НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Так это же гипотетический эксперимент. Просто иллюстрация того, что факт высокой наполняемости ласточек мало что свидетельствуетKSM: И на 2 состава больше получится. Я против.
Ну если делать так, то да. Разумеется должен быть один номер, один билет. Вовлечение составов больше числа ласточек - не факт. Думаю, от Москвы вообще хватит одной-двух Демих на все три пары - большую часть рейсов могут прикрыть Демихи, которые утром приходят из Владимира (Орехово) и вечером уходят обратно. Днем-то они свободны.KSM: 2 состава, 2 разных номера у поездов. 2 разных билета. На короткие расстояние РЖД берет очень дорого. Общая цена вырастет. От Москвы до Нижнего - самый удачный пример запуска Ласточек. Там они хоть скорость показывают. И цена сейчас адекватная.
. Соотношение "цена + качество + время в пути" чуть-ли не идеальное для этого маршрута. Максимум что можно сделать, это чуток их подускорить, что-бы не плелись следом за укаждостолбными "собаками".
Вот насчет этого полностью согласенKSM: 2 состава, 2 разных номера у поездов. 2 разных билета. На короткие расстояние РЖД берет очень дорого. Общая цена вырастет. От Москвы до Нижнего - самый удачный пример запуска Ласточек. Там они хоть скорость показывают. И цена сейчас адекватная.
+1. Вот он, прямой вопрос - за счет чего рентабельность ласты выше-то?Михаил Лучинин: Вот действительно вопрос с рентабельностью Ласточек. Очень большой. Вот чем рентабельнее, чем ЭД4М?
Когда я на нём ездил там была именно нормальная сидячка (ес-но это был не состав от "Буревестника-2", а обычные вагоны).ktdn: Так в 139/140 были теже места лицом к лицу, это же общак, а не сидячка. Плюсов перед ластой и нет. А у ЭД4М-500 нормальный салон.
Давайте уточним: везет из Нижнего или привозит в Москву 700-800 пассажиров?. За счет промежуточных остановок тоже немало пассажиров набирается.Vitaly1: А рейсов с загрузкой ниже 50-60% нет в принципе. И это от полного кол-ва мест 860. 9.45 из Нижнего практически всегда везет не ниже 700-800 чел, 16.45 из Москвы не сильно меньше. Очень хорошо заполнены 11.00 из Москвы и 16.30 из Нижнего.
139/140 - обычный вывозной поезд, как ни крути.SM@TRON:
Когда я на нём ездил там была именно нормальная сидячка (ес-но это был не состав от "Буревестника-2", а обычные вагоны).
Ну так, никто с этим, собственно и не спорит.KSM:139/140 - обычный вывозной поезд, как ни крути.SM@TRON: Когда я на нём ездил там была именно нормальная сидячка (ес-но это был не состав от "Буревестника-2", а обычные вагоны).
Ну, мнения насчет 139/140 с составом от Бури-2 (купейная сидячка, 48-местные вагоны, но сейчас уже не так) есть разные. По мне, так Буря куда комфортнее в плане сидений. Единственно, вагоны уже весьма ушатанные.ktdn: Так в 139/140 были теже места лицом к лицу, это же общак, а не сидячка. Плюсов перед ластой и нет. А у ЭД4М-500 нормальный салон.
Естественнно, это населенность по участку Москва-Владимир. Считайте, что Владимир дает от 70 до 150 чел, Ковров 50-100, а в Дзержинске посадка/высадка еще меньше Коврова. Плюс небольшой трафик НиНо->Владимир/Ковров, десятка 2-3 человек, думаю.KSM:Давайте уточним: везет из Нижнего или привозит в Москву 700-800 пассажиров?. За счет промежуточных остановок тоже немало пассажиров набирается.Vitaly1: А рейсов с загрузкой ниже 50-60% нет в принципе. И это от полного кол-ва мест 860. 9.45 из Нижнего практически всегда везет не ниже 700-800 чел, 16.45 из Москвы не сильно меньше. Очень хорошо заполнены 11.00 из Москвы и 16.30 из Нижнего.
Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и гости: 33
