[Slon]

Так это же не КВР, а всего КР-2, а это совсем разные вещи... Насколько я помню, срок службы продлевает только КВР.

[SM@TRON]

Вагоны поезда "Лев Толстой" Москва - Хельсинки на станции Хельсинки (июль 1984 года):

http://farm4.staticflickr.com/3259/2784399869_4b779ef0a4_o.jpg

http://farm4.staticflickr.com/3276/2784399589_ac32e1558f_o.jpg

http://farm4.staticflickr.com/3264/2785252936_dc25e1dfaf_o.jpg

http://www.flickr.com/photos/94038508@N00/sets/72157606877059709/?page=3

Skandinavien Juli-August 1984 Zug UdSSR.

[tk]

Вагоны поезда "Лев Толстой" Москва - Хельсинки на станции Хельсинки (июль 1984 года):

Скоро увидим то же самое, с сегодняшними реалиями - обещали зачем-то дать новые РИЦы на Хельсинки.

Так это же не КВР, а всего КР-2, а это совсем разные вещи... Насколько я помню, срок службы продлевает только КВР.

Ээ, mea culpa, перепутал немного. Имелось в виду, что к 2007 году оригинальные РИЦы МСК уже большей частью пошли на КВР, а недобитые остатки докатывали своё. Этот спокойно мог кататься до 2008, а то и 2009 года - в зависимости от того, в каком месяце построен :)

[Slon]

обещали зачем-то дать новые РИЦы на Хельсинки.

Точно? Я этого что-то не слыхал.
В принципе можно, наверное, сказать, что новые РИЦы больше отвечают неким стандартам, конечно... но это, имхо, тот случай, когда причины и следствия поменяют местами.

[tk]

Точно? Я этого что-то не слыхал.
В принципе можно, наверное, сказать, что новые РИЦы больше отвечают неким стандартам, конечно... но это, имхо, тот случай, когда причины и следствия поменяют местами.

Точнее не бывает. На презентации 18-го ляпнули:

http://www.rzdtv.ru/2013/01/18/v-sankt- ... arita-ric/

Правда, там ещё и Пекин вылез, что заставляет усомниться в компетентности...

[SM@TRON]

Вроде как китайцы собрались обновить свой состав Пекинского (заменить Аммендорфы на что-то своё). Не об этом-ли была речь?

[Nikolay]

В Китай РИЦы никто пускать не будет - незачем. Да и вообще ехать столько времени в РИЦе - весьма сомнительное удовольствие.

обещали зачем-то дать новые РИЦы на Хельсинки.

Точно? Я этого что-то не слыхал.
В принципе можно, наверное, сказать, что новые РИЦы больше отвечают неким стандартам, конечно... но это, имхо, тот случай, когда причины и следствия поменяют местами.

Может, планируют ускорить и цимес главным образом в максимальной 200 - о чем мы толковали в ТВЗшной теме несколько месяцев назад...

Вообще я не сильно этому удивлюсь - 200 вагонов как-то все же многовато на одни западноевропейские маршруты, даже если увеличат частоту в Ниццу, как у М.В. проскальзывало. Может и Пекин быть, хотя как по мне лучше бы на Владик в "Россию" поставили :)

[Slon]

Может, планируют ускорить и цимес главным образом в максимальной 200 - о чем мы толковали в ТВЗшной теме несколько месяцев назад...

Вот это кажется единственным разумным объяснением

[tk]

Не получается. Широкие тележки у ТВЗ на 160 заказали...

Да, я тоже об этом вспомнил.

Но тем не менее, даже при максимальной 160 ускорение можно вполне приличное получить при желании. Доехать за 6.30 от Москвы до Выборга интересно получится при максимальной 160 км/ч?
"Аврора" в лучшие времена доходила до Питера за 5.15 с двумя остановками, у Льва остановка только одна в Твери. За 5 часов, думаю, доедет. И еще час с небольшим от Питера до Выборга.

[Wowan]

Заинтересовавшись недавней инфой от Gfif о паромных проушинах на "Гёрлицах", стал смотреть фотки старых вагонов: и не обнаружил их. То есть, проушины есть на вагонах 80˜–90-ходов, но напрочь отсутствуют на вагонах 40–50–60-х, что на ресторанах тех лет, что на купейниках. Интересно, когда же они появились и в связи с чем? Почему именно на "Гёрлицах"?

[Gfif]

Заинтересовавшись недавней инфой от Gfif о паромных проушинах на "Гёрлицах", стал смотреть фотки старых вагонов: и не обнаружил их. То есть, проушины есть на вагонах 80˜–90-ходов, но напрочь отсутствуют на вагонах 40–50–60-х, что на ресторанах тех лет, что на купейниках. Интересно, когда же они появились и в связи с чем? Почему именно на "Гёрлицах"?

По годам - я про это и писал. Почему Герлицу это оказалось "ближе" можно объяснить тем, что подобного назначения устройства они создавали и на РИЦах (только там они иначе выглядят и расположены). Но вот для какой цели МПС стал заказывать широкие вагоны с ними - я найти ответа не смог.

Недавно поднималась на форуме тема душа в вагоне. Хочу её проиллюстрировать тут в "ключе" переделок аммендорфовского вагона. Работал в "Афанасии Никитине" забавный СВ-вагон бизнес-класса 001 07524. Переделан он был из купейного вагона K/Ki-Ni №472 постройки 25.11.1993. Причем переделан он был достаточно "жёстко": с одной стороны с минимизацией работ (верхние софиты снимать по купе не стали, снятая фурнитура верхней полки была заделана отрезками пластика и пр.), с другой стороны - "с претензией". Заключалось это в том, что в интерьерах отчасти был использован проект "Николаевского экспресса", а первое пассажирское купе было и вовсе превращено в душевую комнату (со сдвигом дверного проема этого купе в сторону рабочего тамбура). При этом вместимость пассажиров уменьшилась до 16 человек, сделав вагон абсолютно нетиповым (вместо обычного СВ на 18 мест в поезд его уже не поставить). Уж не знаю как он сейчас используется и используется ли вообще.
Я его видел в апреле 2010 года, когда он проходил очередной КР на ОЭВРЗ (пришел в ремонт ещё в цветах поезда 37/38). Фотографии того же периода:

http://perecheek.narod.ru/DSC02421.JPG

вид интерьера купе

http://perecheek.narod.ru/DSC02425.JPG

сдвиг дверного проема тут хорошо заметен

http://perecheek.narod.ru/DSC02424.JPG

душевая кабина

http://perecheek.narod.ru/DSC02423.JPG

другая сторона того же купе

Не знаю, существовал ли у этого вагона двойник (в плане душа), но в схеме состава "Афанасия Никитина" в 2000х СВ фигурировал именно с числом мест 16. Из немцев за поездом были закреплены также СВ-вагоны 001 06054 и 001 07003, но что у них внутри мне неизвестно.

[Slon]

Да есть в схемах разных поездов СВ с 16 местами; более того - на стыке 2000-х ТВЗ делал именно 16-местные СВ.

[Alexey OZD]

А какой смысл делать ночной "почти скоростной" Москва - Хельсинки ? Мы же, вроде, уже давно обсуждали и обсуждаем, что ночной скоростной на ГХ ОЖД невозможен в принципе.

И ещё вопрос : а зачем вообще в составы поездов на Хельсинки (в советское время) - как Московского, так и Ленинградского - ставили РИЦы ? Ведь по габаритам же там - наши "Аммендорфы" проходят...