[KSM]

55 Екатеринбург-Москва.
на 20 минут раньше отправление и прибытие. Это чуть лучше, чем было.

https://rasp.yandex.ru/thread/R_055E_11 ... &to_city=1

И в перевозской остановка.

[IZ387]

Насчёт межгоса. Хватило же смелости Екатеринбург - Алматы/Ташкент до Казани продлить в предковидную эпоху, ещё и вернуть потом. Что мешает собственно дальше подобной практикой заниматься? Или этот поезд какой-то особенный?

[ЕвРо]

И в перевозской остановка.

А можно узнать, почему в Навашино остановка только у 55-го, а у 56-го её нет.? Или я что-то просмотрел?

[Владимир Дукин]

Насчёт межгоса. Хватило же смелости Екатеринбург - Алма-Ата/Ташкент до Казани продлить в предковидную эпоху, ещё и вернуть потом. Что мешает собственно дальше подобной практикой заниматься? Или этот поезд какой-то особенный?

Там населенность крайне низкая. Поезда до Казани не шибко заполняются. Самолёты дешевле. Никто не хочет неделю ждать и ехать втридорога на поезде 3 суток.

[KSM]

И в перевозской остановка.

А можно узнать, почему в Навашино остановка только у 55-го, а у 56-го её нет.? Или я что-то просмотрел?

Так и у 59 нет в Арзамасе, но есть в смагино. Похоже всем пофиг.

[Владимир Дукин]

И в перевозской остановка.

А можно узнать, почему в Навашино остановка только у 55-го, а у 56-го её нет.? Или я что-то просмотрел?

Это к ФПК вопрос надо адресовать, будет их пожелание, так добавят.

[Максим П.]

Так и у 59 нет в Арзамасе, но есть в смагино. Похоже всем пофиг.

Смагино какое-то . Зачем оно дальнему? Казань с Чебоксарами пусть там тормозят.

[Technologist]

Насчёт межгоса. Хватило же смелости Екатеринбург - Алматы/Ташкент до Казани продлить в предковидную эпоху, ещё и вернуть потом. Что мешает собственно дальше подобной практикой заниматься? Или этот поезд какой-то особенный?

Помню читал где-то что там была какая-то договоренность (вроде как о туризме) между Правительством Республики Татарстан и Республики Казахстан о продлении поезда с Алматы до Казани, поэтому там больше политики. Состав из Бишкека тоже автоматически продлили соответственно.

[aiec]

Не вижу логики в том что ФПК не хочет конкурировать с поездами Средней Азии (отдавать поток пассажиров на эти поезда) от ближайшей крупной станции к границам государства до Москвы и тянуть эти поезда своими локомотивами, но ведь поезда с Москвы до Улан-Батора и Пекина ездили то напрямую, это уже какая-то дискриминация простите.

Соглашусь в том, что может на полноценный состав на 10-12 вагонов там потока нет, но ведь ВБС можно оставить, не все переносят самолеты, да и маневровая работа в Саратове, Самаре, Челябинске, Волгограде обойдется дешевле нежели тяга по РФ и плюс эти вагоны не будут мешать МЦД-3.

А вот еще интересно, в Казахстане много частных железнодорожных перевозчиков, если они или допустим Российский ТКС или Гранд Экспресс захотят обслуживать международный маршрут (примером Москва - Алматы) получив лицензию, это в теории возможно?

Они помоему уже решили вообще непускать стороние поезда.

Они это кто?

Мне кажется решить проблему международных пассажирских перевозок (в частности между РФ и РК) могли бы частные железнодорожные перевозчики (типа ТКС, Гранд Экспресс и всякие Казахские типа Марал Нур, Турксиб Астана и так далее) на паритетных условиях, правда не знаю на сколько это легкий процесс (включение в Свод графика, взаимный расчет, межгос и так далее). Тем более Казахстан получает новые вагоны (в том числе и частники) и хорошие б/у вагоны от Латвии и Эстонии (что-то купили, что-то в аренде).

Ниток нету свободные вот и ответ. Может у Казах что то и найдут а у нас под завязку насколько я знаю.

[Железнодорожный]

А какой интересно тайный смысл менять друг с другом время отправления у двух архангельских? Поморье уходить будет из Москвы теперь на 15 минут раньше 130-го, но будет его пропускать вперёд в Ярославле...
Из той же оперы, что и 82 с 56 сейчас и обгоном в Вековке...

[Владимир Дукин]

