[Kalmius]

Всем привет. Вот и начался отпуск, неделька, но лучше, чем ничего. Изначально, сегодня должны были семейством поехать на море, посетить пляж "Орлёнка", но к сожалению у старшего сына с вечера стало першить в горле, лёгкое недомогание. Поездку пришлось отменить.

Так вот, хочется в отпуске железнодорожной тематики. Сесть в электричку до Горячего Ключа, а потом на Туапсе - классика жанра, дорога детства и прошлых воспоминаний. Но! Интереснее будет проехать бывшую Ставрополь- Армавир - Туапсинскую железную дорогу, в светлое время суток. ЖД Старт и ЖД финиш - станция Белореченская, а участок Краснодар - Белореченская и обратно, проехать на личном авто (не зря же я делал запас бензина). Ещё был вариант старта со станции Кавказская, но это оставим на следующий раз для поездки "ночные покатушки". А пока что поездка одного дня, без ночёвок в пути.

Варианты:
1. Доехать до Туапсе, использовать электричку, с вайбом всех остановок и полустанков. А обратно, на Белореченскую, ввиду отсутствия до вечера электрички, проехаться на пассажирском 498 Адлер - Ижевск. Плюсы - проехать до самого Туапсе, ощутить вайб обратной дороги на пассажирском, без остановок, как у электрички. Минусы, бюджет (билет на пассажирский) кратно выше, чем элей.
2. Электричкой из Белореченской (отпр 06:23) до разъезда Индюк (приб 08:57). И сразу обратно встречной элей, Индюк отпр 09:03, приб Белореченская 11:58. Плюсы - основные интересные места и петлевые тоннели охватываются, цена максимально бюджетная.

Если кто желает присоединиться, с удовольствием приглашаю на покатушки.
Выезд из Краснодара ~ в 04:20 утра 16 сентября.

P.S. при наличии спутников / желающих, готов скорректировать маршрут по времени, например, если захочется искупаться на море, тогда ехать до Туапсе, а обратно электричкой на 17 с чем-то, или пассажирским 492 в 14:20 (но только верхние места остались), или 216-м скорым в 16:39, есть нижние плацки по 1471 р

2026-09-13 07_50_24.png (1.42 МБ) Просмотров: 1379

Участок Краснодар - Белореченская и обратно на авто

2026-09-13 07_43_24.png (14.89 КБ) Просмотров: 1379

Белореченская - Индюк и обратно электричками

P.S. в обе стороны на эльке конечно хорошо, но всё же для полноценного погружения в ЖД тематику, обратно из Туапсе до Белоречки, скорее всего, поеду на пассажирском 498-м, ~2 часа с половиной в пути. Это именно то, чего не хватало в поездках лет 30 назад - родня выбирала исключительно электрички, когда мы ездили из Туапсе в Белореченск погостить на несколько дней. ПДС на этом участке родня не использовала, и я был завсегдатаем местных электричек.

[Kalmius]

Завтра в путь, сегодня по плану: подготовка авто в дорогу, бак уже под завязку, с собой брать бензин не буду, до Белореченска ~110 км расстояние по автодороге, литров 20 с кондиционером примерно и уйдёт. Немного позже схожу в магазин, взять в дорогу водички, перекусить что-то типа У1 своими руками.

Решил вот что, раз уж я еду в сторону моря, отпуск нужно подкрепить чем-то водно-приятным, ассоциирующимся с отпуском: купание в сентябрьском Черном море вполне подходит под этот критерий.
Но не Туапсе, при всём моём уважении к этому городку, улочки которого были истоптаны моими босоногими ногами начиная с 1989 года, место для купания будет абсолютно новым, ещё физически не посещённым с моей стороны за все эти годы. По прогнозу на завтра на море позднее утро +22..+23 воздух, вода +24..+25.

По железнодорожной части, сразу скажу, есть корректировки, но чтобы добавить немного интриги, открою карты уже завтра или по факту написания отчёта о поездке.
Вспомнилось выражение, которое встречалось на разных жд форумах: "не каждому дано, проехать туапсинку пока светло" или в похожих интерпретациях.
А пока, приглашаю ознакомиться с фотоматериалом от 2010 года, автор мой знакомый любитель ЖД и владелец ЛБЖД узкоколейки на собственном дачном участке из г. Ростов-на-Дону, автор сайта "Наш поезд" Сергей serg33.
https://nashpoezd.narod.ru/2010/goroda/tuaps.htm

[John 3 volta]

"не каждому дано, проехать туапсинку пока светло" или в похожих интерпретациях.

