НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
v_gildenberg » 28-08-2024, 21:20:Не удивлюсь если из этой купленной тонны непосредственно в сам бак попадает кг 800 ибо другим участникам процесса тоже хочется кушать.
Теоретически у пилотов шанс выжить был, полностью вырубив автоматику, но на это просто не хватило времени.seregathebest » 20-01-2024, 12:23:почему резерв? просто сокращение полетной программы из-за невозможности провести ТО на американских двигателях. За 2 года Ни Сухой, ни Яковлев не смогли обеспечить страну достаточным количеством самолетов. Компании бы с радостью купили. Я больше скажу: и к 2030му не появится ни 1000, ни 600 новых самолетов. Во времена товарища Сталина за такое бы расстрелялиLmV » 19-01-2024, 23:49:Нихрена у них был московский резерв!seregathebest: S7 Airlines решила сократить в Москве свыше 400 пилотов и бортпроводников в связи с изменением структуры полетов и уменьшением объема авиаперевозок.А перевести в Новосиб - никак? Хотя... столько им, понятно, что не надо столько.
http://www.ato.ru/content/pravitelstvo- ... -v-sem-razПравительство обсуждает сокращение выпуска гражданской авиатехники в семь раз
ATO.ru — Объемы выпуска гражданской авиатехники до 2030 года могут быть сокращены в семь раз по сравнению с нынешними планами — до 235 самолетов и вертолетов. Такая опция обсуждалась на стратегической сессии правительства 20 августа, сообщили "Ведомости".
Это число — часть консервативного сценария нового национального проекта "Промышленное обеспечение транспортной мобильности". На выпуск авиатехники планируется потратить 500 млрд руб. из общего бюджета нацпроекта в 635 млрд руб. Кроме самолетов и вертолетов нацпроект предусматривает выпуск судов, электромобилей и зарядных станций для них.
Нынешний вариант программы развития российской авиационной отрасли до 2030 года предусматривает выпуск 1759 единиц авиатехники: 994 самолетов вместимостью от 9 до 300 пасс. и 765 вертолетов.
Эти объемы были учтены в так называемом необходимом сценарии нацпроекта и оценены в 5,16 трлн руб. из общего бюджета в 6,67 трлн руб.
Промежуточный "базовый" сценарий нацпроекта предусматривает поставки 426 самолетов и вертолетов на 1,64 трлн руб. Общие затраты на этот сценарий оценены в 2,47 трлн руб.
Представитель Минпромторга объяснил изданию, что все эти варианты не являются окончательными и будут доработаны, а объем расходов за счет федерального бюджета на новые нацпроекты будет определен в процессе формирования проекта закона о бюджете на 2025–2027 годы.
Программа развития российской авиационной отрасли была принята в 2022 году в ответ на западные санкции. Она предусматривала увеличение объемов выпуска гражданской авиатехники, для того чтобы российские авиаперевозчики могли постепенно заменить устаревающие западные самолеты и вертолеты.
Однако сроки ввода в эксплуатацию новых импортозамещенных самолетов и вертолетов неоднократно переносились. Проведенный летом этого года независимый аудит программы установил, что экономически оправданного спроса на указанное в планах количество самолетов нет, сообщал в августе "Коммерсантъ" со ссылкой на источники. — ATO.ru
https://t.me/aviatorshina/5202?singleРоссийские авиакомпании повторили пятилетний антирекорд по количеству Tail Strike.
В Росавиации обеспокоились участившимися случаями касаний фюзеляжами воздушных судов взлетно-посадочных полос. В начале сентября агентство выпустило специальный бюллетень по безопасности полетов и разослало его руководителям авиапредприятий.
В нем говорится, что только за восемь месяцев текущего года произошло уже шесть Tail Strike. Один из них квалифицирован как серьезный авиаинцидент — 18 августа при посадке в аэропорту Сочи Boeing 737 Smartavia ударился нижней частью фюзеляжа об полосу с перегрузкой в 2,81G.
Такое количество касаний ВПП воздушными судами последний раз фиксировалось в 2019 году. Также Росавиация привела статистику за последние 14 лет. Больше всего инцидентов с касанием полос пришлось на самолеты с длинным фюзеляжем, а именно Boeing 737-800 — 15 случаев, из них семь серьезных. По статистике касание ВПП хвостовой частью фюзеляжа происходит на этапах взлета, посадки и ухода на второй круг.
Причины Tail Strike обусловлены, как правило, ошибками летного экипажа, на которые оказывают влияние индивидуальные особенности техники пилотирования и недостаточный опыт полетов пилота, указала Росавиация. А к способствующим факторам агентство отнесло несоответствующую центровке установку стабилизатора перед взлетом, неправильный расчет скорости подъема передней опоры шасси, нестабилизированный заход на посадку и продолжение снижения вместо ухода на второй круг, затянутое выравнивание и стремление выполнить очень мягкое приземление, неправильное парирование отделения от ВПП или чрезмерный темп отклонения штурвала при уходе на второй круг, а также боковой и порывистый ветер, ветряной сдвиг у земли.
