бы плакать не пришлось, когда эти пять сотен - резко вырастут раз в 15-20. А сие и будет, когда смысл демпинга пропадёт. Ибо вытеснив конкуренцию, авиаперевозчики смогут безнаказанно издеваться надо всеми, и требовать любые деньги.

[Slon]

Кто как хочет, тот так и ездит.

Cовершенно верно! Кто как хочет - тот так и едет. Только надо договорить: на своей лошади. А если на дядиной - то есть не на личном поезде, то поедет тогда и так, как будет интересно владельцу этого поезда.
Детский сад какой-то, что надо объяснять очевидное.

Если бы в бобики с крыльями не вливали бабло, то авиация была бы вряд-ли сильно конкурентноспобной для масс, при при наличии ж.д. Т.е. за скорость надо было платить.
Это же не конкуренция, а демпинг. Погибнет ж.д. - цены взлетят до небес.

Миша, а попробуй всё-таки включить голову и поискать причинно-следственную связь, а?
Может, как раз вливают в то, что нужно, а не в то, что действительно не будет нужно?
Кажется, теперь такие азы уже в школе проходят.
Ну и думать, что ничего не вливается в жд, есть уровень журналюг из всяких экспресс-газет, это недостойно уровня постоянного участника жд-форума

Как бы плакать не пришлось, когда эти пять сотен - резко вырастут раз в 15-20. А сие и будет, когда смысл демпинга пропадёт. Ибо вытеснив конкуренцию, авиаперевозчики смогут безнаказанно издеваться надо всеми, и требовать любые деньги.

Сказка... иди-ка, Миша, в школу и поучись, чтобы подобный бред больше не писать.
Всё-таки прав был я, когда говорил, что надо учиться дальше, не останавливаясь в 25 лет или раньше.
Это относится вообще к законам экономики, не только к транспорту.

[serg]

Всё-таки прав был я, когда говорил, что надо учиться дальше, не останавливаясь в 25 лет или раньше.

А я даже и не подозревал, что следую Вашим рекомендациям. Два высших и шесть свидетельств о переподготовке и повышении квалификации, последнее - в июне этого года.
Слон, не завидуйте мне! Зависть - это плохо.

[Slon]

Судя по результатам - деньги и время на ветер. Особенно разного рода свидетельства
Даже степени уже ничего не значат
Впрочем, и это я говорил пару лет назад. Всё меняется только в худшую сторону. Вам не поможет ничто.

[Колхозник]

Даже степени уже ничего не значат .

далеко за примерами ходить не надо. Достаточно глянуть,кто их получает в краснодаро- воронежских инститьятах

[LmV]

далеко за примерами ходить не надо. Достаточно глянуть,кто их получает в краснодаро- воронежских инститьятах

Потому, ряд умных людей, они... на пушечный выстрел не подходят туда, уезжая учиться за 1,5-2 тыс. км.

[serg]

Судя по результатам - деньги и время на ветер. Особенно разного рода свидетельства
Даже степени уже ничего не значат
Впрочем, и это я говорил пару лет назад. Всё меняется только в худшую сторону. Вам не поможет ничто.

Искренне Вам сочувствую, что у Вас все меняется в худшую сторону. У меня все перемены - в лучшую сторону. Не отчаивайтесь - кто-нибудь Вам поможет.

[Slon]

Потому, ряд умных людей, они... на пушечный выстрел не подходят туда, уезжая учиться за 1,5-2 тыс. км.

Вот! Вот!!!
и даже немного дальше
впрочем, увидеть не так сложно

[Daniel Kalinxina]

А Бах прав. Субсидировать уж совсем дальнобои не надо. Лучше вместо них субсидировать авиацию. Зато в ближнем поясе нужно субсидировать поезда, а авиацию сугубо на откуп рыночку. Еще бы по-хорошему пересмотреть тарифную сетку на поезда в сторону удешевления ближних, могущих конкурировать с самолетом перемещений (200-1500 км) и удорожания всего что свыше (потому что там скорее всего человеком будет выбран самолет). При этом курсирование дальнобоев вплоть до Москва-Владивосток должно быть сохранено. У людей должна быть альтернатива и по земле (пусть и дороже выйдет), также трамвайность и связность городов по пути не стоит забывать.

На выхлопе в идеале иметь сильное и доступное ближнее жд сообщение, которое еще и автобусы сможет переиграть, и нормальную доступную дальнюю авиацию.

[LmV]

А Бах прав. Субсидировать уж совсем дальнобои не надо. Лучше вместо них субсидировать авиацию. Зато в ближнем поясе нужно субсидировать поезда, а авиацию сугубо на откуп рыночку. Еще бы по-хорошему пересмотреть тарифную сетку на поезда в сторону удешевления ближних, могущих конкурировать с самолетом перемещений (200-1500 км) и удорожания всего что свыше (потому что там скорее всего человеком будет выбран самолет). При этом курсирование дальнобоев вплоть до Москва-Владивосток должно быть сохранено. У людей должна быть альтернатива и по земле (пусть и дороже выйдет), также трамвайность и связность городов по пути не стоит забывать.

На выхлопе в идеале иметь сильное и доступное ближнее жд сообщение, которое еще и автобусы сможет переиграть, и нормальную доступную дальнюю авиацию.

Вот вы предлагаете убрать субсидирование с "совсем дальнобоев", при этом там субсидировать авиацию, а не поезда, и при этом удорожание там проезда (потому что будет выбран самолёт), но при этом дальнобои предлагаете сохранить все "для альтернативы" и трамвайности. Вот что за иезуитская логика!?
Если так сделать, то дальнобои - автоматически умрут! А у людей не останется выбора. Вы что, не понимаете, что у авиа всегда преимущество в скорости, а если на огромных расстояниях будет ещё и искусственно в цене, то о каких поездах дальнобоях можно будет говорить!? Коли человек выбирает самолёт из-за скорости, то зачем ему за это ещё и приплачивать? Тут должно быть так: скорость против цены. Что кому важнее? Но и то, и другое - это морда в Юпитер не в лезет.
Нет! Субсидии авиации не должны также зависеть от расстояния, а должны зависеть от условий. А, именно: 1) Вывоз гребеня ДВ-Большая Земля; 2) гребеня Крайнего Севера - доминатор, либо один из областников 3) Внутрисубъектовые маршруты там, где расстояние - ВО, а с дорогами - жопа (и ж.д. тоже...нет, либо - хрен знает куда).

[Минеральные Воды]

Лучше всего вообще отменить все субсидии

[Slon]

И это было сказано очень давно.
Все, и оставить ценообразование рынку.
Ну а ежели государство решит кого-то зачем-то поддержать, то исключительно адресно. Тот же Калининград нечего субсидировать, компенсировать только жителям Калобласти, а москвичи должны лететь за полную стоимость. Иначе чем другие места хуже?

[LmV]

Калобласти

ИМХО, потому и называется "Янтарьэнерго" (уже говорил про это). Вообще, ИМХО, пора бы уже о переименовании в Янтарный край подумать. "Но это - уже совсем другая история" (С)

[ВЛ80]

Да, не повезло с названием. Но Херсону не повезло, по-моему, больше.