[Nikolay]

А нельзя ли поезд № 75 Тында-Москва хотя бы на час вперед сместить, чтобы он прибывал в Москву не к закрытому метро? Из Тынды он и так отправляется даже по местному достаточно рано, а если его график передвинуть на попозже, то все будут довольны Аналогично хотелось бы, чтобы поезд Лабытнанги-Москва прибывал в Москву хотя бы на полчаса позже.

[Igor K.]

Поэтому неоднократно говорил, что 343 нужно из Москвы в ночь пускать.

И оставить Тамбов практически без единственного более-менее нормального "дневного" поезда? ИМХО, было бы правильнее его с 379 из Москвы поменять местами, тогда 379 в Тамбов приходил бы нормально, до полуночи, в Камышин он приходил бы на пару часов пораньше, что некритично, он и так среди дня приходит, а 343 как раз в Ртищево приходил бы к 5-6 утра. Но с 379 поступить решили по-другому, а что будет с 343 пока неизвестно.

[Иван]

А нельзя ли поезд № 75 Тында-Москва хотя бы на час вперед сместить, чтобы он прибывал в Москву не к закрытому метро? Из Тынды он и так отправляется даже по местному достаточно рано, а если его график передвинуть на попозже, то все будут довольны Аналогично хотелось бы, чтобы поезд Лабытнанги-Москва прибывал в Москву хотя бы на полчаса позже.

Тоже самое можно сделать с 339/340 и 349/350 Москва - Чита и Москва - Благовещенск соответственно.
Правда, это, наверное, нелегко будет сделать - Ярославский и Казанский в-лы не резиновые.

[v-tmb]

И оставить Тамбов практически без единственного более-менее нормального "дневного" поезда?

Тысячу раз мы это с Вами уже обсуждали

В том то и дело, что "дневного". Опыт показал, что этот "дневной" по 8 вагонов полупустой ходит. К тому же Вы сами писали, что между 23.47 и 00.10 нет существенной разницы. Кому очень нужно и в 00.10 приедут. А нормальный дневной с прибытием 22.00-22.30 ФПК не запустит, а теоретизировать в очередной раз какой смысл?

что будет с 343 пока неизвестно

Что бы там с ним не было, все равно поезда пойдут по одним и тем же ниткам, только перетасовали их немного. Так что, думаю, нет существенной разницы приехать в Тамбов в 23.47 на ртищевском поезде или в 23.47, скажем, теперь на саратовском. Хотя для тех, кто хочет ехать один в купе, разница, конечно, есть

[Igor K.]

И оставить Тамбов практически без единственного более-менее нормального "дневного" поезда?

Тысячу раз мы это с Вами уже обсуждали

В том то и дело, что "дневного". Опыт показал, что этот "дневной" по 8 вагонов полупустой ходит. К тому же Вы сами писали, что между 23.47 и 00.10 нет существенной разницы. Кому очень нужно и в 00.10 приедут.

Между 23:47 и 0:10 практически никакой, а вот между 23:47 и1:30 уже довольно большая. Полупустой он до Ртищево, до Тамбова всё-таки пополнее будет.

что будет с 343 пока неизвестно

Что бы там с ним не было, все равно поезда пойдут по одним и тем же ниткам, только перетасовали их немного.

Ага, если только его совсем не отменят. Что, в принципе, было бы логично. Ну не нужен Ртищево круглогодичный свой поезд, если проходящих мало, так достаточно к саратовским цеплять ртищевские вагоны, ИМХО. А отдельный поезд только летом и в пиковые дни назначать.

Так что, думаю, нет существенной разницы приехать в Тамбов в 23.47 на ртищевском поезде или в 23.47, скажем, теперь на саратовском. Хотя для тех, кто хочет ехать один в купе, разница, конечно, есть

Если б только проблема купе, не так всё плохо было бы :-). Во-первых, только в 343 летом были вагоны 2Л с кондеем, во-вторых в 47 уже за 2-3 дня билетов нет, а теперь со всей этой перетасовкой вообще неизвестно что будет.

[v-tmb]

Между 23:47 и 0:10 практически никакой, а вот между 23:47 и1:30 уже довольно большая.

Так а это тут причем? Вы же расстраиваетесь, что в 23.47 в Тамбов не приехать, так поезжайте с прибытием в 00.10, в поезд с прибытием в 01.30 Вас никто не загоняет.

