[2024675/2024900]

№141 АРХАНГЕЛЬСК-СМОЛЕНСК
– – 5.25 Архангельск Гор 0 23.20 – –
5.49 5 5.54 Исакогорка 14 22.50 5 22.55
6.11 9* 6.20 Илес 23 – – 22.37
6.48 5* 6.53 Тундра 47 – – 22.18
7.12 6* 7.18 Ломовое 64 – – 22.04
8.17 30 8.47 Обозерская 133 20.33 30 21.03
– – 9.23 Емца 175 19.57 1 19.58
– – 9.36 Шелекса 195 19.38 2 19.40
9.54 5 9.59 Плесецкая 216 19.18 5 19.23
11.35 15 11.50 Няндома 341 16.49 15 17.04
13.02 6 13.08 Коноша 1 427 15.07 5 15.12
15.52 19 16.11 Вологда 1 638 11.51 20 12.11
16.55 2 16.57 Грязовец 685 – – 11.07
18.18 34 18.52 Данилов 777 8.55 49 9.44
19.57 10 20.07 Ярославль Гл АГ 852 7.27 10 7.37
21.06 2 21.08 Ростов Яросл 910 6.26 2 6.28
22.33 2 22.35 Александров 1022 4.34 2 4.36
1.29 12 1.41 Москва Смол. 1176 1.27 12 1.39
3.56 3 3.59 Гагарин 1356 23.00 3 23.03
4.41 26 5.07 Вязьма 1419 21.47 26 22.13
6.11 3 6.14 Сафоново 1493 20.55 3 20.58
6.44 2 6.46 Ярцево 1532 20.24 2 20.26
7.43 – – Смоленск 1595 – – 19.35

С вводом нового графика назначается курсирование поезда нр 141/142 Смоленск Центр - Архангельск формирования Московского филиала АО «ФПК»:
- отправлением из Смоленска 10, 12, 14, 18, 20, 24, 26, 28/12-2023, 1, 3, 7, 9, 11, 15, 17, 21, 23, 25, 29, 31/01-2024, 4, 6, 8, 12, 14, 18, 20, 22, 26, 28/02-2024, 3, 5, 7, 11, 13, 17, 19, 21, 25, 27, 31/03-2024, 2, 4, 10, 14, 16, 18, 22, 24, 28, 30/04-2024, 2, 6, 8, 12, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 30/05-2024, 3, 5, 9, 11, 13, 17, 19, 23, 25, 27/06-2024, 1, 3, 7, 9, 11, 15, 17, 21, 23, 25, 29, 31/07-2024, 4, 6, 8, 12, 14, 18, 20, 22, 26, 28/08-2024, 1, 3, 5, 9, 11, 15, 17, 19, 23, 25, 29/09-2024, 1, 3, 7, 9, 13, 15, 17, 21, 23, 27, 29, 31/10-2024, 4, 6, 10, 12, 14, 18, 20, 24, 26, 28/11-2024, 2, 4/12-2024
- отправлением из Архангельска 12, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 30/12-2023, 3, 5, 9, 11, 13, 17, 19, 23, 25, 27, 31/01-2024, 2, 6, 8, 10, 14, 16, 20, 22, 24, 28/02-2024, 1, 5, 7, 9, 13, 15, 19, 21, 23, 27, 29/03-2024, 2, 4, 6, 12, 16, 18, 20, 24, 26, 30/04-2024, 2, 4, 6, 10, 14, 16, 18, 22, 24, 28, 30/05-2024, 1, 5, 7, 11, 13, 15, 19, 21, 25, 27, 29/06-2024, 3, 5, 9, 11, 13, 17, 19, 23, 25, 27, 31/07-2024, 2, 6, 8, 10, 14, 16, 20, 22, 24, 28, 30/08-2024, 3, 5, 7, 11, 13, 17, 19, 21, 25, 27/09-2024, 1, 3, 5, 9, 11, 13, 17, 19, 23, 25, 29, 31/10-2024, 2, 6, 8, 12, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 30/11-2024, 4, 6/12-2024.
Поезд нр 141/142 Смоленск - Архангельск курсирует в общем обороте по ст. Смоленск с поездом нр 144/143 Смоленск - Мурманск (в обороте 4 состава ЛВЧД-13 Смоленск Московского филиала АО «ФПК») по схеме:
1, 2, 3, 4-куп-36, 5-КРИ-14/12, 6-обл-60, 7, 8, 9, 10-пл-54, 11-куп-36, 12, 13-пл-54, 14, 15-куп-36.
Факультативные вагоны: 1, 2, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15 включаются при увеличении пассажиропотока отдельным указанием ФПКФ МОСК.

[aiec]

9 Владивосток - Москва 06.45 -16.00. В пути 153 часа. Замедление на 5 часов.

10 Москва - Владивосток 22.30 -10.00. В пути 155,5 часов. Замедление на 8,5 часов.

010 МОСКВА-ВЛАДИВОСТОК СКОРЫЙ 009 Владивостока
– –

Спасибо большое. Очень интересная нитка посмотрим как раскатают её.

