НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
- да, 89-м было бы прекрасно...миха: по ГХ можно 89-м
В следующем тысячелетии, надеюсь, назначат...Это, помнится, озвучивал г-н МВВ. И один товарищ с Северной мне заявил то же самое. В любом случае, группы по 3-4-5 вагонов под отдельным локомотивом выпиливаются и будут выпиливаться в будущем ради экономии.Михаил Лучинин:Это правда, или - вы так думаете?Vitaly1: Как я понимаю, осенью накроется группа Кострома-Питер,
Это еще более жестко, чем СПб-Ярославль через Вологду.Михаил Лучинин:Про Кострому - была у меня шальная мысль, что загнуть поезд через Галич - в Кострому. Но в пути - очень долго, и - неежедневно будет.
45 и так почти дублируется 337, а летом еще и 607 идет до Ярославля, правда, очень медленно. То, что такой поезд весьма неудобен для участка Галич-Шарья - очевидно. Правда, там и выбора на Питер мало, особенно когда речь о нефирменном тарифе.Михаил Лучинин:Невыгодно, бо - подрезание фирмача по Ярославлю, и правда - очень большое время в пути, слишком позднее прибытие (почти в 18 часов), да и нитку новую между Галичем и Шарьёй - не даст никто (ради такого короткого участка - не дадут вырубать нитку).
- Нерехта и не нужна почти : из Костромы, если не будет прямых вагонов, до Питера быстрее через Ярославль доехать, там автодорога более прямая, чем ж/д.Vitaly1: Кострома быстро достигается из Питера автобусом через Ярославль или Нерехту к 337 и 45
И снова сразу наотмашьMaximus71:Беда в том, что пассажиропоток Вологды, кроме как на Москву, в принципе мизерный. И для всех крупных городов, кроме Нижнего, через Москву получится быстрее, чем обсуждаемым поездом.v-tmb:Но для жизнеспособности поезда Вологда необходима - ой уж как много безальтернативных прямых вариантов маршрута для нее получаетсяА трамвайный пассажир такому поезду - очевидная необходимость.
Тут другая проблема есть: нитку не дадут.v-tmb:Если посмотреть предложенный гипотетический график, который, к тому же, назвали затянутым
22.30 СПБ 06.30
09.30 Вологда 19.30
13.30 Ярославль 15.30
16.30 Иваново 12.30
22.00 Ниж.Новгород 07.00
7.00 Казань 22.00
14.30 Наб.Челны 14.30
03.30 Уфа 01.30
13.00 Магнитогорск 16.00
Ведь и так зажимают поезда ФПК на вологодском ходу. Кстати, да. Возможно.v-tmb:Кстати, в очередной раз хочу отметить, что именно прямой поезд часто способствует появлению пассажиропотока. По опыту знаю, что стоит сказать, что можно доехать поездом напрямую, и люди часто начинают задумываться над возможностью поездки, хотя ранее они могли и без этой поездки спокойно обойтись, т. к. было оправдание, почему этого не стоит делать
А нужно ли из Вологды кому в Казань, Набережные Челны и Уфу???v-tmb:От Вологды до Казани получается 21.5 часа.
С пересадками через Москву самое быстрое 21 фирм + 2 фирм - 20 часов 52 минуты (на пересадку по Москве 1 час) НО оба поезда фирменные, что ощутимо дороже
От Вологды до Набережных Челнов 29 часов.
С пересадкой через Москву связкой 21 фирм + 112 получится 31 час.
От Вологды до Уфы получается 42 часа.
С пересадкой через Москву связкой 15 + 40 фирм получится 35 часов, но на пересадку по Москве всего 25 минут, не думаю, что это вариант.
Из Вологды в Магнитогорск ехать уж лучше через Екатеринбург,
Что же касается мизерного пассажиропотока, то даже если пассажиров будет на 1-2 вагона, то это очень хорошо. Потому что предложенным графиком будет довольно много прямого пассажира в Санкт-Петербург из Магнитогорска, Набережных Челнов, Казани. В сумме они хотя бы пол поезда, да наберут. А вот трамвайные пассажиры на 1-2 вагона будут не лишними и как раз за их счет и можно выйти на поезд приличной составности.
В случае с Вологдой по всем приведенным пунктам я бы поехал прямым поездом.
:Это - не ко мне. Я то что: возражаю против новых? Наоборот: хотел бы через Вологду. Но... Я лишь предложил тот вариант, который может устроить тех, от кого зависит (заодно - с отправлением и прибытием с/на вокзал, с которого осуществляется сообщение с Севером и Северо-Востоком, что, ИМХО, будет весьма полезно с точки зрения маркетинга и логистики). Кстати: подрезание в одну сторону - отсутствует, лишь обратно, но - может быть мизер продаж предварительных от Казани. Кроме того - поезд 1-2 раза в неделю.v-tmb:Казанский пассажир фирмача вообще подрезается классно. Надо не пассажиров с поезда на поезд пересаживать, а новых искать и привлекать.
Назначали.v-tmb:Нитка будет, если захотят. Сами говорите, что какой-то доп около 10 вечера назначают.
В этом году - в 19:55. Это - ситуационно. А на счёт захотят. Не захотят. Ведь хоть имеющиеся на вологодском - сохранить бы. А если и удалось (что маловероятно) бы пробить поздневечерние - то существующие бы перекинуть на поздний вечер. А реальной ниткой 124/123 - будет плохое время прибытия в Магнитку. извините великодушно, но я Вам ничего никуда не вставлял. На чем основана Ваша уверенность в утверждении о сотнях страждущих из Вологды в Казань, Челны и Уфу мне до сих пор неясно.v-tmb:А вы не думайте, вы просчитайте, вот тогда и будете "контраргументировать". А то лишь бы вставить
Где было про сотни? Не надоело перевирать?Владимир Дукин:извините великодушно, но я Вам ничего никуда не вставлял. На чем основана Ваша уверенность в утверждении о сотнях страждущих из Вологды в Казань, Челны и Уфу мне до сих пор неясно.v-tmb:А вы не думайте, вы просчитайте, вот тогда и будете "контраргументировать". А то лишь бы вставить
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