Вообще на Южном ходу Горьк ж.д. надо упорядочить остановки поездам:
№2/1 Москва-Казань - Вековка (техн) 6 мин. двухсистемник ЭП20
№24/23 Москва-Казань - Вековка (тех), Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Шумерля, Канаш, Урмары, Свияжск, Зел.Дол, Юдино
№26/25 Москва-Ижевск - Вековка, Муром, Канаш, Восстание, Вятские Поляны, Кизнер, Можга, Агрыз
№52/51 Москва-Каз.-Ижевск - Владимир, Ковров, Дзержинск, Ниж.Новгород-Моск, Суроватиха, Сережа, Арзамас-2, Бобыльская, Перевозская, Смагино, Сергач, Пильна, Шумерля, Вурнары, Канаш, Урмары, Свияжск, Зеленый Дол, Казань, Арск, Шемордан, Кукмор, Вятские Поляны, Кизнер, Можга, Агрыз
№54/53 Москва-Чебоксары - Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Шумерля, Вурнары, Канаш, Цивильск, Рзд.38 км
№56/55 Москва-Екатеринбург - Вековка (тех), Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Шумерля, Канаш, Зел.Дол, Восстание, Можга, Агрыз, Сарапул, Янаул, Чернушка, Красноуфимск, Дружинино
№58/57 Москва-Йошкар-Ола - Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Перевозская, Сергач, Пильна, Шумерля, Вурнары, Канаш, Зеленый Дол, Помары, Шелангер, Сурок
№60/59 Москва-Сургут (к нему 90/89 Москва-Рубцовск через Курган) - Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Шумерля, Канаш, Зеленый Дол, Восстание, Вятские Поляны, Кизнер, Можга, Агрыз, Сарапул, Камбарка, Янаул, Чернушка, Красноуфимск, Дружинино
№72/71 Москва-Чебоксары - Вековка, Муром, Навашино, Мухтолово, Бобыльская, Перевозская, Смагино, Сергач, Пильна, Шумерля, Вурнары, Канаш, Цивильск
№82/81 Москва-Улан-Удэ (к нему бы 292/291 Москва-Красноярск) - Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Шумерля, Канаш, Зеленый Дол, Восстание, Вятские Поляны, Можга, Агрыз, Сарапул, Янаул, Чернушка, Красноуфимск, Дружинино
№96/95 Москва-Барнаул и №118/117 Москва-Новокузнецк - Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Канаш, Зеленый Дол, Восстание, Вятские Поляны, Кизнер, Можга, Агрыз, Сарапул, Камбарка, Амзя, Янаул. Куеда. Чернушка, Чад, Красноуфимск, Дружинино
№112/111 Москва-Круглое Поле (к нему №240/239 Москва-Уфа по датам) - Черусти, Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Канаш, Зеленый Дол, Казань, Арск, Шемордан, Кукмор, Вятские Поляны, Кизнер, Можга, Агрыз
№134/133 Санкт-Петербург-Казань - Вековка, Муром, Навашино, Арзамас-2, Сергач, Пильна, Шумерля, Вурнары, Канаш, Урмары, Свияжск, Зеленый Дол, Юдино
№148/147 Москва-Казань - Черусти, Нечаевская, Вековка, Добрятино, Муром, Навашино, Мухтолово, Арзамас-2, Бобыльская, Перевозская, Смагино, Сергач, Шумерля, Вурнары, Канаш, Урмары, Свияжск, Зеленый Дол, Юдино
№150/149 Москва-Казань - Черусти, Нечаевская, Вековка, Добрятино, Муром, Навашино, Мухтолово, Арзамас-2, Бобыльская, Перевозская, Смагино, Сергач, Пильна, Шумерля, Вурнары, Канаш, Урмары, Свияжск, Зеленый Дол, Юдино
№380/379 Москва-Первомайск - Вековка, Бутылицы, Муром, Навашино, Мухтолово, Арзамас-1, Шатки, Сатис, Берещино / Серёжа, Суроватиха, Ниж.Новгород-Стригино.

А какой интересно тайный смысл менять друг с другом время отправления у двух архангельских? Поморье уходить будет из Москвы теперь на 15 минут раньше 130-го, но будет его пропускать вперёд в Ярославле...
Из той же оперы, что и 82 с 56 сейчас и обгоном в Вековке...

А это видимо из той же оперы как 73 отправить из Тюмени и поставить в Утяшево на 20 минут. Между станциями 10 км всего

[IZ387]

Тут такая же песня как отправить 353 из Ижевска вперёд пригорода, а затем из Агрыза тащиться за ним с кучей техничек.

[v_gildenberg]

Ниток нету свободные вот и ответ. Может у Казах что то и найдут а у нас под завязку насколько я знаю.

Нет, не в этом дело.

Допустим, какая-то казахская пассажирская компания захотела возить людей из своего Уральска (пишу как в КазССР) до Москвы. Что ей надо сделать !?

1. Создать компанию в России. Зарегистрировать ее. Получить лицензию на осуществление пассажирские перевозок ж.д. Что входит в получение лицензии можете погуглить.

2. Заключить договор с ЦФТО РЖД. Заключить с «дочками» РЖД несколько договоров : это РЖД ТБ, РЖД Медицина и возможно еще с кем то, с кем РЖД взаимодействует по продаже билетов. Само собой отдельные договора с дирекцией тяги. Надо быть готовым к тому что договора на тягу включают множество допсоглашений.

4. Однозначно нужны договора в России на техобслуживание вагонов, кто уполномочен им проводить ремонт и ТО. Тут без ФПК не обойтись. ФПК также потребует деньги за «горячий резерв». За ответхранение запчастей для ремонта вагонов (неснижаемый запас) и линейного оборудования. Те же колпары где и как хранить!? За езду с инструкторами по ТБ.

5. Однозначно договора на страхование

Каждый договор потребует 100% авансирования предстоящих услуг. как минимум на месяц до и месяц после. Типа как аренда квартиры.

Ну и согласование приема /сдачи поезда по границе с ФСБ по охране государственной границы. Это отдельное соглашение.

Только после этого поезд «Уральск - Москва» частной компании КТЖ может въехать в РФ и ехать установленным маршрутом . По суммам я думаю нужно сразу заложить миллионов 50.

Естественно, никому эти мытарства не нужны. Ж.д. администрации государств решают свои глобальные вопросы на уровне советов СНГ, а пассажирская администрация КТЖ напрямую заключает договор с ФПК, чтобы оно, ФПК, от своего имени осуществляло всю эту деятельность. Так сказать под ключ

КТЖ и оплачивает понесенные расходы по ставкам в швейцарских франках. Почему франки !? Ну нам их тенге не нужны, а им не нужны наши рубли,

[wave]

Вообще на Южном ходу Горьк ж.д. надо упорядочить остановки поездам:
№2/1 Москва-Казань - Вековка (техн) 6 мин. двухсистемник ЭП20

А сейчас есть посадка/высадка по текущим остановкам у этого поезда? Он же не под двухсистемником в новом графике?