это Боря joy писал на форуме railwayclub.info
Сюда почти не заходит.

[Kalmius]

"не каждому дано, проехать туапсинку пока светло" или в похожих интерпретациях.

это Боря joy писал на форуме railwayclub.info
Сюда почти не заходит.

Понял) Знаком лично, на поездовках много раз пересекались, да и просто так покататься на Д1 приезжал, я ему ещё мини экскурсию провёл по Ясиноватой и депо.
Купил билеты, завтра в путь. Приготовил бутерброды У1, вот на фото самоделкины.

photo_2026-09-15_14-08-01.jpg (144.51 КБ) Просмотров: 942

бутерброды "по-туапсински" своими руками

А пока вашему вниманию фото сделанные в прошлом году в музее им. Полетаева г. Туапсе.

WhatsApp Image 2025-09-16 at 12.55.46.jpeg (168.14 КБ) Просмотров: 942

IMG_20250916_124809.jpg (2.25 МБ) Просмотров: 942

IMG_20250916_122216 (2).jpg (5.48 МБ) Просмотров: 942

[Колхозник]

Вроде ничего особенного, ибо, наверное, уже каждый проехал по 10 раз, а рассказываете так вкусно, что хочется поехать следом)))

[Фыва Цукен]

да...

а половину дороги как сто с лишним лет назад разбомбили, так и всё...

[Kalmius]

Эт точно, на участке Ставрополь - Армавир мосты конечно грандиозные, многие разобрали, а часть так и стоит одиноко среди степей и оврагов.
Завтра буду непосредственным участником пассажирских жд маневров по станции Туапсе.

Туапсинка безусловно обкатана огромным количеством людей. А я больше исторически ездил через Горячий Ключ, 1979й год была введена в эксплуатацию линия Энем2-Кривенковская. В начале 1990хх бабуля моя возила меня и моих двоюродных братьев на ЭРке с открытыми окнами из Туапсе в Белоречку, к другой родне. Мы останавливались в Туапсе у родни, и я с нетерпением ждал поездку на электричке. Места тогда занимались штурмом, младшего брата в окошко один раз подсадили, и он занимал места. А я у окошка так всю дорогу и прилипал, выглядывая.
Ещё застал 962 Кавказская-Адлер, по Туапсе с головы состава бочки с молоком отцепляли для туапсинского молокозавода, и часть бочек следовало далее на сочинский молокозавод.
А разьезд Пшиш вообще дом родной, здесь мы выходили из эли, если ехали на Гунайку Четвертую, прекрасно помню, как я застал маленький тепловоз с с приводом как у паровоза (ранее там были небольшие маневры) и на него залез, счастья то сколько было. Не хотел с него слазить, чуть автобус не проворинили. А ещё раньше, здесь была начальная станция узкоколейки Пшишского леспромхоза, на месте депо которой и появился поселок УЗКА. Ужд разобрали в конце 1960хх, когда открыли автодорогу Октябрьский (Пшиш) - 4я Гунайка.
Безусловно, по красотам и жд интересностям горячеключевская ветка уступает белореченской.

Рюкзак собрал, еда готова. Билеты приобретены на все участки жд путешествия. Их всего 3, на разные типы подвижного состава. Стартую завтра. Если будет связь, постараюсь тезисно отписываться, и конечно же по итогу всей поездки будет отчёт и фото.

[кассир]

Удачного Вам приключения! И чтоб всё задуманное исполнилось!

[Максим П.]

Раньше наверное и электричек больше ходило между Краснодаром и Горячим Ключом и Горячим Ключом и Туапсе? Не 2 пары, как сейчас?

[Serge&]

на Туапсе всегда дважды в день, а на Краснодар аж пять раз ежедневная электричка была.

[Kalmius]

Доброе утро. Спасибо за слова поддержки.
Только что припарковался на привокзальной площади в Белоречке. Иду на 825й на посадку, по Туапсе Пасс будут маневры, прицепят к 811. Выбрал скорость, вместо обычной эли. Да и удобно, без пересадки по Туапсе.
Еду до Шепси.
Обратно элей до Туапсе, и в 14:20 492й плацка верхняя боковушка до Белоречки, вагон первый после лока.

