и всё же - а надо его двигать-то?

См. пост выше.
Второй вариант по списку Михаила Лучинина: Ле - Бологое - Ярославль - Кострома - Киров - Ижевск.
По пунктам.

Плюсы:
1. Высвобождается приличная нитка на ГХ (131, через день) - хоть под 9/10, хоть под магнитогорский. Это плюс? Плюс.
2. Снижается отток с фирменного 25/26. С твоей точки зрения это м.б. и не плюс, но для перевозчика - плюс.
3. Появляется дневной поезд Ле - Ярославль / Ярославль - Ле, чего раньше не было.
3.1. В случае ночного графика - оптимизируется короткосоставный 609/610, экономия на нитке и тяге.
4. Компенсируется свечной поезд.
5. Секвестируется 646 и, возможно, 685/686 поезд
6. Появляется сообщение Рыбинск (300 000 с окрестностями) - Судиславль..Киров..Ижевск (за миллион). Фактор малозначительный, но тоже плюс.
7. Дополнительное сообщение Питера с линией Галич-Шарья (длинное, правда).
8. Уменьшение стоимости проезда за счёт сокращения тарифного расстояния.

Минусы:
1. Увеличение времени в пути на 2 часа по сравнению с... кхм... "крюковым" (с)LAZdriver маршрутом.
2. Поезд перестаёт быть нефирменной альтернативой в сообщении Ижевск - Москва. Минусом это само по себе не является но можно компенсировать, как предлагает Владимир Дукин, введением группы Ижевск - Москва в 112 поезд. Учитывая прозвучавшие мнения как о заполненности 25/26, так и о полезности нефирменной альтернативы, оптимальным было бы продление 112-го до Ижевска по пиковым дням недели. Например, с отправлением из Ижевска по -2-4--7, из Москвы по 1-3-5--. Так и Италмасу подспорье, и вагоны впустую ходить не будут.

Плюсов ощутимо больше, поэтому двигать надо. С постановкой на его нитку или 9/10, или магнитогорского. Магнитогорцы спасибо скажут за ускорение поезда на 5-6 часов (хоть он и перестанет связывать Рыбинск-Ярославль-Иваново с Казанью-Магнитогорском).

[Фыва Цукен]

Плюсов ощутимо больше, поэтому двигать надо.

ок.

тогда, имхо, его надо пускать через кострому (а не через данилов и не через вологду).

только вот что. при вечернем отправлении он, получается, опять будет дублировать ивановский (см. тему про перенос самаро-уфимского на пестово). в связи с этим - не отправить ли его из питера утром, часов в 9? тогда в кострому он приедет где-то к 12 ночи. думаю, для костромичей это не смертельно.

[LmV]

только вот что. при вечернем отправлении он, получается, опять будет дублировать ивановский (см. тему про перенос самаро-уфимского на пестово). в связи с этим - не отправить ли его из питера утром, часов в 9? тогда в кострому он приедет где-то к 12 ночи. думаю, для костромичей это не смертельно.

А вот эти нитки как?
Предложения по ниткам 102, 294 и 257 на ГХ ОЖД

[Фыва Цукен]

только вот что. при вечернем отправлении он, получается, опять будет дублировать ивановский (см. тему про перенос самаро-уфимского на пестово). в связи с этим - не отправить ли его из питера утром, часов в 9? тогда в кострому он приедет где-то к 12 ночи. думаю, для костромичей это не смертельно.

А вот эти нитки как?
Предложения по ниткам 102, 294 и 257 на ГХ ОЖД

а при чём они тут?

в 11.30 из питера его отправлять негоже, он тогда в кострому посреди ночи приедет. это разве что с точки зрения того, чтобы он у фирменной половины ивановского пассажиров не отбивал

[LmV]

в 11.30 из питера его отправлять негоже, он тогда в кострому посреди ночи приедет. это разве что с точки зрения того, чтобы он у фирменной половины ивановского пассажиров не отбивал

Ну и это - тоже. Противофаза.

[Фыва Цукен]

в 11.30 из питера его отправлять негоже, он тогда в кострому посреди ночи приедет. это разве что с точки зрения того, чтобы он у фирменной половины ивановского пассажиров не отбивал

Ну и это - тоже. Противофаза.

нну...

конечно, с этой точки зрения - да. но, имхо, всё же часов в 9 утра лучше бы было. конечно, если там ничего не мешается.

тогда, имхо, его надо пускать через кострому (а не через данилов и не через вологду).

И я о том же. Преимуществ у маршрута через Данилов, кроме ускорения на час, вообще нет. Минусов полно.

только вот что. при вечернем отправлении он, получается, опять будет дублировать ивановский (см. тему про перенос самаро-уфимского на пестово). в связи с этим - не отправить ли его из питера утром, часов в 9? тогда в кострому он приедет где-то к 12 ночи. думаю, для костромичей это не смертельно.

В недавнем посте есть черновик графика. Первые две группы колонок - как раз про утреннее отправление. И не в 12 ночи придйт, а раньше. Посмотри черновик... там, правда, расстояния считались на скорую руку, могут быть огрехи небольшие.

в 11.30 из питера его отправлять негоже, он тогда в кострому посреди ночи приедет.
это разве что с точки зрения того, чтобы он у фирменной половины ивановского пассажиров не отбивал

Есть же черновик графика, там всё видно. В том числе и то, что отправление в 11 утра - поздно по времени прохождения ключевых промежуточных станций и прибытия на конечную. Именно поэтому я и не стал просчитывать нитку отправлением 11:30.

имхо, всё же часов в 9 утра лучше бы было. конечно, если там ничего не мешается.

Сложный вопрос. Закладывать лишний час на вероятные изменения графика под окна по-любому придётся, поэтому отправление в 07:30 всё же лучше. Просчитаны оба. Успеть к 07:30 в Питере можно откуда угодно с 20-минутным запасом, да и из большинства пригородов в 50-км округе тоже. Поэтому нитка на 07:30 предпочтительнее. Кроме того, она лучше 9-часовой в том плане, что раньше освобождается платформа в пиковое время прибытия.