[DIWIN]

Высказывал уже такую мысль, что график в сообщении Черноземье-СПб неплохо было строить исходя из того, что отправление из пукта в ЦЧР попозже и прибытие в него пораньше несколько более актуальны, чем то же самое в отношении Питера.

Согласен с Вами.
Вот, кстати, для двухгруппника СПб-Воронеж-Саратов я бы предложил такой график:
Саратов 12:30 (Воронеж 17:30)
Мичуринск-Ур 21:00-22:00
Рязань-2 1:00-1:25
Николаевка 4:15-4:30
СПб 12:30

СПб 16:30
Николаевка 0:30-0:45
Рязань-2 3:35-4:00
Мичуринск-Ур 7:00-8:00
Саратов 16:30 (Воронеж 11:30)

[DIWIN]

Так это еще один поезд? Зачем? Разве 79 и 109 мало?

109/110 отменяем, а 79/80 только летом и по праздникам при увеличении пассажиропотока

Так этот поезд тоже пойдёт ночью, препятствий для быстрого прохода этого участка не вижу.

Этот у Вас прибывает в 13 часов, сколько там с утра из Москвы Сапсанов идет??

Три Сапсана идёт, но обгон я тоже учёл

Так вот ещё добавим саратовскую группу и будет отличный поезд составностью 14-15 вагонов, а летом и все 20!

Ага, будет. И отправление из Саратова тогда в 8 утра будет. Не подразбегуться?

График я выложил выше, смотрите.

[Пасслипецкого]

На основании чего Вы делаете такой вывод?

Практически полное отсутствие потоков, связанных с трудовой миграцией в СПб из пунктов соответствующего экономического района.

Всё-таки воронежцев в 105/106 побольше, чем питерцев.

Если исходить из этой гипотезы, отъезд после окончания рабочего дня еще более предпочтителен.

[v-tmb]

109/110 отменяем, а 79/80 только летом и по праздникам при увеличении пассажиропотока

И оставляете саратовцев без поезда. Прелесть! Никто 5 вагонов на 450 км до Мичуринска с прицепкой к воронежскому гонять не будет. Из Тамбова отменили, а ту и подавно.

График я выложил выше, смотрите.

И ускорил его, и еще маневры по Мичуринску, и с Сапсанами развел - лепота

А может просто ни к чему этот весь огород городить? Ведь востребованные же сейчас поезда, разве кто-то недоволен?

[v-tmb]

Если исходить из этой гипотезы, отъезд после окончания рабочего дня еще более предпочтителен.

Мне думается, что у 111 было более предпочтительное время по Питеру, потому ускорять надо за счет сдвигов времени по Воронежу.

[ВЛ80]

На основании чего Вы делаете такой вывод?

Практически полное отсутствие потоков, связанных с трудовой миграцией в СПб из пунктов соответствующего экономического района.

Вы правы в том, что трудовой миграции практически нет. Но как лучше организовать график - вопрос спорный. В Питер из ЦЧР есть туристический поток, для которого нежелательна потеря первой половины дня из-за прибытия в обед.

[Пасслипецкого]

В Питер из ЦЧР есть туристический поток, для которого нежелательна потеря первой половины дня из-за прибытия в обед.

11-12 - это и не обед вовсе, скажем. Согласен с г-ном v-tmb. И, кстати, в 8 утра-то зачем тому же туристу в смысле заселения в нумера-то, скажем? Наоборот, неудобно. О том, что он, турист этот, еще и будет мешаться на пути у трудового элемента в это время, умолчим.

Но как лучше организовать график - вопрос спорный.

Ну, у Воронежа те ли иные варианты всегда были, есть и будут есть. В смысле, кому надо, до Придачи до едет и в ту же Пальмиру сядет.

[DIWIN]

И оставляете саратовцев без поезда. Прелесть! Никто 5 вагонов на 450 км до Мичуринска с прицепкой к воронежскому гонять не будет. Из Тамбова отменили, а ту и подавно.?

Если сделать удобный "быстрый" график, то найдутся пассажиры. Сейчас многие через Москву ездят, потому что быстрее получается. С пуском через Николаевку и ускорением часть пассажиров вернётся на прямой поезд.

График я выложил выше, смотрите.

И ускорил его, и еще маневры по Мичуринску, и с Сапсанами развел - лепота

Да. вот такой я молодец!

А может просто ни к чему этот весь огород городить? Ведь востребованные же сейчас поезда, разве кто-то недоволен?

Может и не нужно. Давайте, оставим всё как есть и будем ежемесячно читать отчёты " О сокращении объёмов перевозок в поездах дальнего следования"

[v-tmb]

Если сделать удобный "быстрый" график, то найдутся пассажиры. Сейчас многие через Москву ездят, потому что быстрее получается. С пуском через Николаевку и ускорением часть пассажиров вернётся на прямой поезд.