Кстати, в 01.30 в Тамбов, очень может быть, будет и не приехать, по этой нитке теперь Лотос идет, а он не через Тамбов. Что пойдет в противоположную четность пока не известно.

Ага, если только его совсем не отменят.

Конечно, ничего исключать нельзя.

Что, в принципе, было бы логично.

Вот только логики в этом никакой.

Так и придется как 2 года назад гонять 651 по 8-9 вагонов. Еще раз повторю, что ночной двухгруппник Ртищево-Тамбов в разы логичнее и экономичнее.

Если б только проблема купе, не так всё плохо было бы :-). Во-первых, только в 343 летом были вагоны 2Л с кондеем, во-вторых в 47 уже за 2-3 дня билетов нет, а теперь со всей этой перетасовкой вообще неизвестно что будет.

Это все частности. Хотите с кондиционером - выбирайте фирмач. Хотите гарантированно уехать на конкретном поезде - покупайте билет заранее.

[Igor K.]

Между 23:47 и 0:10 практически никакой, а вот между 23:47 и1:30 уже довольно большая.

Так а это тут причем? Вы же расстраиваетесь, что в 23.47 в Тамбов не приехать, так поезжайте с прибытием в 00.10, в поезд с прибытием в 01.30 Вас никто не загоняет.

При том, что я считаю, правильно было бы поменять 343 и 379, тогда оба заполнялись бы лучше.

Что, в принципе, было бы логично.

Вот только логики в этом никакой.

Так и придется как 2 года назад гонять 651 по 8-9 вагонов. Еще раз повторю, что ночной двухгруппник Ртищево-Тамбов в разы логичнее и экономичнее.

В предпраздничные дни его гоняют по 20 вагонов и куда прикажете ртищевскую группу воткнуть? до 30 вагонов состав увеличить? :-)

Это все частности. Хотите с кондиционером - выбирайте фирмач. Хотите гарантированно уехать на конкретном поезде - покупайте билет заранее.

Дык нет его, фирмача, давно, когда Лотос был, на нём с удовольствием ездил. А заранее не всегда получается, хотелось бы всё-таки иметь возможность покупки в день отъезда.

[v-tmb]

При том, что я считаю, правильно было бы поменять 343 и 379, тогда оба заполнялись бы лучше.

От перестановки мест слагаемых сумма не изменится!

В предпраздничные дни его гоняют по 20 вагонов и куда прикажете ртищевскую группу воткнуть? до 30 вагонов состав увеличить? :-)

Предпраздничные дни несколько раз в году, все остальное время даже летом у поезда были более скромные показатели. Да и в предпраздничные дни в любом случае доп назначать придется, вот 651 и предложен в качестве допа.

Дык нет его, фирмача, давно, когда Лотос был, на нём с удовольствием ездил.

Есть 9 и 31. Отправлять каждый час по фирмачу невозможно.

А заранее не всегда получается, хотелось бы всё-таки иметь возможность покупки в день отъезда.

Согласитесь, что это не проблемы ФПК. Они должны дать возможность уехать, а что именно на этом поезде - увольте. Нет мест на этот, берите на следующий или заранее.

[Igor K.]

Дык нет его, фирмача, давно, когда Лотос был, на нём с удовольствием ездил.

Есть 9 и 31. Отправлять каждый час по фирмачу невозможно.

Фига се каждый час! 15:16, 17:50, 22:00. Между первыми 3 часа, между последними четыре, между первым и последним 7! Каждым часом и не пахнет.

А заранее не всегда получается, хотелось бы всё-таки иметь возможность покупки в день отъезда.

Согласитесь, что это не проблемы ФПК. Они должны дать возможность уехать, а что именно на этом поезде - увольте. Нет мест на этот, берите на следующий или заранее.

Соглашусь, но и вы согласитесь, что я имею право желать удобного для себя поезда, тем более, что практика показывает, что я далеко не один такой, а ФПК также имеет право со мной не соглашаться :-)

[v-tmb]

Фига се каждый час! 15:16, 17:50, 22:00. Между первыми 3 часа, между последними четыре, между первым и последним 7! Каждым часом и не пахнет.