IMG_20260916_070732.jpg (2.21 МБ) Просмотров: 667

[Kalmius]

я дома, в 19:00 поставил авто и зашёл домой. 492й опоздал по Туапсе на 10 минут. На море умудрился "сгореть". Завтра напишу уже детально с фото. Мне понравилось)

[Kalmius]

Часть 1. Через горы к морю. От Краснодара до Шепси, через Белореченск.

Идея прокатиться в светлое время суток по туапсинке давно привлекала. Я предпочитаю поездку в формате одного дня. Сказано – сделано. Начальной точкой ЖД старта я выбрал станцию Белореченская. Изначально планировал проехать обычной элей, погрузившись в атмосферу каждого полустанка и ОП. Также рассматривал и ПДС. Но всё случилось спонтанно. Раз уж еду в сторону моря, то и решил включить водные процедуры в программу поездки. Выбрал станцию Шепси, если бы ПДС здесь делали остановку – приехал бы поездом. Но из всего проезжающего со стороны Белореченска это была похабка 825С Майкоп – Туапсе – Сириус. Изначально я думал глюк какой-то, две ласточки одновременно в Шепси прибывают, но разобрался быстро, это 811 Кавказская – Туапсе – Сириус, идёт следом за майкопской, а по Туапсе сцепка. Выбрал 825, потому что в приложении РЖД было указано, по станции Туапсе осуществляется прицепка к другому составу и повёлся на это предложение, предвкушая как я катаюсь с одной горловины станции в другую, не выходя из состава. Ага, счас же). Но об этом позже. Билет обошёлся 0 рублей, а точнее за 4000 балов, которые накопились с зимней поездки в Москву и обратно.

Вечером 15 числа собираю вещи. Будильник поставил на 04:45 утра. Ночь прошла достаточно спокойно, не пришлось крутиться ворочаться в томном ожидании поездки. Без будильника просыпаюсь, одеваюсь и иду в гараж, кидаю вещи в багажник, любимый CD погромче и в путь. За окном ещё темновато, но уже небо начинает сереть. Еду по спящему городу, первые трамвайчики едут рядом. Проезжаю мост через Кубань и выезжаю на Южный обход. Рядом уже активное жд движение, проносится товарняк и встречный пассажирский в сторону Энема. На М4 ухожу влево, на Понежукай, потом на Верхневеденеевский и плотину реки Белая. За окном уже полностью светло, начинается новый день. Минут 10, и я въезжаю в Белореченск, паркую автомобиль у магнита и иду в жд вокзал. Я уже было обрадовался, что можно выйти сразу на перрон, никаких заборов нет. Но на углу вокзала прочитал надпись – вход на перрон минуя досмотр запрещён, и стрелочка указатель на вход в жд вокзал. Досмотр не занял 30 секунд, всё быстро, выхожу на перрон, как раз прибывает на третий путь ласточка 825 из Майкопа, иду на посадку, у меня вагон 4 с головы. Народу мало, около 220 свободных мест на 5 вагонов, занимаю место у окна, без соседей. На платформе кучкуется человек 20, это те, кто купил билеты на 811-ю ласточку, она отправится через 10 минут после нашей.

В 07:37 точно по расписанию отправились, простучали на стрелках возле локомотивного депо и экипировочного парка, сфоткал восстановительный поезд. Выходим на однопутку и пересекаем по мосту реку Белая. Где-то рядом со станцией Пшехская идут ковырялки, скорость местами до 35 км/ч. За окном проносится станция Комсомольская, место ответвления жд широкой колеи на Апшеронск. По правую сторону открывается красивый вид на низменные долины рек Апчас и Псекупс, где-то там в той стороне Горячий Ключ. По станции Тверская нас пропускает пассажирский 480 из Сухума. Скорости нашей ласты не большие, более 80 не идём. В среднем 60-70. По главному проезжаем Николенково, успеваю сфоткать здание вокзала станции Кабардинская. Проезжает тележка с напитками и сендвичами. Железная дорога всё больше начинает петлять и изгибаться. Проезжаем Хадыженский тоннель (длинна 880 метров) и прибываем на солнечную станцию Хадыженская. Здесь есть посадка, человек 10-15 на состав, выходящих не заметил. Едем дальше, в чётной горловине жд переезд, это автодорога Майкоп-Туапсе. По этой дороге мы ездим на село Гунайка Четвёртая. Теперь очередь ехать по жд, а не по асфальту, правда не на Гунайку, но тоже пойдёт)).