А поделитесь ка информацией, как из Саратова в Санкт-Петербург быстрее через Москву попасть?

Ну и маленький пустячок: 109 и сейчас через Николаевку идет

Может и не нужно. Давайте, оставим всё как есть и будем ежемесячно читать отчёты " О сокращении объёмов перевозок в поездах дальнего следования"

Как известно, главное - не навредить. И вот сколько не пытаются предлагать, но я так и не могу услышать: что же у 109/110 не так - и фирменный, и составность приличная, летом битком ходит. Что еще выжать то хочется?

[DIWIN]

А поделитесь ка информацией, как из Саратова в Санкт-Петербург быстрее через Москву попасть?

Поезд №85 Махачкала-Москва
Саратов 13:50
Москва Каз 5:30
далее Сапсан
Москва Окт 6:40 (или 7:00)
Спб-Гл 10:20 (или 11:00)

Ну и маленький пустячок: 109 и сейчас через Николаевку идет

И что? 109/110 "фирма", а я предлагаю двухгруппник СПб-Воронеж-Саратов сделать нефирменным
По времени Саратов останется при своих, а Воронеж ускорим.

Как известно, главное - не навредить. И вот сколько не пытаются предлагать, но я так и не могу услышать: что же у 109/110 не так - и фирменный, и составность приличная, летом битком ходит. Что еще выжать то хочется?

А зимой?
"Фирму" надо снимать, тогда поезд будет хорошо заполняться и в межсезонье.

[v-tmb]

Поезд №85 Махачкала-Москва
Саратов 13:50
Москва Каз 5:30
далее Сапсан
Москва Окт 6:40 (или 7:00)
Спб-Гл 10:20 (или 11:00)

Ой ти, забыл я про него, каюсь И Вы действительно полагаете, что из Саратова едут именно на махачкалинском поезде, чтобы сэкономить 3 часа пути? Опустим за скобками на сколько это будет дороже, а вот качество поезда опускать не будем.

И что? 109/110 "фирма", а я предлагаю двухгруппник СПб-Воронеж-Саратов сделать нефирменным
По времени Саратов останется при своих, а Воронеж ускорим.

Нефирменный, двухгруппный, ускоренный - фантастика!

А зимой?

А зимой не далеко ушел от многих фирмачей.

[DIWIN]

Ой ти, забыл я про него, каюсь

Да ладно, ничего страшного

И Вы действительно полагаете, что из Саратова едут именно на махачкалинском поезде, чтобы сэкономить 3 часа пути?

Во-первых, не три, а пять! Нынешний график №109 Саратов 10:51, СПб 12:28.
А во-вторых, кому надо срочно - вопрос цены не стоит.

Нефирменный, двухгруппный, ускоренный - фантастика!

Это должно стать реальностью, иначе поезда будут ходить пустыми и их будут постепенно отменять
Сейчас статусу "фирменного" соответствует десяток поездов на всю страну, а остальные имеют статус и высокие цены на билеты но де факто фирменными не являются.
На мой взгляд, не должно быть "фирменных" поездов.
В составе любого должны быть вагоны разных классов обслуживания (эконом, стандарт, бизнес), но это уже другая тема.

[v-tmb]

кому надо срочно - вопрос цены не стоит

Только весь вопрос сколько их таких, сомнительно, что весь махачкалинский поезд - это те, кто не захотел лишние несколько часов ехать в 109 и полез в скотовоз 85.

Это должно стать реальностью, иначе поезда будут ходить пустыми и их будут постепенно отменять

А они и будут ходить, их и будут отменять, потому что ФПК прос..ли пассажиров.

[Пасслипецкого]

А во-вторых, кому надо срочно - вопрос цены не стоит

Вот именно. Чемодан, такси, аэропорт.
И еще: среди некоторых коллег здесь, на форуме, бытует мнение, что явление пересаживания по Москве из классического ПДС в кресло Сапсана носит массовый характер. Так вот, придется их разочаровать, напомнив, хотя бы, про уровень доходов населения ряда регионов той же центральной России.

На мой взгляд, не должно быть "фирменных" поездов.

Почему нет? Вопрос в критериях этой фирменности. Назвать впоследствии можно как угодно (а, кстати, "премиум" - это уже устаревшая категория?).

[DIWIN]

В каждом дальнем поезде в составе должны быть предложения для любых пассажиров:
Вот я бы предложил условно такую схему состава:
1А или 1И или 1М - 1-2 вагона; (вип - "всё включено")
1Б или 1Л или 1У - 2-3 вагона; (повыш. комфортности с питанием)
2Т - 3-5 вагонов; (повыш. комфортности с питанием)
2К - 3-5 вагонов;
3Э - 2-4 вагона; (повыш. комфортности с питанием)
3П - 2-4 вагона;
1С или 1Р - 1-2 вагона; (повыш. комфортности с питанием)
2Е или 2Р или 2С или 2В - 1-2 вагона.