[SM@TRON]

Я смотрю старую сдвоенную конташку остававшуюся от постоянки таки поменяли на всём участке...

[Колхозник]

Я смотрю старую сдвоенную конташку остававшуюся от постоянки таки поменяли на всём участке...

а не знаешь, почему там отказались от постоянки?

[Slon]

А ты посмотри, что там вокруг. И кто-то ещё выкатил цифры, что на том профиле нужна переменка.

[SM@TRON]

А не знаешь, почему там отказались от постоянки?

Там же кругом переменка, смысла в этом "островке" не было никакого. Да и ВЛ82/ВЛ82М благополучно отправились в утиль.

[Колхозник]

а от чего этот островок стал возможен? Разве дорога от Ростова до МинВод и далее в Кисловодск проходила электрификацию в разное время?

[Slon]

Здравствуй, ж., новый год, приходи на ёлку!

Полистай тогда:
https://parovoz.com/history/electrification/
Да хоть в педивикии - Минеральные Воды (станция)

[SM@TRON]

А от чего этот островок стал возможен? Разве дорога от Ростова до МинВод и далее в Кисловодск проходила электрификацию в разное время?

Изначально, согласно тенденциям тех лет, электрифицировали только горный участок на постоянке. Ещё до войны. Сначала на 1500 В, потом на 3000 В. Тогда же на всём участке построили высокие платформы ибо там ходили электросекции Ср и Ср3 (электровозы соответственно были ВЛ19). А магистральную линию Армавир - Минводы - Гудермес - Махачкала - Дербент электрифицировали гораздо позже. Уже при Никите свет Сергеиче. Тогда-же появился дурацкий стык в виде нейтральной вставки в кисловодской горловине станции Минводы. Который ликвидировали только в 2006-м году.

[Colonel_Abel]

Тогда же на всём участке построили высокие платформы ибо там ходили электросекции Ср и Ср3 (электровозы соответственно были ВЛ19).

Был в Пятигорске, первый раз, летом, перед 7-ым классом. Застал СР3 и покатался на них. А вот с пассажирскими тогда ходила сплотка из двух ВЛ61Д. Потом еще раз приезжал, СР3 заменили уже на ЭР22.

[Колхозник]

Здравствуй, ж., новый год, приходи на ёлку!

не в фаворе. Даже пригласительные билеты не высылают

Полистай тогда:
https://parovoz.com/history/electrification/

спасибо, хорошие таблички

Изначально, согласно тенденциям тех лет, электрифицировали только горный участок на постоянке. Ещё до войны. Сначала на 1500 В, потом на 3000 В.

Спасибо, Жень

[SM@TRON]

Был в Пятигорске, первый раз, летом, перед 7-ым классом. Застал СР3 и покатался на них. А вот с пассажирскими тогда ходила сплотка из двух ВЛ61Д. Потом еще раз приезжал, СР3 заменили уже на ЭР22.

Ну так это уже после 63-го года. Когда переменку в сторону Невинномысской протянули. Тогда и понадобились двухсистемники. А до этого работали ВЛ19.

[SM@TRON]

Полистай тогда: https://parovoz.com/history/electrification/

Спасибо, хорошие таблички

К сожалению, давно уже не обновляются .

[Slon]

не в фаворе. Даже пригласительные билеты не высылают

А зачем высылать?

https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/2877400/f2961a41-7893-49b9-b100-e7b46d84106e/s1200

[Slon]

К сожалению, давно уже не обновляются .

Не, ну если тема интересна, но малознакома, то для начала и понимания, что где и как, - уже хорошо

[Колхозник]

Продолжаем движение по этой замечательной линии. К слову сказать, когда фотал ипподром в Пятигорске, рядом сидящий пассажир попросил где-нибудь выложить эту фотографию в надежде, чтоб его отреставрировали. И тут же с соседних мест я услышал, что местным жителям отнюдь не безразлична его судьба. Ну, что ж пробую выложить...

[Slon]

А напомните, пжл: был разговор, что пустят похабки в Кисловодск.