Хорошо, и каждые 3 часа тоже не обязаны Даже больше, они вообще не обязаны пускать именно фирменный поезд, что собственно и происходит на ряде направлений.

но и вы согласитесь, что я имею право желать удобного для себя поезда

Желать то Вы имеете Вот только мы вроде не про Ваши желания? Ну или по крайней мере я при формировании предложений по расстановке поездов их не учитывал. Я вам даже больше скажу, я свои личные желания не учитывал, потому что они вряд ли осуществимы и организационно, и экономически.

[Nikolay]

Даже больше, они вообще не обязаны пускать именно фирменный поезд, что собственно и происходит на ряде направлений.

Что несказанно радует. Вообще бы сделали у нас как в ряде стран (например в Китае), где вообще нет понятия фирменного поезда, как было бы хорошо! А то у нас уже на ряде популярных направлений (Москва-СПб, Москва-Ниж.Новгород) практически нет нефирменных поездов, а в те, что остались, попробуйте купить билет.

[v-tmb]

Вообще бы сделали у нас как в ряде стран (например в Китае), где вообще нет понятия фирменного поезда, как было бы хорошо! А то у нас уже на ряде популярных направлений (Москва-СПб, Москва-Ниж.Новгород) практически нет нефирменных поездов, а в те, что остались, попробуйте купить билет.

Так они сделают. Только цены на все поезда установят, как на фирменные. И ведь имеют право. И что в этом будет хорошего?

[Igor K.]

Фига се каждый час! 15:16, 17:50, 22:00. Между первыми 3 часа, между последними четыре, между первым и последним 7! Каждым часом и не пахнет.

Хорошо, и каждые 3 часа тоже не обязаны Даже больше, они вообще не обязаны пускать именно фирменный поезд, что собственно и происходит на ряде направлений.

Тогда уж ещё больше, они вообще не обязаны пускать поезда, что фирменные, что нет.

Желать то Вы имеете Вот только мы вроде не про Ваши желания? Ну или по крайней мере я при формировании предложений по расстановке поездов их не учитывал. Я вам даже больше скажу, я свои личные желания не учитывал, потому что они вряд ли осуществимы и организационно, и экономически.

Я тоже не настолько эгоистичен, чтобы предлагать что-то только из своих личных побуждений. Всё, что я предлагал, я обосновываю наблюдениями за пассажиропотоком.

[nico]

А мне кажется, что все гораздо проще

5 отправлением в 15.54 через день, сомнительно, что в другой день в это время ничего назначено не будет, скорее 47 и пойдет.

Возможно. Но в этом случае он будет практически дублировать 137/138 в обе стороны (в случае если обслуживание будет сохранено в Саратове), не перебор ли будет для Саратова? Если же нет, и его, к примеру, переведут на старый маршрут, то возникает вопрос с "портом приписки", нужен будет оборот с кем-либо.
На самом деле вариантов масса. Но то, как реализован новый Лотос и 379 мне очень нравится. Браво Максимус и Ко!
Единственное что - практически явно "выплывает" отмена 307. Ибо на Балашов будет ходить полноценный ежедневный поезд, а Лотос будет практически дублировать нитку 307 от Москвы до Поворино (причем также через день).
С Балаковским, мне кажется, можно было бы поступить следующим образом: сделать его двухгруппным с обслуживанием в Тамбове и пустить графиком в 23.23 из Москвы, в 5.48 в Москве. Таким образом он и от/до Тамбова хорошо бы наполнялся и в 651-ом отпала бы необходимость, а в Балаково он приходил бы где-то в 21.00 и уходил примерно в 8.30, что вполне приемлимо.
Впрочем повторюсь, вариантов масса. Надеюсь, Максимус внесет некоторую ясность в наши "бурлящие умы" ))

[Igor K.]

С Балаковским, мне кажется, можно было бы поступить следующим образом: сделать его двухгруппным с обслуживанием в Тамбове и пустить графиком в 23.23 из Москвы, в 5.48 в Москве. Таким образом он и от/до Тамбова хорошо бы наполнялся

После Тамбова на Москву? Вряд ли, слишком ранее отбытие и прибытие, неудобно. Нынешний 379 нравится куда больше.

Впрочем повторюсь, вариантов масса. Надеюсь, Максимус внесет некоторую ясность в наши "бурлящие умы" ))

Ждём приговора :-)