[Фыва Цукен]

Не надо через Ливны заворачивать целый поезд.

ну почему, летний какой-нибудь, типа смоленск-анапа, имхо, можно.

Там надо парочку прицепных вагонов сделать, совместно с пригородом таскать от Мармыжей до Орла, а там цеплять к какому-нибудь из Московских поездов.

раньше была прицепка москва-ливны. но сдохла, почему - не знаю.

[Максим П.]

Там и так поездов хватает.

из минска?

Какие цифры по потоку Липецк - Минск?

[Фыва Цукен]

Какие цифры по потоку Липецк - Минск?

у меня нет. а у вас?

кстати, елец-минск тоже надо.

[mvy]

Не надо через Ливны заворачивать целый поезд.

ну почему, летний какой-нибудь, типа смоленск-анапа, имхо, можно.

Там надо парочку прицепных вагонов сделать, совместно с пригородом таскать от Мармыжей до Орла, а там цеплять к какому-нибудь из Московских поездов.

раньше была прицепка москва-ливны. но сдохла, почему - не знаю.

Нафиг там летний, в нем большинство не едет ни в Ливны, ни в Залегощь, зачем им круги наворачивать?
Ну на лето можно это прицепку из Москвы не до Мармыжей, а куда-нибудь на юг запустить.
Сдохла, наверняка из-за лени что-то делать.

[LmV]

Не надо через Ливны заворачивать целый поезд. Там надо парочку прицепных вагонов сделать, совместно с пригородом таскать от Мармыжей до Орла, а там цеплять к какому-нибудь из Московских поездов.

Совместно с пригородом - нельзя таскать еще с нулевых. А отдельный ВБС, тем более до такого маленького города - менее выгоден и удобен, чем целый поезд завернуть.

[Фыва Цукен]

Нафиг там летний, в нем большинство не едет ни в Ливны, ни в Залегощь

ну, нафиг - значит, нафиг. значит, так и останутся ливны без поезда.

зачем им круги наворачивать

по расстоянию там даже немного ближе. по времени вряд ли быстрее, но, думаю, разница небольшая.

[LmV]

Какие поезда можно завернуть на данную ветку?
Какие там вообще поезда есть, или могут быть, на Курском ходу?
1) Те, которым на Курск-Белгород
2) Те, которым на Воронежский ход
3) Те, которым на Валуйский (Донбасский) ход
Те, которым на Курск-Белгород, сей вариант - просто крюк. Правда, были поезда через Льгов. Можно их восстановить, но не с западным, а восточным вариантом. Но когда восстановят ход через Льгов, и отодвинут ЛБС подальше, то они вернутся на Льгов, так что тут - вопрос.
Те, которым на Воронежский ход. В принципе - можно. Надо только смотреть, те ли это поезда, что идут через Лужски Орл. со стороны Брянска, или же те, что сейчас по Курску направление меняют. В первом случае - выпадают Елец и Липецк. Во втором - Курск. Чисто до Воронежа, через Ливны, вряд-ли смысл есть, хотя...может и был бы.
Те, которым именно на Валуйский ход... Таких сейчас нет. Однако, есть ВБС СПб-Старый Оскол, идущий с 119/120 по Курскому ходу.
ИМХО, и правда надо попробовать:
- с южными, которые идут со стороны Брянска, Смоленска, Минска, Калининграда.
- возможно, один из тех, которые со стороны Мск и СПб идут, переходя, затем, на Воронежский ход. Но здесь - под вопросом.
Как вариант (к 3-му пункту): создание СПб-Ст.Оскол (или Валуйки даже), с перспективой, на будущее, продления до Луганска.
Я прекрасно понимаю, что создать "с нуля и из ничего" сейчас малореально, да и потоки не надо размывать. Потому предлагаю аккуратно, с учётом того, что могли быть снятые нитки и отменённые поезда.

[Фыва Цукен]

ИМХО, и правда надо попробовать:
- с южными, которые идут со стороны Брянска, Смоленска, Минска, Калининграда.

так, собственно, этих поездов всего три - калининград-адлер, минск-адлер и смоленск-анапа (летний). калининград-адлер обслуживает курск, минск-адлер - елец и липецк. потому их трогать не надо. а вот смоленск-анапа можно бы и завернуть туда.

[v_gildenberg]

Да, завернуть Смоленск-Брянск-Анапа, какой-нибудь допничек можно....

Но мне кстати понравилась идея Михаила о "Санкт-Петербург-Старый Оскол". Пусть от Орла до Старого Оскола поезд идет по всем остановкам и собирает пассажиров - Верховье, Ливны, Мармыжи, Касторная. Формирование - ЛВЧД-Орел. Можно сделать двухгруппным с разменом групп по ст. Орел.

Можно по Орлу и по Лужкам применить схему, которая применялась с культовым "Рига-Воронеж". То есть на участке Орел-Лужки в хвосте и в голове тепловоз (или электровоз). По Лужкам - тепловоз (или электровоз) отцепляется.

[Фыва Цукен]

Да, завернуть Смоленск-Брянск-Анапа, какой-нибудь допничек можно...

так он, собственно, один только.

мне кстати понравилась идея Михаила о "Санкт-Петербург-Старый Оскол". Пусть от Орла до Старого Оскола поезд идет по всем остановкам и собирает пассажиров - Верховье, Ливны, Мармыжи, Касторная.

а эти вагоны сейчас с какими поездами ездят? если их через ливны пустить, понадобится отдельная нитка и отдельный локомотив...

[Максим П.]

А если пустить ускоренный РА3 (РА2) Орёл - Воронеж?

[v_gildenberg]

А если пустить ускоренный РА3 (РА2) Орёл - Воронеж?

Кстати, тоже можно

[v_gildenberg]

а эти вагоны сейчас с какими поездами ездят? если их через ливны пустить, понадобится отдельная нитка и отдельный локомотив...

Понадобится...
Сейчас основной поезд прибывает в Курск из СПб. Поездной локомотив отцепляется, и вцепляется тепловоз. Тепловоз потом головную группу тащит до С. Оскола. Обгоняясь по ст. Ржава. А в Курске поездной локомотив вцепляется в оставшуюся группу и тащит ее в Белгород.

[Фыва Цукен]

Сейчас основной поезд прибывает в Курск из СПб. Поездной локомотив отцепляется, и вцепляется тепловоз. Тепловоз потом головную группу тащит до С. Оскола. Обгоняясь по ст. Ржава. А в Курске поездной локомотив вцепляется в оставшуюся группу и тащит ее в Белгород.

то есть от ржавы до оскола таки отдельная нитка и локомотив, понятно.

ну не знаю. тогда, конечно, пропуск через ливны более вероятен. но всё равно, от орла до оскола существенно дальше, чем от ржавы. да и губкин, подозреваю, побольше и побогаче чем ливны. а он в стороне останется...