В связи с этим Росавиация рекомендовала авиапредприятиям проверить, обращают ли внимание пилоты-инструкторы на правильные методы взлета, посадки и ухода на второй круг во время тренировок и проверок летного состава. Также необходимо предусмотреть периодическую ревизию программы анализа полетных данных для учета фактических данных о событиях, создавших угрозу безопасности полетов, и исключения противоречий при определении количественных показателей техники пилотирования.
А наши что? Еле выкакали сухой суперджет, который не хотел покупать Аэрофлот, наш флагман. Пришлось даже Савельева методом "пинок вверх" переводить в министры транспорта. Ну что молодцы, потратили государевы деньги на поддержку французских, американских буржуа, акции Боинга и Эйрбаса выросли за счет русских денег. И так всегда.v_gildenberg » 10-09-2024, 10:26:Серега, хорош гнать волну и работать на западного врага. Самолеты есть, но только они появляются вовсе не для гражданских целей. Если что. Мы пока не можем одновременно тянуть военный и гражданский сектор. А то что происходит - хороший урок авиаторам. Если бы они как ТМХ с 2002 года занимались бы развитием всех производственных цепочек, заводов, занимались бы инвестициями в основные фонды( в конце концов!) - то не были б в такой жопе. Сейчас ТМХ практически весь подвижной состав производит сам и более того экспортирует во многие страны мира
мдя![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Не говоря про обслуживание. И что - жалеть их!? Ага, сейчас прям.а теперь, после перевода, Аэрофлот их покупает?v_gildenberg: сухой суперджет, который не хотел покупать Аэрофлот, наш флагман. Пришлось даже Савельева методом "пинок вверх" переводить в министры транспорта.
Путин фразой «дурака валяете» раскритиковал Мантурова из-за контрактовSerge&:а теперь, после перевода, Аэрофлот их покупает?v_gildenberg: сухой суперджет, который не хотел покупать Аэрофлот, наш флагман. Пришлось даже Савельева методом "пинок вверх" переводить в министры транспорта.
эти новости от января 23го года. с тех пор не изменилось ничегоv_gildenberg » 11-09-2024, 10:52:Путин фразой «дурака валяете» раскритиковал Мантурова из-за контрактов
https://www.rbc.ru/politics/11/01/2023/ ... ticle_body
https://t.me/aviatorshina/5215?singleПилот объявил сигнал бедствия из-за открытого огня по частному самолету в Мурманской области.
Вчера днем вводились временные ограничения на использование воздушного пространства в районе аэропортов Мурманска и Апатитов. Позже губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил о сбитии трех беспилотников. В 16:00 по мск ограничения были сняты, сообщили в Росавиации.
После отмены «Ковра» с посадочной площадки в Апатитском муниципальном округе с поданными планами полетов вылетели в Архангельск два частных борта — чешский легкоспортивный ATEC 321 Faeta NG (RA-3363G) и BRM Aero Bristell NG5 (RA-2661G). Однако через пять минут после вылета пилот первого самолета сообщил диспетчерам о том, что что-то случилось у второго борта и подал сигнал MAYDAY. Экипаж Bristell NG5 доложил, что по воздушному судну был открыт огонь из стрелкового оружия.
В связи с этим пилоты обоих самолетов запросили изменение плана полета: первый принял решение совершить посадку на аэродроме Апатиты, а второй — возвращаться на место вылета. Через 15 минут они совершили благополучную посадку. Никто не пострадал. После посадки командир Bristell доложил о повреждении крыла и фары.
Заявленная производителями стоимость самолета "Байкал" после недавнего поручения президента РФ Владимира Путина ускорить его создание сократилась практически в два раза, сообщил вице-премьер, полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев.
"Мы вчера здесь с новым министром промышленности - господином Алихановым - все эти вопросы обсуждали. Пригласили еще ряд специалистов и рассуждали. Надо им отдать должное: со дня Восточного экономического форума (в ходе которого Путин дал поручение по "Байкалу" - ИФ) прошло несколько дней - самолет подешевел в два раза. Поэтому поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир. Несколько дней был 455 млн рублей, а стал что-то там около 260 млн рублей. Ну, здорово", - заявил Трутнев в интервью "России-24".
Кроме того, по его словам, после поручения президента производители улучшили заявленные технические характеристики самолета, в частности, по его способности садиться на короткие полосы.
"Еще важнее и удивительнее то, что полоса требуемая стала в три раза короче. Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, скажу честно. Потому что у нас полос по 1050 метров на Дальнем Востоке - 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой "Байкал" сесть не сможет. Вчера мне сказали: да нет, 350 метров. Как? Поэтому низкий поклон Владимиру Владимировичу Путину. Его изъявление творит чудеса", - сказал Трутнев.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