[Владимир Дукин]

не знаю, кривовато уж больно. к тому же на чпк из мурманска и так поезд есть. а каспий начинает популярность набирать, так что, думаю, и прямые пассажиры в махачкалу найдутся.

ну и да, по той же нитке можно архангельский пускать. или двухгруппник сделать.

Возможно следует через Саратов, Волгоград, Астрахань, Гудермес, Прохладную, Мин.Воды и в Кисловодск.

[Фыва Цукен]

не знаю, кривовато уж больно. к тому же на чпк из мурманска и так поезд есть. а каспий начинает популярность набирать, так что, думаю, и прямые пассажиры в махачкалу найдутся.

ну и да, по той же нитке можно архангельский пускать. или двухгруппник сделать.

Возможно следует через Саратов, Волгоград, Астрахань, Гудермес, Прохладную, Мин.Воды и в Кисловодск.

ну тоже как-то криво.

через чечню можно было бы тындинский отправить. конечно, и это кривовато, но крюк меньше.

[SVM]

010 МОСКВА-ВЛАДИВОСТОК СКОРЫЙ 009 ВЛАДИВОСТОК-МОСКВА

Очень интересная нитка посмотрим как раскатают её.

Еще интересно на схему состава посмотреть

Сейчас из-за окон на линиях Саратов - Урбах - Верхний Баскунчак все поезда в направлении Саратов - Астрахань переведены на Саратов - Петров Вал - Волжский (без заезда в Волгоград, со сменой локомотива в Волжском). Замедление поездов - около 3 часов.
Подумалось, а не перевести ли поезд Тюмень - Махачкала на маршрут через Волжский/Волгоград на постоянной основе. Сейчас у Волгоградской агломерации нет связи с Восточным Кавказом (кроме Грозного, но там поезд раз в несколько дней и очень тянутым графиком, можно было бы его отменить, в случае необходимости назначить ВБС с расцепкой по Кизляру. Все равно к этому поезду цепляют вагоны до Казани, так ВБСами можно оставить, или вместо Казани южный ход Транссиба охватить). У Волгограда появится связь с Махачкалой. В то же время на участке Верхний Баскунчак - Урбах - Саратов останется Астрахань - Нижневартовск для связи с Поволжьем, Южным Уралом и Западной Сибирью, и Дербент/Махачкала - Москва для Кавказа.

Есть предложение по Волгодонску, уже на следующий график, видимо.
На круглогодичной основе в направлении ЧПК и Центра там есть только 113/114 Санкт-Петербург - Адлер. От Адлера от Волгодонска он идет с 5:26 до 21:49 (дневной формат), от Волгодонска до Москвы - 21:54 - 1:00 (Питер не рассматриваю, Волгодонск явно больше к Москве тяготеет). С Москвы до Волгодонска - 4:17 - 6:21, от Волгодонска до Адлера - 6:26 - 20:59.
Стоило бы установить более приемлемое время прохождения этих пунктов, тем более что поезд круглогодичный, а с учетом того, какие кривые маршруты у отдельных допов с ЧПК до Москвы в этом году (через Лихую - Волгоград - Поворино, Лиски - Поворино), имеет шанс привлечь пассажира как со станций линий Лихая - Морозовская, Морозовская - Куберле - Сальск - Тихорецкая в сторону Москвы и ЧПК, так и на весь маршрут.
Например: Москва 17:00, Волгодонск 20:00, Адлер 10:00. Обратно Адлер 17:00, Волгодонск 6:00, Москва 9:00.
Еще хорошо было бы сделать тарифную остановку в Цимлянской, но там, как понимаю, нужно платформу реконструировать.

P. S. Имеется у кого-нибудь информация, есть ли значимая посадка на Екатеринбург - Кисловодск в Волгодонске? Возможно, Волгодонску хватит одного регулярного поезда по направлению Москва - Адлер.

Я про время преследования Белорусского вокзала на и из Смоленска. То, что они на одной нитке висят – это понятно, но интересно именно то, что они будут следовать в противоположных направлениях через Москву-пассажирскую-Смоленскую в одно и то же время.

Они следуют по удалению за последней электричкой перед технологическим окном в 2 ночи.

До Пандемии каким-то образом умудрялись пропускать ПДС в 3 ч ночи – и никаким "окнам" он не мешал, хотя и D1 на тот момент уже был запущен. Но даже если и упереться рогом в неразрывность ночного "окна" – кто мешает пропускать чётные поезда в районе 5:00–5:30, т.е. когда электрички на Одинцово уже полетели, а на Лобню ещё нет? Зачем снова все поезда сливать в одно и то же время?

Впрочем, есть у меня одна догадка:

№141 АРХАНГЕЛЬСК-СМОЛЕНСК
– – 5.25 Архангельск Гор 0 23.20 – –

Если сдвинуть всю чётную нитку на 4 ч позже, то в Архангельск приедем в совсем уж неадекватные 3:20. Так ещё и до отправления в обратный путь будет всего 2 ч, чего может не хватить на оборот. И ведь его нигде не ускоришь, даже по Ярославлю всего 10 мин стоянки (в отличие от № 143/144, которому суждено торчать в Данилове при следовании в Смоленск аж 1 ч 20 мин). Другое дело, а будут ли желающие уехать из Архангельска в полшестого утра.

