Подскажите, если кто знает, поезда 23/24 Москва-Одесса, 65/66 Москва-Кишинев так и продолжат ходить сутки в одну сторону, вроде по ходу Москва-Киев провели ускорение, про Одесса-Киев писали что проведены работы для запуска Хюндаев, так и эти поезда могли бы уже ходить в Одессу за 16-17 часов.

[Владимир Дукин]

Вообще бы неплохо ускорить поезда на участке Москва-Киев-Одесса//Кишинёв.
Тот же 21 Москва-Киев еле плетётся, особенно по уч-ку Конотоп-Киев. Его бы из Москвы выпихивать в 23.30, из Киева в 18 часов.
Ну, а про одесские и кишинёвские, я даже и не заикаюсь.

Кроме того нужно разделить нитки поездов 211 Москва-Львов и 233 Москва-Одесса. Сейчас со Львова нет билетов до конца августа. Вполне ФПК могла бы назначть поезд во Львов, на худой конец 245/246. Аналогичная ситуация с выездом из Донбасса.

[Владимир Дукин]

А что, если восстановить поезд Нижний Новгород-Одесса:
Маршрут №1. Нижний Новгрод-Владимир-Москва-Курская-Тула-Орёл-Брянск-Конотоп-Киев-Винница-Жмеринка-Котовск-Одесса
№2 Нижний Новгород-Владимир-Москва-Курская-Тула-Орёл-Курск-Белгород-Харьков-Днепропетровск-Кривой Рог-Апостолово-Херсон-Николаев-Колосовка-Одесса
№3 Нижний Новгород-Владимир-Москва-Курская-Тула-Орёл-Курск-Белгород-Харьков-Полтава-Кременчуг-Кировоград-Помошная-Одесса

[KSM]

на моей памяти его раза 3 пытались возрождать и все бестолку. Последний раз он ходил длиной в 4 вагона.
Лучше уж Екатеринбург - Одесса через Нижний (в советское время был).

[SM@TRON]

На моей памяти его раза 3 пытались возрождать и все бестолку. Последний раз он ходил длиной в 4 вагона.
Лучше уж Екатеринбург - Одесса через Нижний (в советское время был).

И даже в конце 90-х ещё был , и тоже не более 6-8 вагонов. Точно помню, что при следовании на юг у него была огромная техстоянка по Петушкам. Частенько его видел топая на одну из 6-часовых электричек до Москвы.

[Владимир Дукин]

главным минусом поезда было отсутствие Москвы. Ес-но Ниж.Новгород не мог сгенерировать поток в Одессу. А здесь варианты, но Москва везде присутствует.

[SM@TRON]

Интересно, а есть-ли техническая возможность пропустить данный сабж (я имею ввиду Екб/Нижний - Одесса), через Москву-Курскую - Москву-Белорусскую - Кубинку - Бекасово и далее на Брянск - Киев? Т.е. по кратчайшему + максимально населённому и быстрому пути.

Кубинка - Бекасово перманентно стоит.

[nataly-m]

Скорее уж пустят через Вязьму-Фаянсовую

[Владимир Дукин]

В принципе, может проработать возможность запуска ускоренного поезда Москва-Киев отправление из Москвы в 16.00-16.30, с прибытием в Киев 23.00-23.30 (киевск)
Обратно из Киева 14.30 (киевск) приб. мск 23.30 (ПТК в Киеве и Москве)

[SM@TRON]

Скорее уж пустят через Вязьму - Фаянсовую.

Кстати, не сказать что-бы очень уж медленный ход. Хоть и тепловозно-однопутный.

Я с детства ездил на 311/312, а потом 333/334 "Горький - Одесса". Могу сказать что с июня по июль поезд ходил полу пустой было 3-4 плацкарта и 1-2 купе, притом учитывая что я ехал "против шерсти" от Киева до НН, то купе были занять отсилы человек 10-15. А вот плацкарт были всегда весьма заполнены, но вот в Августе из НН, если билеты хотя бы за 40 дней не взял, то всё... поезд ходил битком в 14 вагонах, из которых 4-5 были купе, остальное - плацкарт. Притом купе забивалось ещё в НН, во Владимире может кто-то единожды подсаживался. И все ехали до Киева - Винницы, Одессы. Притом не смотря на ночное прибытие в Киев всегда была значительная высадка... Даже когда он стал ч/д (раньше быль раз в 4 дня), то свободных мест это не добавило... Ну и расписание у него было тоже отвратное.. лететь ночью, чтобы потом на жаре днём по часу стоять на БМО пропускать грузовики... Притом стоянки были на полустанках технические, что никого никогда не выпускали. А так вообще очень классный поезд был - без пересадок в этой ****** МСК... И утреннее БМО с Воскресенском - ляпота...

А что, если восстановить поезд Нижний Новгород-Одесса:
Маршрут №1. Нижний Новгрод-Владимир-Москва-Курская-Тула-Орёл-Брянск-Конотоп-Киев-Винница-Жмеринка-Котовск-Одесса

+100500! Только бы я его пустил через М-Смоленскую - Кубинку - Бекасово

[Владимир Дукин]

там всё забито грузовыми. Мадам Морозова на БМК нитку не даст. А здесь из плюсов то, что добавляется Тула и Орел...

[Советский Плацкарт]

Может имеет смысл продлить поезд 53/54 Пермь - Симферополь до Екатеринбурга? 142/141 плетется уж больно долго, собирая все регионы и стоит дорого, а вот через Москву получается быстрее аж на сутки. Есть ли возможность проложить ему нитку от Перми до Екб через Тагил?
Сейчас у 142-го протяженность маршрута составляет 3548 км. По магистралям Екб - Пермь - Киров - Москва - Харьков выходит 3223 км, по маршруту Екб - Тагил - Пермь - Киров - Москва - Харьков - 3357 км. Выигрыш во времени - сутки по магистралям и чуть менее суток через Тагил и некоторое удешевление стоимости проезда. Также имеем связь Тагила с Крымом. Просьба знатокам прикинуть график, если предложение имеет смысл. А в случае с прохождением маршрута полностью по всем ГХ будут задействованы только электровозы и одна смена направления в Москве.

Если продлевать 53-54 то скорее до Нижневартовска с засылкой вагонов из Пермского резерва. Сделать хоть один прямой поезд без пересадок из Перми и Нижнего до Н-Вартовска и будет связь Тюм. севера с Украиной, где много проживают украинцев. Организовать поезд Пермь-Нижневартовск, как 2011 под 59-60. Через Тагил будет замедление по времени, если продлевать до Еката.