[Фред Спаркс]

Минус - не все потянут стоимость проезда в двухэтажках по динаме. Или двухэтажки убирать из ДЦ

Нужно лучше работать, следовательно, лучше зарабатывать

Всё! Выезжаю в Воронеж Видать урожай в этом году знатный в Черноземье

Помните, как вы вышли на платформу Казанского вокзала, а там радостная толпа валит на 104-й. Все переполнены счастьем, несутся испытать чудо инновационных технологий. Волна счастья от толпы передается Вам - и весь день получается добрым, позитивным и хочется творить и творить добро.

помню, помню

[Фыва Цукен]

Минус - не все потянут стоимость проезда в двухэтажках по динаме. Или двухэтажки убирать из ДЦ

Нужно лучше работать

правильно. уг - наше будущее, за него не грех и заплатить. цели определены, задачи поставлены - за работу, товарищи!

чувствую, рай для автобусников грядёт. но я что - я ничего. автобусники тоже кушать хочут, чего б им не поспособствовать

Видать урожай в этом году знатный в Черноземье

а то ж

[Фред Спаркс]

Не трогайте кисловодскую тройку И 102 до Адлера.

Кого ещё не трогать? Огласите списком.

[AlexPaen]

это двухэтажка-то комфортная?

Как СВ, по цене чуть дороже стандартного купе, было б совсем даже ничего, там не так выражены недостатки двухэтажки.
Но а) жадность не позволит так цену опустить, б) без титанчега с кипятком поезд мне кажется заведомо неуютным. Переночевать можно, а вот ехать дольше в таком как-то не айс. Я люблю пить довольно много чая, при том того, что беру с собой, а вендинговый шкаф со 120 граммами мерзкого пойла с названием "фруктовый чай" выглядит в этом плане изрядно издевательским.

[Фыва Цукен]

это двухэтажка-то комфортная?

Как СВ

(онемел, ушёл массировать язык и гортань)

з.ы. да, александру явно не хватает похабычей и иже с ним

[haava]

Это где ж такую забористую траву нашли???

[Придача]

Александр еще про Анапу забыл ;)

В Анапе царство тепловозов, поэтому двухэтажке там не быть (пока во всяком случае).

[ВЛ80]

Потерпят от 9 км до Анапы без энергоснабжения. Удовольствие от проезда в двухэтажке перекрывает негатив от временных трудностей. Хороший у вас план, товарищ Губин

[Фред Спаркс]

Это где ж такую забористую траву нашли???

За мной будете....

[v_gildenberg]

Не владею цифрами по наполняемости и рентабельности двухэтажных поездов, но думаю, что менее 60% по населенности они никогда не ходили. Замечу, что когда я ехал на нем, мне тоже показалось, что в купе тесновато. А чемодан поставить и вовсе некуда. Двухэтажная сидячка мне понравилась куда больше. Вай фай связи правда нигде не было.

Но... Несмотря на все планы и предположения ж.д. начальства думается мне, что двухэтажные купейные вагоны массово не заменят все и вся. Определят им долю по парку в 20-30% и все. Фирменные одноэтажные купейные вагоны, уверен , народ любит больше. А плацкарт?! Плацкарт..! Многие из друзей коллег девушек едут в нем (фирменном, разумеется) ибо там считается безопаснее. Вроде ты у всех на виду. Конечно, ни толком переодеться, ничего такого нет: спи полуодетый. Например, лично мне неловко раздеваться на виду у всех при свете. В смысле освещении) Да и смотреть на других.

Посмотрим, как пойдёт! Дискуссия может быть долгой. Аргументов "за" и "против" много. Двухэтажники обладают ещё и плюсами! Проводнику например, не надо следить за печкой)

[Alex575]

Фыва Цукен
Это 5 конечно
Про уг и будущее особенно смешно Ну, а что нет то? На базе двухэтажек не только "скотовозки". Но и СВ, купе повышенной комфортности, зоны для игр детей и огромная масса удобств (в перспективе) И градацию по потребностям да возможностям. Кому подешевле тому такой тип вагона с пластиком да по 6 полок и без кодея как Ексвал хотел в двухэтажке (шутка хотя) подороже и получше такой, все просто. А поезд 1 вместо двух не красота ли?
Придача

ВЛ80

пока, все будет при наличии плюшек описаных в первом посте (как вариант) Александром

[AlexBykov]

Зачем 2 поезда гонять если можно 1 двухэтажный. Но есть и минусы кто будет с промежуточных народ вывозить?

Хотя бы затем, что отправление поездов разнесено по времени. Считают, что одна из основных причин краха электричек РЖД в сильном уменьшении числа рейсов: неудобства логистики привели к тому, что пассажиры ушли на автобусы, а не стали лучше заполнять оставшиеся поезда. А у дальнего следования на такие расстояния как Кисловодск риск в том, что оно сильно проигрывает по времени пути самолетам, при сравнимых ценах. Если и поездов будет меньше, и цены поднимутся, как это происходит с двухэтажками, то железной дороге будет совсем нечего противопоставить авиации. Не исключено, что в первое время возникнет ажиотаж, из-за интереса люда к инновационным поездам, также из-за инертности пассажиры не сразу будут уходить на самолеты, поэтому сначала в РЖД обрадуются результатам, но позже картина сильно изменится.

[Фыва Цукен]

На базе двухэтажек не только "скотовозки". Но и СВ, купе повышенной комфортности, зоны для игр детей и огромная масса удобств

э... да? где ж оно, это счастье? дайте пошшупать...

(в перспективе)

ну вот... только я, можно сказать, воспарил, а вы...

И градацию по потребностям да возможностям. Кому подешевле тому такой тип вагона с пластиком да по 6 полок и без кодея как Ексвал хотел в двухэтажке (шутка хотя) подороже и получше такой, все просто.

дадададад!.. и про туалет, про туалет не забудьте!

[haava]

Пока что удачная ниша двухэтажек - ночники Питер-Москва, только если с обязательной сдачей/получением багажа в/из багажный вагон на вокзале, как в аэропорту. Ну может ещё наберут на овернайт с потоком точка-точка. Это про недо-купешки по цене выше нормального купе. А сделать их как обещали 1,3цены плацкарта. Хорошая шутка, все посмеялись и забыли. И да... Сверхзависимость от электроснабжения от локомотива - это мина, которая рванет при любой крупной аварии в жару или, тьфу-тьфу-тьфу, в морозы. Мечты же про разные плюшки, пока что-то их не видать.
Про сидячки же... ИМХО их бы ещё на региональные ЦППК экспрессы Москва-Областной Центр.

[AlexBykov]

Не владею цифрами по наполняемости и рентабельности двухэтажных поездов, но думаю, что менее 60% по населенности они никогда не ходили.

А какое значение имеют относительные показатели наполняемости, если в поезд можно поставить столько вагонов, сколько требуется для перевозки пассажиропотока? Если значение наполняемости стабильно низкое, пусть процентов 30, то это в первую очередь говорит о том, что железнодорожники по неведомым причинам не утруждаются регулированием составности и сокращением расходов.