Чуда не случилось. После введения персональных санкций против Якунина Путин не мог оставить друга без работы
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Четвертый срок ЯкунинаПрезидент «Российских железных дорог» (РЖД) Владимир Якунин будет руководить компанией еще три года
Милана Челпанова
Максим Товкайло
Ведомости
17.06.2014, 106 (3610)Как работает РЖД
Скорость движения на сети РЖД с 2007 г. (год исторического максимума всех показателей РЖД) снизилась на 21% до 234 км в сутки, писал Якунин премьер-министру и вице-премьеру Аркадию Дворковичу в начале года. Снизились и другие показатели: погрузка — на 7% до 1,2 млрд т, средняя производительность каждого вагона — на 18% до 4300 км на вагон в сутки.
В ближайшие дни председатель правительства России Дмитрий Медведев подпишет распоряжение о продлении контракта президента РЖД Владимира Якунина еще на три года, рассказали «Ведомостям» три федеральных чиновника, знакомых с документом. Распоряжение уже согласовано всеми ведомствами и внесено в правительство, знает один из собеседников.
Пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова и пресс-секретарь Якунина от комментариев отказались. В мае президент РЖД говорил (цитата по «Интерфаксу»): «Я готов это сделать [продолжать руководить компанией], если такое решение будет принято правительством и государством».
Якунин руководит РЖД уже девять лет — с 14 июня 2005 г. До этого, с октября 2003 г., он занимал должность первого вице-президента монополии — президентом был Геннадий Фадеев; перед преобразованием Министерства путей сообщения в РЖД, с февраля 2002 г., Якунин был замминистра — при том же Фадееве-министре.
В июне 2011 г. Якунину в третий раз был продлен контракт в должности президента РЖД. В прошлом году появилась информация об отставке Якунина и назначении на его пост вице-президента РЖД Александра Мишарина. Но пресс-служба правительства опровергла информацию об отставке.
Весной несколько чиновников говорили «Ведомостям», что контракт с Якуниным планируется продлить только на год, хотя в уставе РЖД сказано, что президент монополии назначается на три года. До этого в правительстве рассматривался и вариант, что контракт с Якуниным вовсе не будет продлен, говорил «Ведомостям» федеральный чиновник, по причине его возраста: 30 июня ему исполнится 66 лет. Предельный возраст для госслужащих — 65 лет, продолжает чиновник, а Якунин де-факто госслужащий. (В начале 2014 г. президент Владимир Путин повысил предельный возраст для госслужащих до 65 лет, но оставил себе право указом продлевать их полномочия и до 70 лет.)
Среди наиболее вероятных кандидатов на место президента РЖД собеседники «Ведомостей» называли председателя совета директоров РЖД Кирилла Андросова, советника президента и бывшего министра транспорта Игоря Левитина, генерального директора «Уралвагонзавода» Олега Сиенко.
Министр транспорта Максим Соколов недавно написал письмо Медведеву, в котором попросил его продлить контракт с Якуниным, говорят один из собеседников «Ведомостей» и федеральный чиновник, знакомые с содержанием письма. Среди причин министр назвал улучшающуюся ситуацию на железнодорожном транспорте (см. врез). Министр почувствовал улучшения и как госслужащий, и как пассажир, говорит знакомый с Соколовым человек.
При Якунине — в 2011 г. — должна была закончиться реформа РЖД, по крайней мере это утверждалось в программе структурных реформ отрасли, утвержденной правительством в мае 2001 г. По этой программе в 2011 г. большая часть парка грузовых вагонов должна была оказаться у частников, должны были быть созданы и проданы Федеральная пассажирская компания и пригородные пассажирские компании. Но пока приватизирована только Первая грузовая компания (ее купил Владимир Лисин), в которой всего около половины вагонов РЖД, а пассажирские компании хотя и созданы, но не приватизированы. В 2011 г. планировалось продать и 25% «Трансконтейнера» (контейнерный оператор), но Якунин предложил внести принадлежащие РЖД 50% акций компании в капитал контейнерного оператора Таможенного союза — и правительство согласилось.
После девяти лет работы все усилия руководства РЖД были брошены, по сути, на борьбу с реформой РЖД, мало внимания уделяется решению актуальных для отрасли и самой монополии проблем (снижение скорости движения, переключение грузов на другие виды транспорта и др.), говорит гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.
Опубликовано по адресу:
www.vedomosti.ru/newspaper/article/6981 ... k-yakunina
...
. А там - пусть делает что хочет, к счастью, меня это практически не касается.
...
