НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Это отменяют нитки, а не физически существующие или не существующие поезда. Некоторые поезда не назначаются уже несколько лет, но их нитки часто оставляют под новогодние, праздничные и другие перевозки, чтобы по ним назначать другие поезда. Когда они совсем становятся не востребованными или сразу видят бесперспективность оных, их вырезают окончательно.Doctoryes: Про 629/630 Оренбург - Самара не понял. Как можно отменить то, чего уже год, как нет?
Ну Балтия с такими ценами нафиг никому не нужна, по крайней мере на маршруте Петербург-Псков, так что очень хороший подарок сделали в пиковые дни маршруточникам. А то, что она остаётся в прежнем виде, так это хорошо только для латвийцев, потому как через Новосокольники проезд стоил бы намного дороже и поезд загнулся бы совсем.Михаил Лучинин:Кстати, "Балтия" не значится через Новосокольники, т.е. остаётся через Псков. Да и 23/24 не ликвидируется.
Радует то, что региональные ночники от СПб - в сохранности.
Скорее всего, если на участке Мурманск-Отрожка совмещенные нитки, то графиком 225, так как дальше он с 549 в связке!Prandtl: Какой будет график у совмещённых поездов Мурманск-Адлер/Новороссийск?
Я так не думаю: Балтия могла бы выдержать, но никто не стал заморачиваться со сцепкой, да и лимит вагонов для ЛДЗ Мск-Рига, нехорошо, иначе какой бы длины был этот поезд, да и ночная таможня для сдвоенного состава была бы ни к чему. а вот то, что ЛДЗ-шный общаг сравнялся по цене с пыталовским плацкартом, не есть хорошо, но другого варианта просто нет. Если бы 23-й ходил по-другому, а не по идиотски, это изменило бы картинуVovchik cat:
Ну Балтия с такими ценами нафиг никому не нужна, по крайней мере на маршруте Петербург-Псков, так что очень хороший подарок сделали в пиковые дни маршруточникам. А то, что она остаётся в прежнем виде, так это хорошо только для латвийцев, потому как через Новосокольники проезд стоил бы намного дороже и поезд загнулся бы совсем.
Это, несомненно, радует!
а где он? вы его давно видели? нет его больше.Михаил Лучинин: Да и 23/24 не ликвидируется.
Давно? В прошлое воскресенье - последний рейс (ехал на нём).balberov:
а где он? вы его давно видели? нет его больше.
На самом деле - увеличение маршрута почти на 200 км было бы. Выдержал бы или нет - не знаю.Честный:
Я так не думаю: Балтия могла бы выдержать, но никто не стал заморачиваться со сцепкой, да и лимит вагонов для ЛДЗ Мск-Рига, нехорошо, иначе какой бы длины был этот поезд, да и ночная таможня для сдвоенного состава была бы ни к чему. а вот то, что ЛДЗ-шный общаг сравнялся по цене с пыталовским плацкартом, не есть хорошо, но другого варианта просто нет. Если бы 23-й ходил по-другому, а не по идиотски, это изменило бы картину
Был бы очень хороший вариант, если бы с отменой 23-го к Балтии сделали бы хотя бы 1 сидячий вагон ФПК. Но нет, отдали всё автотранспорту. А, ведь, теперь даже при сильном желании вернуть людей на железку будет крайне сложно, потому как и одного вменяемого способа добраться в этом направлении по жд не оставили.Честный: а вот то, что ЛДЗ-шный общаг сравнялся по цене с пыталовским плацкартом, не есть хорошо, но другого варианта просто нет. Если бы 23-й ходил по-другому, а не по идиотски, это изменило бы картину
А ведь и правда: учитывая малую длинну 37/38 - вполне можно прицепить даже 3-4 сидячки.Vovchik cat:Был бы очень хороший вариант, если бы с отменой 23-го к Балтии сделали бы хотя бы 1 сидячий вагон ФПК. Но нет, отдали всё автотранспорту.
Вот об этом я тут несколько раз уже говорил с момента появления информации об отмене. Потому как за 900 рублей в плацкарте или в общаке никто не поедет, а вот за 510, как было в сидячке 23-го поехали бы вполне, учитывая стоимость маршруток в 650 руб. Но грустно, что ФПК палец о палец не хочет ударить, чтобы хоть как-то привлечь пассажиров.Михаил Лучинин:А ведь и правда: учитывая малую длинну 37/38 - вполне можно прицепить даже 3-4 сидячки.
