[Альберт К]

Дорогу зажимают стены утёсов со скальными выходами пород

IMG_7415.JPG (4.61 МБ) Просмотров: 299

разъезд Окунайский

IMG_7416.JPG (4.08 МБ) Просмотров: 299

Станцию Улькан (Улькан – бережок) строил Азербайджан, что сразу угадывается по орнаментному оформлению вокзала, и надписи на высоченной трубе

IMG_7422.JPG (3.77 МБ) Просмотров: 269

Едем вдоль широченной судоходной Киренги, впадающей в Лену

IMG_7421.JPG (3.61 МБ) Просмотров: 299

Умбелла (Умбелла - один народ) судя по названию, должна была строить Испания,

IMG_7427.JPG (4.21 МБ) Просмотров: 269

[Альберт К]

Кунерма
Останавливаемся возле огромного вокзала, обратите внимание на орнамент, этот вокзал строили представители аж трёх автономных республик бывшего Союза, Чечено-Ингушская АССР, Дагестанская АССР, Северо-Осетинская АССР

IMG_7437.JPG (469.42 КБ) Просмотров: 297

А посёлка я не наблюдаю. То есть абсолютно не наблюдаю, просто ничего нет. Когда-то эта станция, лежащая у предгорий Байкальского хребта, была конечной для поездов, следующих по БАМу с запада, я помню такой поезд Красноярск – Кунерма. Здесь дорога утыкались в горный хребет, а обход и Дабанский (Байкальский тоннель) ещё не были построены. На станции дежурит трёх секционный Ермак полагаю, что через тоннель грузовые идут с толкачом сзади.
Вот сейчас начинается один из самых интересных горных участков БАМа, настоящая суровая красота, которая сваливается на Вас сразу, без подготовки. До этого момента БАМ был очень похож на Транссиб, пожалуй за исключением очень больших новых вокзалов на участке восточнее Лены.

[Альберт К]

Въезжаем в суровую межгорную долину с высокими стенами горами усыпанными серыми камнями и почти без растительности.

IMG_7444.JPG (4.02 МБ) Просмотров: 296

IMG_7445.JPG (2.91 МБ) Просмотров: 296

Иногда скалы подступают вплотную к полотну железной дороги

IMG_7447.JPG (5.35 МБ) Просмотров: 296

[Альберт К]

От станции Дельбичинда уходит обход Дабанского (Байкальского) тоннеля ныне разобранный, на этом снимке верхняя часть петли перед порталом, куда мы должны подняться. Мы взбираемся по северной стенке межгорья и с этой высоты открывается потрясающий вид на долину и пройденную часть петли. Даже несмотря на не фотографическую погоду вид грандиозный. (Фото даю чужое оно одно нагляденей моих пяти)

Дельбичинда петля.jpg (593.14 КБ) Просмотров: 269

По дну ущелья течёт небольшая река, Дельбичинда

IMG_7451.JPG (4.7 МБ) Просмотров: 255

В огромной петле впереди виден западный портал Дабанского (Байкальского тоннеля)

IMG_7453.JPG (4.58 МБ) Просмотров: 255

Длинна которого 6686 метров, проводница выгоняет и нерабочего тамбура курильщиков, курение в поезде проходящем тоннель запрещено, а зимой даже заставляют тушить топки и титаны.
Сейчас тоннель переделан нет времени заниматься сутью того зачем это сделано.

[Фыва Цукен]

лена в усть-куте да, впечатления великой реки совершенно не производит. что-то типа оки под каширой.

[Альберт К]

Тыя (Тыя – теснина)

IMG_7465.JPG (3.89 МБ) Просмотров: 254

после неё мы едем долиной одноимённой реки впадающей в Байкал

IMG_7466.JPG (4.08 МБ) Просмотров: 254

И через небольшое время без опоздания прибываем в Северобайкальск, теперь мы в Бурятии, которая началась после прохождения Дабанского (Байкальского) тоннеля.
Да простят меня читатели, к Байкалу я не пошёл, хотя времени для этого было предостаточно, стоянка в Северобайкальске была 45 минут. С Байкалом можно встречаться сколько угодно и всегда эти встречи будут приносить удовольствие, но в моём случае ещё были свежи воспоминания о 12-ти дневном отдыхе в Максимихе, поэтому я отправился в город на привокзальную площадь, где провёл небольшую фото ессию. Вокзал и город Северобайкальск строили Ленинградские строители. Вокзал современный и большой, напоминающий своей формой волну, символизирующую близость Байкала

IMG_7468.JPG (2.8 МБ) Просмотров: 254

IMG_7472.JPG (3.35 МБ) Просмотров: 254