Недавно ехала я на поезде Москва - Харьков. Этот самый поезд идет преимущественно ночью, т.е. отбывает в 21:25, а прибывает в 9:21. Так вот, угораздило меня проснуться утром раньше восьми. И как это не странно, захотелось мне откушать чё-нить этакого. Подхожу я к купе проводницы: дверь закрыта...Стучусь...Через минут 5 открывается дверь и проводница с сонным и очень недовольным :evil: лицом у меня вопрошает: "Те чаво?". Я испуганно говорю, что хочу чая. На что она мне ответила: "До 8:00 чая не положено!".
:evil: Так вот хочу спросить: а читают ли вообще проводники список своих обязанностей, в котором ясно сказано, что проводник обязан в любое время суток предоставить пассажиру чай, теплое одеяло и чистое белье?

...цены на билеты поднялись, а ездить лучше не стало....

Я однажды ездил в купе проводников, когда смотришь на их работу изнутри, все представляется несколько иначе. проводники не спят всю ночь, потому что на каждой станции им нужно открывать двери впускать-выпускать пассажиров и т.п. и вот представьте, человек прилег, может быть на пол часа, и только закрыл глаза - Вы его будите из-за того что Вам в эту минуту очень вдруг захотелось чая... Правила - правилами, а человеческое отношение - человеческим отношением, относитесь по-человечески к другим, и к Вам отношение тоже изменится.

А между прочим, у Оленьки - это рабочее время, за которое ей платят деньги. Представте себе ситуацию, что если машинист захочет поспать под утро, потому что всю ночь вел поезд. Нехотите???

Ну если машинист захочет спать под утро пусть лучше остановится и поспит, чем как дальнобойчик уснет на полной скорости и авария, и если при этом пассажиры опоздают на несколько часов - ничего страшного ведь жизнь все-таки дороже чем каких-то несколько часиков  я так всегда думал

поезд фирменный? накатайте жалобу и поезд перестанет быть фирменным, покатетесь по нормальной цене потом.
хотя почему-то поезду 22 Москва-Ульяновск фирменность быстро вернули деньги пес их дери!

Действительно, в фирменном поезде кипяток должен быть круглосуточно, чай и кондитерские изделия должны быть в продаже у проводника также курглосуточно. Харьков-Москва - не такой уж и тяжёлый рейс, можно поспать и днём, во время стоянки состава в парке отстоя на станции Москва-техническая-Курская. Такую проводницу на рейс Москва-Новый Уренгой поставить, там бы она "поспала", особенно ночью в районе Сургута, Когалыма, Ноябрьска, когда боишься от топки котла отойти, чтобы не погасла. Погаснет - это холодная смерть проводнику и пассажирам !

Машинист ненадо толька заниматся подменой фактов. У машинистов чётко нормированый график привести состав из пункта А в пункт В Напимер по маршруту СПб_Адлер смена локомотива происходит 5 раз В поварово3(моск область)в Туле в Ельце (липецкая область) в Лисках (Воронежская область) и в Лихой (Ростовская область) Привел состав, отцепился, пошёл отдыхать. Проводники же работают по ненармированому графику спят урывками,когда перегон побольше и так 60 часов.
гостья можите не беспокоится если это тот поезд о катором я думаю (украинского формирования) с вагонами постройки 2005 года, где даже в плацкартах есть кондиионер, то из-за такого фирменность с него не снимут

Машинист ненадо толька заниматся подменой фактов. У машинистов чётко нормированый график привести состав из пункта А в пункт В Напимер по маршруту СПб_Адлер смена локомотива происходит 5 раз В поварово3(моск область)в Туле в Ельце (липецкая область) в Лисках (Воронежская область) и в Лихой (Ростовская область) Привел состав, отцепился, пошёл отдыхать. Проводники же работают по ненармированому графику спят урывками,когда перегон побольше и так 60 часов.
гостья можите не беспокоится если это тот поезд о катором я думаю (украинского формирования) с вагонами постройки 2005 года, где даже в плацкартах есть кондиионер, то из-за такого фирменность с него не снимут

Ну это у кого нормированный, а у кого и нет.

По идее проводники в дальнем сообщении должны в 2 лица работать, т.е. по 12 часов. А если оба проводника спят - уж извините.
Кстати бывают проводники(лично знаю) которые сами просятся "в одно лицо", т.к. леваком делиться не надо.

Рейс "Харьков - Москва" - это короткий рейс, никогда не поставят двух проводников на вагон (за исключением штабного вагона и хвостовых).

У нас люди ездили "Москва-Новый Уренгой" по схеме "3 проводника на 2 вагона". Сам так ездил, причём один в вагоне. Говорят, бывало даже "2 проводника на 2 вагона". А Вы говорите: "Харьков - Москва" в два лица в каждом вагоне... " Прямо Утопия какая-то !

[НИКОЛА]

Ну а чем отличается Москва-Киев или Москва-Чернигов - в украинских составах всегда по 2 проводника на вагон.

Это зависит от депо приписки. Поезд 41/42, он же 57/58, приписан к киевскому депо, называется, кажется, "Киев-Пассажирский", точно не знаю. Харьковские поезда - приписка, кажется, "ХАЦОП".  Не знаю украинских норм обслуживания проводниками вагонов, на РЖД, если поезд следует от станции отправления до станции прибытия до 8 часов, вагоны обслуживаются одним проводником на 1 вагон. Если 8 часов 10 минут - не думаю, что 10 минут - это повод вводить второго проводника в вагоне. Я сам лично ездил по маршруту "Москва - Анапа" (поезд 247/248) по схеме "2 проводника на 2 вагона" (фактически - 1 проводник на 1 вагон, работа одного проводника на 2 вагона не практикуется, разве что, если у "соседа" пассажиры долго не выходят, "сосед" отдыхает, а я в его вагоне закрою-открою туалет). Анапа от Москвы подальше Харькова будет.

[joy]

Здесь речь идет несомненно о "Южанине", довольно раскрученном поезде УЗ.
Как говорится, комментарии излишни.
Хотя в районе восьми продолжительная стоянка в Белогороде+визит таможенников, поэтому проводник к восьми часам должен проснуться по-любому.
Мне же в голову не придет ехать на "Южанине", если будут места в 27ом.  Зачем за фирименность переплачивать?

LIZZA.А вы когда нибудь работали проводником?Самое тяжёлое время работы-это утро.Когда организм борется с телом и нет сил открыть глаза,тем более если лечь в 6-7 утра,а на вагоне работаешь одна.Прошли те времена,когда проводников было в избытке-работать некому.В nspmxлетний период с30 мая по 15 сентября у меня было18 выходных.Иногда забываешь в какую сторону едешь,а вы говорите-чаю.

А между прочим, у Оленьки - это рабочее время, за которое ей платят деньги.

Это у вас, у локомотивщиков, каждая минута оплачивается, а проводник работает круглые сутки, 24 часа, из которых ему оплачивается от 4х до 12-и часов в зависимости от обстоятельств.
И на нормы никто не смотрит, некому ехать - и в фирменном по одному поедут.

На счет фирменности поездов, то, что касается Ульяновского состава 21/22, то фирменность вернули совершенно справедливо. Этот поезд является одним из лучших на РЖД, и по составу и по обслуживания в нем. Я часто езжу по стране и когда попадаеш в Ульяновский состав, то по сравнению со всеми другими поездами - это рай для пассажиров, а особеено если едеш с бригадой под руководством начальника поезда Лазаревой З. С.