[seregathebest]

Проблему отсутствия самолетов отечественного производства "решили" расконсервацией 747, которые летали еще в Трансаэро и были там не самой удачной партией самолетов, вечно ломались

Boeing 747 выполнил первый пассажирский рейс после консервации.

Сегодня утром аэропорт Красноярска с аркой из водометов пожарных машин встречал Boeing 747 (RA-73289), который прибыл рейсом FV6431 из столичного Шереметьево.

В феврале 2022 года авиакомпания «Россия» сообщала, что прекратит использование Jumbo Jet и выведет из эксплуатации все воздушные суда данного типа до 2024 года. Но в дни проведения Восточного экономического форума в сентябре текущего года гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказал о планах «дочки» нацпера вернуть 747 в строй. На данный момент борт выполняет обратный рейс FV6432 в Москву.

https://t.me/aviatorshina/5257

[dken]

В аэропортах Волгограда и Астрахани вводился план "Ковёр":
https://news.rambler.ru/incidents/53456 ... ki-dronov/ А ведь они не были закрыты изначально, и там полёты не были запрещены.

Так аэропорты то закрыты то по другой причине. Не из-за дронов а из-за того что бы гражданские самолеты не попали на подлете под раздачу какого нибудь С-300 или еще чего подобного

[LmV]

Волгоград (Гумрак) вроде был открыт.

[Dmitriy_Alexeevich]

И Волгоград, и Астрахань не закрывались. Элиста была закрыта.

[serg]

И Волгоград, и Астрахань не закрывались. Элиста была закрыта.

Вроде как на первую пятидневку с 24 февраля Волгоград и Астрахань были закрыты.
Кстати, раньше каждую неделю сообщали о продлении закрытия аэропортов, а теперь почему-то перестали.

Деградируем дальше.
Вместо того чтобы поднять людям зарплаты, добавляют работы. Ещё немного и на борту Аэрофлота будут встречать Зульфия и Углумбек

Ну так это понятно как дважды-два:

1. Отсутствие самых прибыльных европейских рейсов, включая транзитные (мёчтам о крупнейшем хабе Шереметьево - привет).К слову, ничего подобного не было ни после Афганистана, ни даже после сбития южнокорейского Боинга. Тогда в Шереметьево на некоторое время перестали летать западные авиакомпании.
2. Полезныенамсанкции и как следствие - многократное удорожание обслуживания авиапарка.
3. Сеть маршрутов нынешнего Аэрофлота - на уровне 1965 года.

Всё идёт по плану.

[seregathebest]

Деградируем дальше.
Вместо того чтобы поднять людям зарплаты, добавляют работы. Ещё немного и на борту Аэрофлота будут встречать Зульфия и Углумбек

Ну так это понятно как дважды-два:

1. Отсутствие самых прибыльных европейских рейсов, включая транзитные (мёчтам о крупнейшем хабе Шереметьево - привет).К слову, ничего подобного не было ни после Афганистана, ни даже после сбития южнокорейского Боинга. Тогда в Шереметьево на некоторое время перестали летать западные авиакомпании.
2. Полезныенамсанкции и как следствие - многократное удорожание обслуживания авиапарка.
3. Сеть маршрутов нынешнего Аэрофлота - на уровне 1965 года.

Всё идёт по плану.

ничего из перечисленного на зарплаты рядовых сотрудников ни влияет. Денег-полно

[serg]

Деградируем дальше.
Вместо того чтобы поднять людям зарплаты, добавляют работы. Ещё немного и на борту Аэрофлота будут встречать Зульфия и Углумбек

Ну так это понятно как дважды-два:

1. Отсутствие самых прибыльных европейских рейсов, включая транзитные (мёчтам о крупнейшем хабе Шереметьево - привет).К слову, ничего подобного не было ни после Афганистана, ни даже после сбития южнокорейского Боинга. Тогда в Шереметьево на некоторое время перестали летать западные авиакомпании.
2. Полезныенамсанкции и как следствие - многократное удорожание обслуживания авиапарка.
3. Сеть маршрутов нынешнего Аэрофлота - на уровне 1965 года.

Всё идёт по плану.

ничего из перечисленного на зарплаты рядовых сотрудников ни влияет. Денег-полно

А зарплаты меняются пропорционально ценам? Именно ценам на продукты питания, товары народного потребления и услуги (речь не об официальных показателях инфляции)?