Всё выше и выше горы. Да, они не высокие, в среднем здесь высоты до 1000 метров над уровнем моря. Тоненькой ниточкой петляет однопутка, рядом с ней автодорога, а рядом с ней река Пшиш. Очень коварная горная река, особенно в периоды ненастья и непогоды (смерчи, наводнения). Проезжаем станцию Навагинская, автодорога уходит вправо, в обход горы Елизаветпольская (высота 661,2 м.), на Шаумянский перевал. А железная дорога, проходит по мсоту над автодорогой и рекой Пшин, и сразу ныряет в Навагинский тоннель (длинна 1096 метров). Делаю фото старого тоннеля, который сейчас законсервирован. В тоннеле делаем крутой поворот на 90 градусов и снова выходим рядом с рекой Пшиш. Через несколько минут разъезд Пшиш, места детства, школьного периода. Здесь мы выходили из эли и садились на автобус до Гунайки. Успеваю сделать фото того места, где я примерно 35 лет назад залез на одинокий маневровый локомотивчик, и категорически не хотел с него слазить. Кстати, станция Пшиш включена в реестр объектов культурного наследия регионального значения в марте 2026 года.
На разъезде Гойтх нас пропускает эля из Туапсе, успеваю сделать фото станции, водопадика, и памятник Ильичу. Сразу за четной горловиной ныряем в Гойтхский тоннель (длинна 1200 метров), железная дорога пересекает перевал Гойтхский (высота 336 метров над уровнем моря).

Начинаются петелевые тоннели, слева внизу видна станция / разъезд Индюк, к которой мы спустимся, перепад высот ~30 метров. Первый тоннель Средний – длинна 356 м, за ним идёт Малый петлевой, длинна 156 м, и завершает трио Большой петлевой, длинна 1015 м. Именно в Большом тоннеле, железная дорога проходит сама под собой, делая полный оборот, и выходит на 2-х путный разъезд Индюк. Делаю фото заброшенного жд пути / ответвления, отрезок которого метров через 100 заканчивается. По мосту пересекаем автодорогу Майкоп – Туапсе и реку Индюшка, это места каштана съедобного, который поспеет к середине октября. Начинаем спускаться в долину реки Туапсе, по правую сторону появились опоры однопутки из Горячего Ключа, по ней как раз проследовал 100й на Питер. Появилась большая территория ПМС 142, это уже станция Кривенковская, названа она в честь в старосты города Туапсе И. Н. Кривенко, одного из инициаторов строительства железной дороги Туапсе-Армавир. Уже ощущается смена климата, много инжировых / фиговых деревьев со спелыми плодами, деревья и плоды хурмы, которые поспеют к началу ноября. Справа тянется автодорога Майкоп-Туапсе, проехали разъезд Греческий. Ещё немного и мы проезжаем по большой территории станции Туапсе-Сортировочная, и прибываем на второй путь Туапсе-Пассажирской. На четвёртом пути стояла эля из Белореченской.

Я замер в предвкушении жд манёвров, но мы никуда не поехали. Машинист по громкой связи объявил, что на время сцепки составов двери будут заблокированы. После этого я ощутил небольшой толчок, это сзади нас прицепилась 811я ласточка. Вот и все манёвры. По Туапсе вышло человек 10, посадка такая же примерно. Простояли минут 20, на третий соседний путь прибыл 498й Адлер-Чебоксары-Ижевск. Отправились, выезжаем на мост через реку Туапсе, вот и море. На городском пляже Туапсе видны сгустки тёмного характерного цвета, море после вчерашнего шторма ещё толком не успокоилось, и возле берега вода была серого цвета. Но в метрах 20 от берега, цвет уже был прозрачным и приятным. Проезжаем ОП Весна, ОП Гизель-Дере (мне было 5 лет, когда мы отдыхали в пансионате одноимённом). Если бы ласта останавливалась по Дедеркою, я бы вышел тут, но тарифная первая на побережье – Шепси. Сразу после отправления проводница подошла и напомнила, что через 10 минут моя остановка, выход из 5-го или 3-го вагона. Я вышел из 5-го. На часах 10:38. Со мной вышло человек 5, посадка тоже была примерно такой. Бабулька предлагает жильё, ничего не отвечаю иду через здание вокзала на пляж.
Конец первой части.

Часть 2. Море и обратная дорога на Краснодар в стадии подготовки.

[Kalmius]

Фото, продолжение

[Kalmius]

фото продолжение