[Colonel_Abel]

Сегодня, 9 июля, в 7.45 при подъезде к станции Отрожка от состава поезда № 45 Воронеж - Москва самопроизвольно отцепились два вагона. При этом поезд продолжил движение. Через некоторое время машинист заметил потерю. В итоге вагоны прицепили обратно с помощью другого локомотива, который довёл их до основного состава.
Подробнее: http://www.moe-online.ru/news/view/322573.html

Тот, кто писал статью, вообще понятия не имеет о работе автотормозов поезда. Это надо быть обкурившимся в зюзю, чтобы не заметить саморасцепа. Саморасцеп, машинист применяет экстренное торможение и останавливается, но не сразу. А то "поезд продолжил движение", законы физики уже не действуют? Поезда останавливаются мгновенно?. Простой пример. Со скорости 120 км/ч тормозной путь будет порядка 800-900 метров, при экстренном торможении. А то что вагоны прицепляли с помощью другого локомтива, так пассажирский поезд запрещено осаживать назад.

[Igor K.]

Тот, кто писал статью, вообще понятия не имеет о работе автотормозов поезда.

Я Вас умоляю, у них 46, отправляющийся из Москвы в 15:20 каким-то чудом в 7:45 оказывается уже в Воронеже. Если для них что в Москву, что из Москвы один чёрт, что уж о технических нюансах говорить.

[Colonel_Abel]

Ну с номером то они подстраховались, в заметке 45/46, дали общий номер на пару. Но вот это, что машинист не сразу заметил...... Сработают ускорители, давление в ТМ резко падает до 3 с половиной, автоматом разбирается тяга, чувствуется резкое замедление. Неее, не заметил и едет дальше.

наверное все таки Воронеж-Москва 045В.
опоздания поезда
по ст. Мичуринмк-воронежский 1час 39 мин
http://www.mza.ru/index.php?exp=1&r=i9E ... 8L%2Fx0%3D

в москву привез 1 час 40 мин.
http://www.mza.ru/index.php?exp=1&r=i9E ... 8L%2Fx0%3D

[Colonel_Abel]

Да ясно что это 45, судя по времени происшествия.

[Exval]

Сработают ускорители, давление в ТМ резко падает до 3 с половиной, автоматом разбирается тяга, чувствуется резкое замедление.

А что в этой ситуации удерживает "голову" поезда (в отличие от оторвавшегося "хвоста") от экстренного торможения: восполнение утечки из ТМ из главных резервуаров?

[Liski]

Как случайный участник сегодняшнего происшествия, ехавший на этом поезде до Мичуринска, могу заявить, что в принципе ничего интересного не было. Ехал я в голове состава, после прохода первого моста в Отрожке и при заходе на второй мост раздалось резкое шипение и началось торможение, причем я бы не сказал, что очень резкое, состав прошел еще метров 800 - 900 и остановился, я лично подумал, что кто-то банально сорвал стоп-кран. Минут двадцать-тридцать сидели и сидели, ничего не знали, потом забегали проводники, потом оказалось, что отцепились два вагона. В поезде стало очень жарко, ибо на улице за +30, кондюки не работали. Минут через 20 состав дернуло, видимо снова прицепили вагоны (те же или другие не знаю, не смотрел). Потом очень долго продували состав. Поехали с задержкой 1.37 и, кстати, совершенно не пытались нагнать график, состав шел достаточно равномерно и не очень быстро. В Мичуринск даже еще три минуты опоздания привезли.
Поскольку наш маршрут был режущий для ростовского парка ст. Отрожка, то благодаря нам задержали электричку с Лисок, электричку на Лиски и Грязи, а также Адлер - Тамбов, который стоял в ростовском парке Отрожки и хорошо был виден из окна.

Сегодня, 9 июля, в 7.45 при подъезде к станции Отрожка от состава поезда № 45 Воронеж - Москва самопроизвольно отцепились два вагона
Подробнее: http://www.moe-online.ru/news/view/322573.html

Со скорости 120 км/ч тормозной путь будет порядка 800-900 метров, при экстренном торможении.

А при таком торможении спящие с полок не попадают?

[Colonel_Abel]

Сработают ускорители, давление в ТМ резко падает до 3 с половиной, автоматом разбирается тяга, чувствуется резкое замедление.

А что в этой ситуации удерживает "голову" поезда (в отличие от оторвавшегося "хвоста") от экстренного торможения: восполнение утечки из ТМ из главных резервуаров?

Голова поезда тоже, при таком давлении в ТМ, пойдет на торможение. Да еще и машинист, увидев это безобразие, тоже ОБЯЗАН применить экстренное торможение. Ну и при полностью открытом концевом кране утечка, в пассажирском поезде, не восполнится, для отпуска тормозов.

[Exval]

Голова поезда тоже, при таком давлении в ТМ, пойдет на торможение. Да еще и машинист, увидев это безобразие, тоже ОБЯЗАН применить экстренное торможение. Ну и при полностью открытом концевом кране утечка, в пассажирском поезде, не восполнится, для отпуска тормозов.

Но тогда каким образом в таких ситуациях гарантируется, что оторвавшийся хвост не наедет на более интенсивно тормозящую голову?

[nataly-m]

Со скорости 120 км/ч тормозной путь будет порядка 800-900 метров, при экстренном торможении.

"на подходе к Отрожке", думаю, скорость была как минимум вдвое ниже. Но, понятно, что и в этом случае законов физики никто не отменял

[Colonel_Abel]

Но тогда каким образом в таких ситуациях гарантируется, что оторвавшийся хвост не наедет на более интенсивно тормозящую голову?

А с какого бодуна голова будет тормозится более эффективно, чем хвост? Тормозное нажатие одинаковое, так как в обоих частях поезда воздухораспределители сработали на экстренное торможение и давление в тормозных цилиндрах всех вагонов 4 атмосферы.

[Exval]

А с какого бодуна голова будет тормозится более эффективно, чем хвост? Тормозное нажатие одинаковое, так как в обоих частях поезда воздухораспределители сработали на экстренное торможение и давление в тормозных цилиндрах всех вагонов 4 атмосферы.

А если перелом профиля, т.е. гравитационная составляющая тормозной силы для двух частей поезда будет разнонаправленной?

[Colonel_Abel]

А физику, на уровне школы, вспомнить? А ты Вы тут на Тепловоза в болталке наехали, по поводу образования. Разрешите я этот камешек Вам бумерангом верну.

[Exval]

Так я именно к физике и апеллирую. Что, если разрыв произошел на спуске, но при приближении к перелому? Тогда не исключена ситуация, когда оторвавшийся хвост сумеет нагнать голову, разве нет? Хорошо, спрошу чуть иначе. Правильно я понимаю, что идеология работы автотормозов при разрыве поезда основана на том, что замедление обеих частей будет одновременным? Или все же голове заведомо дается возможность немного проехать вперед, чтобы исключить возможность нагона ее хвостом?