Помню времена, когда на авиафорумах пилоты писали, что зарплата 10-15 тыс долларов - маловато будет…

[seregathebest]

Деградируем дальше.
Вместо того чтобы поднять людям зарплаты, добавляют работы. Ещё немного и на борту Аэрофлота будут встречать Зульфия и Углумбек

Ну так это понятно как дважды-два:

1. Отсутствие самых прибыльных европейских рейсов, включая транзитные (мёчтам о крупнейшем хабе Шереметьево - привет).К слову, ничего подобного не было ни после Афганистана, ни даже после сбития южнокорейского Боинга. Тогда в Шереметьево на некоторое время перестали летать западные авиакомпании.
2. Полезныенамсанкции и как следствие - многократное удорожание обслуживания авиапарка.
3. Сеть маршрутов нынешнего Аэрофлота - на уровне 1965 года.

Всё идёт по плану.

ничего из перечисленного на зарплаты рядовых сотрудников ни влияет. Денег-полно

А зарплаты меняются пропорционально ценам? Именно ценам на продукты питания, товары народного потребления и услуги (речь не об официальных показателях инфляции)?

Помню времена, когда на авиафорумах пилоты писали, что зарплата 10-15 тыс долларов - маловато будет…

а причем тут зарплаты? денег полно у авиакомпаний, никаких ощутимых убытков от потери европейских направлений нет. До рядовых сотрудников (пилоты, проводники, инженеры итд) эти деньги только не доходят

Деградируем дальше.
Вместо того чтобы поднять людям зарплаты, добавляют работы. Ещё немного и на борту Аэрофлота будут встречать Зульфия и Углумбек

Ну так это понятно как дважды-два:

1. Отсутствие самых прибыльных европейских рейсов, включая транзитные (мёчтам о крупнейшем хабе Шереметьево - привет).К слову, ничего подобного не было ни после Афганистана, ни даже после сбития южнокорейского Боинга. Тогда в Шереметьево на некоторое время перестали летать западные авиакомпании.
2. Полезныенамсанкции и как следствие - многократное удорожание обслуживания авиапарка.
3. Сеть маршрутов нынешнего Аэрофлота - на уровне 1965 года.

Всё идёт по плану.

ничего из перечисленного на зарплаты рядовых сотрудников ни влияет. Денег-полно

Деньги "из тумбочки" берутся? Или всё же зарабатываются? У Аэрофлота теперь даже за роялти денег почти не осталось.

денег полно у авиакомпаний, никаких ощутимых убытков от потери европейских направлений нет.

[serg]

Деградируем дальше.
Вместо того чтобы поднять людям зарплаты, добавляют работы. Ещё немного и на борту Аэрофлота будут встречать Зульфия и Углумбек

Ну так это понятно как дважды-два:

1. Отсутствие самых прибыльных европейских рейсов, включая транзитные (мёчтам о крупнейшем хабе Шереметьево - привет).К слову, ничего подобного не было ни после Афганистана, ни даже после сбития южнокорейского Боинга. Тогда в Шереметьево на некоторое время перестали летать западные авиакомпании.
2. Полезныенамсанкции и как следствие - многократное удорожание обслуживания авиапарка.
3. Сеть маршрутов нынешнего Аэрофлота - на уровне 1965 года.

Всё идёт по плану.

ничего из перечисленного на зарплаты рядовых сотрудников ни влияет. Денег-полно

А зарплаты меняются пропорционально ценам? Именно ценам на продукты питания, товары народного потребления и услуги (речь не об официальных показателях инфляции)?

Помню времена, когда на авиафорумах пилоты писали, что зарплата 10-15 тыс долларов - маловато будет…

а причем тут зарплаты? денег полно у авиакомпаний, никаких ощутимых убытков от потери европейских направлений нет. До рядовых сотрудников (пилоты, проводники, инженеры итд) эти деньги только не доходят

До пассажиров, кстати, тоже деньги в виде субсидий перестали доходить. Помню 2022 год: Сочи (туда-обратно) в июле 7 000 руб, аналогично Астрахань и Казань по 3 000 рублей. Это только те направления, на которые я билеты купил, а их много было...

[zz27]

У народа деньги появились. Поток-то не сокращается, насколько я понимаю, даже несмотря на цены.

[seregathebest]

У народа деньги появились. Поток-то не сокращается, насколько я понимаю, даже несмотря на цены.

В Сочи пляжи битком даже сейчас

[Придача]

Всегда удивлялся почему японцы не жалуют надписи на английском языке и везде мулюют свои каракули авиакомпания All Nippon Airways, в пакете думаете сок? А вот и нет. Зеленый чай. Да хоть бы и сок, но если все на иероглифах, то как понять что и как