Оптимизация участка Мо-Казань стала ещё более актуальнее после заявления Якунина о преждевременности ВСМ-2.

Здорово! Неужели здравый смысл восторжествовал!? А ссылочку на дадите на это заявление?

Да, там будут ходить ласточки.

http://ria.ru/moscow/20131114/976859636.html

[Пассажир12]

Оптимизация участка Мо-Казань стала ещё более актуальнее после заявления Якунина о преждевременности ВСМ-2.

Здорово! Неужели здравый смысл восторжествовал!? А ссылочку на дадите на это заявление?

Пожалуйста! В. Якунин предложил отложить решение о финансировании проекта ВСМ Москва – Казань до I квартала 2014 г.

Отложить до 1 квартала 2014 года? Вот если бы заявили, что надо отложить до 2025 года - тогда да!

Да, там будут ходить ласточки.

До НиНо будут. А вот между НиНо и Казанью едва ли целесообразно даже и "Ласточку" пускать (через Сергач) - маловат трафик

Как? Вы отказываетесь???


Прочитали? Убедились, что ничего не отменили, а просто перераспределяют средства? Волны в тазике отставить!
А завтра - будет завтра...

[Пассажир12]

А откладывание это и есть отказ в нашем случае, т.к. денег как не было лишних в этом году, так и не будет в 2014 на авантюрные прожекты. Пройдет квартал - вспомним.

"Граждане, он меня сукой назвал". То же.
Вот когда откажутся - тогда и откажутся, а то на многое к 2018 году тоже нет денег, но никто как-то не озвучивает отказ.

[Пассажир12]

Для того, чтобы ВСМ-2 построить, надо сначала ВСМ-1 сделать, а то кроме огромного котлована (ямы) на Лиговском в 90-х так ничего и не сделано.
А пока... 150 млрд. из планируемых денег уходит на развитие Мосавиаузла.
В Казань нам нужна оптимизация направления (см. название темы).
2018 вытянем развивающейся авиацией (см. параллельную тему).
Да и общественные слушания в РТ по этому поводу провалены.

В любом случае решение пока не отменено. Что будет дальше - жизнь покажет, ну а пока так, как есть.
Да, никогда не понимал смысл болтологии толпы под вывеской неких общественных слушаний. И это жизнь показывает.
Я не уверен в нужности и прочем ВСМ в Казань, но мое мнение в данном вопросе - шестнадцатое. Как и всех на форуме.

[DA2008]

В случаях непогоды или других ситуаций, когда авиация не летает, не помешал бы дополнительный дневной поезд Москва – Казань отправлением в 10 – 12 утра из Москвы.

В случаях непогоды или других ситуаций, когда авиация не летает, не помешал бы дополнительный дневной поезд Москва – Казань отправлением в 10 – 12 утра из Москвы.

Это уже обсуждалось. Даже в этой теме. В самом её начале.

[ktdn]

Но поскольку утренних поездов этих на протяжении десятилетий нет, а стало быть и спроса на них

Есть такой Советский анекдот - "Почему нет в магазине икры?","Спроса нет", "Иностранец не поверил, простоял весь день. Никто не спросил".
А кроме анекдота - скажу по себе - я речной турист, именно поэтому, если не хочу стартовать из Москвы, стараюсь из НН - туда с дневными поездами проблем нет. А если таки Казань - иногда думаю об авиации. Из НН мне в голову не придет на самолете - поездов много, в удобное время.

В 23.50 в Казани делать уже нечего. Оптимально до 23 часов.

Я вполне могу оплатить гостиницу, чтобы отказаться от ночных переездов.
Хотя в 23 удобней добираться до нее, чем в 23.50.
Но такси-то существует.

[Владимир Дукин]

Ради вас одного под такси затачивать поезд никто не будет. Основная масса в дневном поезде - пассажир сидячки и плацкарта. А такси по цене будет сопоставимо с ценой билета. Поэтому оптимальное прибытие поезда в Казань до 23 часов.

[ktdn]

Поэтому оптимальное прибытие поезда в Казань до 23 часов.

Это бесспорно. А еще лучше до 22. А еще лучше ласточку 07-17 графиком.
Но если невозможно, пусть даже и в час ночи прибытие будет - все равно пойдет...
Вот Ростов сейчас удобней Казани для поездок из Москвы - есть 104 поезд.
Хотя расстояние больше.
И мне, жителю Москвы, теперь удобней будет круиз Ростов-Казань-Ростов, чем Казань-Ростов-Казань.

И да, почему бы на дневном и в плацкарте не поехать-то? Особенно в фирменном плацкарте. А разница между СВ ночника и дневного плацкарта окупит и гостиницу, и такси

Другой вопрос, что мне такой поезд понадобится раз в 2-3 года. Много ли таких, это вопрос. Может действительно, подумать о проходящем или двухгруппном поездке. Или (хотя тут уже проблема взаимодействия ФПК и ЦППК) о обычных согласованных эльках типа спутника, Москва-Вековка + Вековка-Казань.

Тут:
Элька может идти с массой остановок, реализовывать заодно и функции пригорода. Пусть даже 16 часов. Из Москвы в 7, в Казань в 23. Основное наполнение - трамвайщики, сбор пассажиров по пути. А кто-то и на полный маршрут.