[Фыва Цукен]

А ходит ли сейчас Пхеньян или его так и не назначили?

какой пхеньян? они границу по ковиду так и не открыли. то есть в северную корею сейчас вообще никак попасть нельзя.

[Алексей_PS]

Ну так создавайте в Ивангороде высокооплачиваемые рабочие места. Тогда и налоги будут. А то рабочих мест нет, люди вынуждены в другие города на работу ездить (и оставлять там налоги).

А они созданы. И их полно - в стране катастрофа с квалифицированным персоналом. Замечу квалифицированным, а не низкоквалифицированными, у которых еще сильно развит синдром вахтера.

И поезда нужны везде. Только в одном месте они будут рентабельны, а в другом убыточны.

Т.е. если пассажиров набирается на один вагон будем целый состав гонять под тепловозом?

Если тарифы по стране будут едиными и зависеть только от расстояния, в целом железка на ноль выйти сможет. А большего от пассажирских перевозок требовать и не нужно.

Работа ради работы? А зп и доходы откуда будут браться? Как закупать подвижной состав? За чей счет? Опять из бюджета, т.е. из карманов честных налогоплательщиков?

[LmV]

Давайте понимать. Все теплоласточные проекты, как сверхуниверсальные, так и раскруточно-туристические были начаты с подачи властей регионов. И в исполнении ДОССи. Тут же с НЕподачи властей нет даже дополнительных собак до Веймарна (или дизелей до Кингисеппа) от СЗППК. ФПК же уже директивно дано задание на Йошку. Гонять целый поезд до границы - разорительно. 2 вагона под тепловозом - тем более. В любом случае - нужна инициатива от Ленобласти.

[zz27]

И поезда нужны везде. Только в одном месте они будут рентабельны, а в другом убыточны.

Т.е. если пассажиров набирается на один вагон будем целый состав гонять под тепловозом?

Ага. Раз в две недели. Сказано же было, то поезда нужны везде, а не всегда.

Работа ради работы? А зп и доходы откуда будут браться? Как закупать подвижной состав? За чей счет? Опять из бюджета, т.е. из карманов честных налогоплательщиков?

Выход в ноль включает в себя все перечисленные затраты.

А если серьёзно, в Ивангород надо назначить встречную существующей пригородную пару отправлением… с Московского (ну а почему нет), в идеале кроссплатформой от какого-то конкретного поезда и с короткой стыковкой. И раскрутить эту тему в иностранных источниках как официальный маршрут от границы в Москву. Туристам из вполне себе дружественных стран вариант через Эстонию запросто будет удобен.

[БАРСИК]

А ходит ли сейчас Пхеньян или его так и не назначили?

какой пхеньян? они границу по ковиду так и не открыли. то есть в северную корею сейчас вообще никак попасть нельзя.

Ах да, они вчера только маски отменили.

[Andy]

1) Сделать ежедневный двухгруппный Москва-Барнаул/Новокузнецк (ну, который с Казанского уходит в 18:50 и приходит с утра)
2) Сделать ежедневным 55/56 с переносом отправления из Москвы на утро. Можно и ещё ускорить. К нему как раз и сделать вагоны Екб-Курган-Петропавловск. Будет быстренько и удобно, особенно для последующих поездок вглубь Казахии.

И нафига фигурять?
Лучше уж 89/90 восстановить, но до Омска а то и далее коли в Кургане вагонный участок прикрыли. Как вариант - пропускать 96 и 118 через Курган и Петропавловск. Ходят же южные поезда там. И от одного московского не убудет. Тем более, до Барнаула и Новокузнецка и 78 имеется.

55/56 же до Челябинска продлить стоит, заселяемость от этого хуже не станет.

[Icefer]

Если тарифы по стране будут едиными и зависеть только от расстояния, в целом железка на ноль выйти сможет. А большего от пассажирских перевозок требовать и не нужно.

Выходить в 0 можно по-разному. На примере ППК: у СЗППК прибыль, у ЦППК убыток. ЦППК наращивает парность превентивно там где может, а СЗППК реактивно там где поток растёт двухзначными процентами годовых на имеющейся парности (Павловск, Ораниенбаум). Там где инфраструктура давно готова (Волосово) поезда не запускают даже в минимальных объёмах для тестирования потока.

[zz27]

У ЦППК не было факторов непредсказуемости, кроме выхода из пандемии. А у СЗППК была ещё полная перетряска у конкурентов, которая могла двухзначно изменить поток в любую сторону, как оказалось в плюс, но мог быть и минус.

[Пасслипецкого]

ВБС Чоп-Тихоокеанская ч/з Васылькив где ?

Так там же какая-то Лариса Ивановна из Зернове РШР демонтировала А Глушково-Волфино все еще без статуса "многосторонний"
(тут было что-то) Поменьше фантазий нехороших LmV

[ВЛ80]

[media]

[БАРСИК]

Она с вами не пойдёт.

[wsa-79]

ВБС Чоп-Тихоокеанская ч/з Васылькив где ?

Так там же какая-то Лариса Ивановна из Зернове РШР демонтировала

Она сейчас занята . Километровые столбики выкапывает с отсчётом расстояния от Москвы.

[Пасслипецкого]

(тут было что-то) Поменьше фантазий нехороших LmV

Миш, это ваши фантазии Вам седативное давно пить пора Травы реликтовые Галичьей горы и Дивногорья
ВБС Копанище — С.-Петербург-Гл. к основному ядру из Рамони

[Пасслипецкого]

А Пхеньян? Они на ВБС уже собаку съели

ВБС к Улан-Баторскому № 5 фирм "Рекс"

Гонять целый поезд до границы - разорительно.

Маткаселькя

[Icefer]

Она сейчас занята . Километровые столбики выкапывает с отсчётом расстояния от Москвы.

До этого тоже руки дойдут, пока что деколонизацией \ декоммунизацией улиц и станций занимаются. Я хз статистику, уже счёт переименованного на тысячи точно идёт, но даже в Львовской области счётчик того что надо переименовать ещё не на 0. И 0 ещё будет нескоро т.к. некоторые громады прямо отказываются выполнять закон которому 8 лет (видимо, нужно чтобы за 1-2 избирательных цикла сменилось правление громады).