[Владимир Дукин]

Может стоит поезд 113/114 переложить через Грязи, Поворино, Волгоград, Морозовскую, Волгодонскую, Сальск, Тихорецкую, Краснодар, Горячий Ключ?
При этом убрать оттуда 465/466 Саратов-Адлер.
Нитку 113/114 от Грязей до Лихой отдать более актуальному поезду, например на Крым, Анапу.
Также можно было 109/110 СПб-Астрахань продлить до Махачкалы или Дербента, это более актуально, чем Мурманск.

[Владимир Дукин]

До Пандемии каким-то образом умудрялись пропускать ПДС в 3 ч ночи – и никаким "окнам" он не мешал, хотя и D1 на тот момент уже был запущен. Но даже если и упереться рогом в неразрывность ночного "окна" – кто мешает пропускать чётные поезда в районе 5:00–5:30, т.е. когда электрички на Одинцово уже полетели, а на Лобню ещё нет? Зачем снова все поезда сливать в одно и то же время?

Если сдвинуть всю чётную нитку на 4 ч позже, то в Архангельск приедем в совсем уж неадекватные 3:20. Так ещё и до отправления в обратный путь будет всего 2 ч, чего может не хватить на оборот. И ведь его нигде не ускоришь, даже по Ярославлю всего 10 мин стоянки (в отличие от № 143/144, которому суждено торчать в Данилове при следовании в Смоленск аж 1 ч 20 мин). Другое дело, а будут ли желающие уехать из Архангельска в полшестого утра.

Я поговорил с причастными, чтобы стоять 12 минут по Москве, то только перед или после потока мцд. Но с утра там неудобный оборот получается, т к время на перестой или в Архангельске или в Смоленске сократится.
Поэтому пока вот так.
Но я бы при технической возможности его через Рыбинск бы завел.

[Daniel Kalinxina]

По-моему, с 141/142/143/144 всё получилось идеально. На участке Смоленск-Вологда так вообще ежедневно, есть плацкарт и сидячка. Получился хороший ночник Смоленск-Ярославль-Смоленск, Москва-Смоленск тоже, из Москвы в Вологду поздний поезд. Его бы для всяких туристов раскручивать как раз.

[Daniel Kalinxina]

А есть уже утвержденный перечень по межгосу?

[Владимир Дукин]

В реальности конечно никому из Смоленска в Вологду не надо. А вот поздний поезд из Москвы в Смоленск и Архангельск, Ярославль, Вологду уже неплохо. Особенно в пятницу вечером разгребут всё.

До Пандемии каким-то образом умудрялись пропускать ПДС в 3 ч ночи – и никаким "окнам" он не мешал, хотя и D1 на тот момент уже был запущен. Но даже если и упереться рогом в неразрывность ночного "окна" – кто мешает пропускать чётные поезда в районе 5:00–5:30, т.е. когда электрички на Одинцово уже полетели, а на Лобню ещё нет? Зачем снова все поезда сливать в одно и то же время?

Если сдвинуть всю чётную нитку на 4 ч позже, то в Архангельск приедем в совсем уж неадекватные 3:20. Так ещё и до отправления в обратный путь будет всего 2 ч, чего может не хватить на оборот. И ведь его нигде не ускоришь, даже по Ярославлю всего 10 мин стоянки (в отличие от № 143/144, которому суждено торчать в Данилове при следовании в Смоленск аж 1 ч 20 мин). Другое дело, а будут ли желающие уехать из Архангельска в полшестого утра.

Я поговорил с причастными, чтобы стоять 12 минут по Москве, то только перед или после потока мцд. Но с утра там неудобный оборот получается, т к время на перестой или в Архангельске или в Смоленске сократится.
Поэтому пока вот так.
Но я бы при технической возможности его через Рыбинск бы завел.

Более того, такое обсуждение уже даже было и тут, на 65-67 страницах текущей темы. И как раз в контексте Вашего предложения завести "Архангельск/Мурманск – Смоленск" через Рыбинск, отменив попутно 602-ой. Но там у Вас была стоянка по Москве в сторону Смоленска в 6 ч утра, из Смоленска – в 10 ч вечера. А если скрестить ежа с ужом, т.е. Ваш концепт с 65 страницы и нынешний вариант расписания поездов № 141/142 и № 143/144, с ночным проследованием Москвы – что там получится с оборотами по Смоленску, Архангельску и Мурманску?

[Фыва Цукен]

Также можно было 109/110 СПб-Астрахань продлить до Махачкалы или Дербента, это более актуально, чем Мурманск.

а зачем? есть же питер-махачкала, вот его можно до дербента продлить. а предлагаемый мурманский - он совсем по другому маршруту.