[ДеМих]

Видел я этот тындинский поезд. Весь чумазый, как будто только что из шахты вылез. Особенно нерюнгринские вагоны. Через немытые стёкла не знаю, кто и что может разглядеть. Вагоны - старый хлам.
А в северобайкальском вагончики новые.

81/82 обновили на сцепы. Только штабной остался СМР или немцем, и два вагона до Нерюнгри не сцепы.
https://youtube.com/shorts/UGA70LQ1KWg? ... qeFrC9JI6M

[БАРСИК]

Речь про 2022 г.

[ДеМих]

Речь про 2022 г.

А... Ну да

Можно было до Тынды без пересадок доехать. Только с Казанского вокзала 82-м поездом. Он чередуется по дням с 92-м (от Екб до Северобайкальска у них один график).

Спасибо за мнение!
Почему я выбрал именно Северобайкальский?
1) Новейшие вагоны с форточками, чтобы лучше стук колес слышать
2) Цель поездки не только Тында, но и посмотреть попутные города, и Северобайкальск/Байкал одно из самых интересных мест по пути, грех такое проезжать и не посмотреть, а раз мы едем сначала до Байкала, то см. пункт 1)

Видел я этот тындинский поезд. Весь чумазый, как будто только что из шахты вылез. Особенно нерюнгринские вагоны. Через немытые стёкла не знаю, кто и что может разглядеть. Вагоны - старый хлам.
А в северобайкальском вагончики новые.

Абсолютно согласен

[Фыва Цукен]

вообще на участке бама к западу от тынды наиболее интересные участки московский поезд проезжает ночью. лучше ехать кисловодским (а ещё лучше и тем, и другим, два раза).

81/82 обновили на сцепы. Только штабной остался СМР или немцем, и два вагона до Нерюнгри не сцепы.
https://youtube.com/shorts/UGA70LQ1KWg? ... qeFrC9JI6M

Спасибо за информацию, хочу ещё как-нибудь поехать, так что буду иметь в виду !)

вообще на участке бама к западу от тынды наиболее интересные участки московский поезд проезжает ночью. лучше ехать кисловодским (а ещё лучше и тем, и другим, два раза).

Согласен!
Так что обратно из Тынды Кисловодским и поехал
А от Северобайкальска до Тынды ехали на поезде Анапа-Тында , график у него чуть поудобней Кисловодского

[Максим П.]

Не обращали внимания, встречных грузовых поездов много встречалось?

Не обращали внимания, встречных грузовых поездов много встречалось?

На Транссибе местами пробка из них была, очень много, на БАМе особо сильного движения не заметил
Еще буду писать естественно)

[Фыва Цукен]

обратно из Тынды Кисловодским и поехал

обратно нитка одна и та же.

от Северобайкальска до Тынды ехали на поезде Анапа-Тында , график у него чуть поудобней Кисловодского

[Максим П.]

На Транссибе местами пробка из них была, очень много, на БАМе особо сильного движения не заметил

Понятно.
На Транссибе, знаю, сам попадал в пробку на пригородном Шилка - Чернышевск.

Станция Владимир.

Вот уже отцепили наш новейший ЭП2К, и мы в ожидании прицепки «переменника». Знаю, что многие на форуме тут хотели бы ЧС4Т, но я - исключительно ЭП1М, уж простите, моя поездка, мои желания

Смотрим, как наш бывший остановился и опустил токоприёмник, не прошло и двух минут как показался свет прожектора нашего будущего локомотива. Удивительно, как четко и слаженно, как часы, как оркестр, работает персонал железной дороги, дежурные, машинисты, помощники, диспетчер и энергодиспетчер. Переключить род тока - это не включить свет в комнате. А ведь по станции при этом ходят и другие поезда и происходят разные манипуляции. Однако всё работает быстро и надёжно.

Когда-то умудрялись менять локомотив и за 10 минут - сейчас норматив на это 26 (тоже немного на самом деле). Ещё недавно было 23 минуты. Но считаю, что это правильно, не только чтобы пассажирам погулять, но и для безопасности. Катастрофа на станции Каменская в конце 80-х годов, когда поезд без тормозов унёс жизни многих людей, показала, как важно убеждаться в исправности тормозной системы. И именно это, а не прицепка-отцепка занимает бОльшую часть времени стоянки.

И вот, виден свет в конце тоннеля прожектора. Поначалу мне показалось, что это ЧС4Т, так как видно было что-то красное, а ЭП1М - голубые. Это сейчас они, к сожалению, почти все перекрашены в красно-серый, а тогда большая часть было голубых. Но, когда лок подъехал поближе, испуг сменился радостью - это всё же оказался ЭП1М, что мы поняли по вою вентиляторов, а потом и увидев его морду.



Да это не просто ЭП1М , а один из новейших, 810-й, на тот момент только с завода, можно сказать! Правда, свисток у него не моей любимой версии, но это уже мелочи. Надо сказать, у последних ЭП1М морда такая же, как у большинства 2ЭС5К, всё же у предыдущих по мнению большинства дизайн посимпатичней. Но новенькое тоже приятно.

Таким образом, от Москвы до Балезино у нас не только новейший вагон, но и новейшие электровозы...

ЭП1М аккуратнейшим образом прицепился, даже не было слышно практически грохота автосцепки - это мастерство машиниста. Последующие манипуляции с локомотивом и нашим составом, такие как продувка тормозной магистрали, замер плотности, проба ЭПТ и ПТ, представляли для нас как для пассажиров малый интерес, поэтому мы решили не стоять у электровоза, а погулять по платформе. Долго идти в поисках интересного не пришлось - на глаза попалась вот такая карта.

Не понятно, почему на этой схеме нет Байкало-Амурской магистрали дальше Северобайкальска и много других линий. Но для минимального общего развития и скоротать время в ожидании отправления пойдет.

...Вот уже скоро проводница требует зайти в вагон - до отправления остаётся пять минут. Ещё не так давно помню времена, когда поезд отправлялся и люди вбегали на ходу - и в фильмах эта сцена довольно распространена для придания драматизма. Но теперь всё строго - на ходу, понятное дело, посадка запрещена, но заставляют заходить всех в вагоны строго за пять минут до отправления, не меньше. Мои рассуждения о том, почему так строго и нужно ли это, будут дальше, в Новосибирске - там мы чуть не опоздали на поезд с прогулки. А сейчас мы покорно заходим и ждем отправления, лицезрея паровоз на фото ёлок, фото которого было уже. Настроение, отличное, всё по плану.

Не успел бездушный робот объявить нам отправление, как завыли вентиляторы нашего локомотива и мы аккуратно и плавно поехали.

Примерно такие виды открывались из окна нашего поезда:

На следующем фото виден наш бывший локомотив


Психологический тест - что Вы видите первое на этом фото? Деревья, провода, гаражи? Или солнечные лучи? Помимо этого на заднем фоне есть ещё красивые сталинские дома. Расшифровку теста пусть каждый придумает сам) Я стараюсь видеть красивое во всём, даже в гаражах, но тем не менее, интересно, почему интересно, почему так любят ставить гаражи именно около железной дороги? Вряд ли просто чтобы портить городские пейзажи. Но действительно, что в Москве, что тут, что в других городах, сложно увидеть красоту города из окна поезда. Но ничего, ещё много красот нас ожидает, а пока наш поезд, как в песне, набирает ход...

[John 3 volta]

Интересно читать, но местами кажется что пишет нейронка)
В Узуново, Рязани и Вязьме тоже быстро меняют, одна стрелка разделяет электровозы.
В Вязьме, интересно, до сих пор машинисты одни и те же от Москвы до Орши ездят со сменой лока?