[v_gildenberg]

Ну я представлял себе так. И здесь не понимаю - как вьехать в хвост пассажирскому?

Схема.jpg (123.86 КБ) Просмотров: 902

И опять таки. А если из Мурманска - то как он в хвост пассажирскому вьехал?

[Шаэнн]

На входных (для скорого) стрелках столкнулся, судя по фоткам. Скорый заходил на боковой путь, а грузовой скатывался по одному из соседних путей во встречном направлении. На стрелках встретился с хвостовыми вагонами скорого

[AlexBykov]

Грузовой шел в попутном направлении перед 11-м, из Титана в сторону Беломорска, встал на перегоне Княжая-Ковда. ДСП дал команду его закрепить, ПДС собирались пропускать по неправильному пути. Но тут пришла инфа, что грузовой пришел в самопроизвольное движение задом к Княжей, 11-му дали команду встать у входного Княжей, но он его уже проехал. Как я понял, все произошло на стрелках со стороны Мурманска, бОльшая часть вагонов 11-го их проехала, уходя на боковой. Почему не перевели стрелку в южной горловине Княжей, чтобы грузовой увести на другой путь - хз, я так понимаю, с момента начала самопроизвольного движения до столкновения прошло 3-4 минуты.

[v_gildenberg]

Грузовой шел в попутном направлении перед 11-м, из Титана в сторону Беломорска, встал на перегоне Княжая-Ковда. ДСП дал команду его закрепить, ПДС собирались пропускать по неправильному пути. Но тут пришла инфа, что грузовой пришел в самопроизвольное движение задом к Княжей, 11-му дали команду встать у входного Княжей, но он его уже проехал. Как я понял, все произошло на стрелках со стороны Мурманска, бОльшая часть вагонов 11-го их проехала, уходя на боковой. Почему не перевели стрелку в южной горловине Княжей, чтобы грузовой увести на другой путь - хз, я так понимаю, с момента начала самопроизвольного движения до столкновения прошло 3-4 минуты.

А так, значительно понятнее,

Вот схему нарисовал. Прошу прощения за примитивизм.

Схема2.jpg (135.1 КБ) Просмотров: 879

Но снова вопрос - да, почему стрелки не перевели на безопасный путь?

Ну и если машинист видит катящийся встречный поезд по соседнему - он уже (будучи на выходной красный) не может ускориться?

Воистину трагичная случайность.

[Михаил И]

Ну пусть так, я про нечётность.

[комик]

Грузовой шел в попутном направлении перед 11-м, из Титана в сторону Беломорска, встал на перегоне Княжая-Ковда. ДСП дал команду его закрепить, ПДС собирались пропускать по неправильному пути. Но тут пришла инфа, что грузовой пришел в самопроизвольное движение задом к Княжей, 11-му дали команду встать у входного Княжей, но он его уже проехал. Как я понял, все произошло на стрелках со стороны Мурманска, бОльшая часть вагонов 11-го их проехала, уходя на боковой. Почему не перевели стрелку в южной горловине Княжей, чтобы грузовой увести на другой путь - хз, я так понимаю, с момента начала самопроизвольного движения до столкновения прошло 3-4 минуты.

А так, значительно понятнее,

Вот схему нарисовал. Прошу прощения за примитивизм.

Схема2.jpg

Но снова вопрос - да, почему стрелки не перевели на безопасный путь?

Ну и если машинист видит катящийся встречный поезд по соседнему - он уже (будучи на выходной красный) не может ускориться?

Воистину трагичная случайность.

просто схема не корректная....
вчера смотрели архив ДЦ там все понятно как он катился и как стрелки врезал со стороны Мурманска

[Придача]

Башмаки пишут типа надо было ставить как раз в хвосте поезда. То есть тащить с собой 33 семи килограмовых штуковин 1 - 1,5 км

[Landsberg]

Башмаки пишут типа надо было ставить как раз в хвосте поезда. То есть тащить с собой 33 семи килограмовых штуковин 1 - 1,5 км

Из того, что я читал их ( 33 штуки) негде было взять в этой ситуации. Непонятно, будет ли это оправданием для локомотивной бригады на следствии?

[Frankie]

Из того, что я читал, на секцию по 6-8 есть в любом случае, тут 3 секции. Ну явно не 5. Ок, не 33, но и не 5! Если бы 18 поставили хотя бы, потом можно было бы оправдаться тем, что выставили все.
Ну и надо ли было гнать пассажирский в хвост вставшему на подъеме грузовому…

30 башмаков на электровозе.

[Ластовка М.О.]

Из того, что я читал их ( 33 штуки) негде было взять в этой ситуации. Непонятно, будет ли это оправданием для локомотивной бригады на следствии?

О каком оправдании идёт речь? Тут небо в клеточку однозначно. А если с такими уклонами по 12 башмаков на секции, то уже даже больше положенного. Если их меньше, то приводятся в действия ручные тормоза, из расчета.... Разумеется, один локомотив в подъем такую массу не удержит, его утащит хвост. Напомните, какова причина истощения? Где было перекрытие ТМ или в какой "перекрыше" находился кран?
А всех остальных: ДСП, ДНЦ, СЛД и прочих за собой соучастниками тут не утянешь. Нехер было принимать неисправный локомотив, слушать коллег-долбоёбов руководителей депо и.т.д. В такой ситуации машинист остаётся один на один со своими проблемами и только от его решений зависит прежде всего его свобода и будущее! А потом уже жизни или материальные ценности других.
Что он там лет 15 с 3-м классом ездил, судя по справке РЖД, это не наводит на размышления? А дважды укатившийся памятник ЧС2Т в той самой Кандалакши ничему не научил, ни депо, ни дирекцию. Так что ещё легко отделались! Сделают ли должные выводы, перетряхнув кабинеты и руководителей дирекции и депо, увидим после Н.Года.

[seregathebest]

Тем временем...

Глава РЖД поручил представить к наградам сотрудников бригады поезда №11 Мурманск – Санкт-Петербург

Олег Белозёров отметил профессиональные и грамотные действия поездной бригады во время происшествия в Мурманской области.

Он также предложил отметить пассажиров, которые вместе с проводниками помогали эвакуировать людей из поезда.

t.me/telerzd/5864

[Фыва Цукен]

пишут, в электровозе было 13 башмаков, и их таки успели поставить (8 с одной стороны и 5 с другой). но не хватило...

Ну и если машинист видит катящийся встречный поезд по соседнему - он уже (будучи на выходной красный) не может ускориться?

Ускорится не получится. Клуб, Саут не дадут. Надо еще пару приборов повесить в кабине, а то этого мало.

Почему-то нигде не упомянуто, что 11-й вёз опоздание около 10 минут.