НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Cпасибо за ссылку! Нашелся ещё один оригинальный вагон выпуска 1996 года!SM@TRON: Купейный вагон в составе поезда № 375 Воркута — Москва на станции Данилов, Ярославская область (01.IX.2011):
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=542810
Автор фото: LeoMessi19
Оригинальные немецкой постройки? Мне такие пока не известны.Wowan: А позже ноября 1996-го не удавалось что-то отыскать? Или дальше только полуфабрикаты шли, доделанные на ОЭВРЗ?
Nie wiem jaki to typ wagonu ale "funkiel nówka" z IPS tuż przed próbą dynamiczną. Poznań Główny 02.11.2015 r.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/P ... z-166A.php
Нет, это не так. Есть четкая градация всех вагонов ФПК по сообщению, опции - внутреннее и международное. Кроме того, что он */ki*, ему должен быть установлен данный статус в паспорте, сам вагон должен соответствовать некому списку требований. Списка я этого не знаю, но как минимум на нем будет соответствующая трафаретизация на кузове (ряд пиктограмм типа "МС" в кружке и проч.), чего нет на обычных вагонах внутреннего сообщения.tk:Верно ли, что, с точки зрения МЖД, любой вагон */ki* можно без подготовки выпихнуть на рейс с переходом на 1435 мм? Или всё-таки есть какие-то критерии отбора?
Шикарная трава зимой в Германии. Я конечно знал, что там теплее, но... Фото известное. На фото как раз закрытые кузова (Kiwk такие на заводских табличках обозначались, конструкция 0.584). Тара кузова таковых составляла 19,5 т.Wowan: На Викимедии есть фотография, датированная 1 января 1997 года:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Güterbahnhof_Engelsdorf
Точную дату сказать не могу , но первый раз закруглённые поручни увидел в вагонах "Байкала" в июле 93 года.Gfif » 15-12-2015, 01:49:Нет, это не так. Есть четкая градация всех вагонов ФПК по сообщению, опции - внутреннее и международное. Кроме того, что он */ki*, ему должен быть установлен данный статус в паспорте, сам вагон должен соответствовать некому списку требований. Списка я этого не знаю, но как минимум на нем будет соответствующая трафаретизация на кузове (ряд пиктограмм типа "МС" в кружке и проч.), чего нет на обычных вагонах внутреннего сообщения.tk:Верно ли, что, с точки зрения МЖД, любой вагон */ki* можно без подготовки выпихнуть на рейс с переходом на 1435 мм? Или всё-таки есть какие-то критерии отбора?Шикарная трава зимой в Германии. Я конечно знал, что там теплее, но... Фото известное. На фото как раз закрытые кузова (Kiwk такие на заводских табличках обозначались, конструкция 0.584). Тара кузова таковых составляла 19,5 т.Wowan: На Викимедии есть фотография, датированная 1 января 1997 года:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Güterbahnhof_Engelsdorf
По вагону 022 12355, если конечно это кому-нибудь интересно, некоторая осечка. Построен 04.03.1993 года. Но может с этим связано состояние его поручней? Кем-нибудь установлена точная дата перехода с одного вида на другой (имеется ввиду день и месяц)?
Восемь купейников. А остальные шестьдесят — это что? РИЦы?Gfif:По данным прошлого месяца из 2736 вагонов инвентарного парка СЗФПКФ только 68 вагонов международного сообщения. В том числе, из 1088 купейных только 8 из них международного сообщения.
Пару лет назад была особо теплая зима, в декабре в Минске газоны косили.Gfif:Шикарная трава зимой в Германии. Я конечно знал, что там теплее, но... Фото известное. На фото как раз закрытые кузова (Kiwk такие на заводских табличках обозначались, конструкция 0.584). Тара кузова таковых составляла 19,5 т.
Хотя, конечно, вы правы, тут дата от балды проставлена. Скорее всего, снимок просто 1997 года, а месяц просто неизвестен.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 200
