А вообще логичнее цеплять к Псковской «девятке» максимум вагона 4 (в пиковые даты до 7) и гнать их через Печоры и Тарту. Хотя обратно, если не переносить время отправления из Пскова часов на 23-23:30, по Таллину их не успеют обернуть.
В крайнем случае, открыть под Псков новую нитку, с прибытием туда после 6 утра, а обратно после 24.
А Go Rail вполне может достать из Вяйке остатки ДРки и подшаманив вернуть их на питерский маршрут. 4 «головы» у них ещё осталось, а спрос по сравнению с 2015 вырос. Хотя, учитывая их запросы, это врядли случится.

[Фыва Цукен]

А вообще логичнее цеплять к Псковской «девятке» максимум вагона 4 (в пиковые даты до 7) и гнать их через Печоры и Тарту.

уж не знаю, чем это логично. нынешний поезд жив только потому, что обслуживает сразу два крупных города - москву и питер (хотя соглашусь, что питер он обслуживает хреновато). псков и тарту вместо питера - замена явно неравноценная.

А Go Rail вполне может достать из Вяйке остатки ДРки и подшаманив вернуть их на питерский маршрут. 4 «головы» у них ещё осталось, а спрос по сравнению с 2015 вырос. Хотя, учитывая их запросы, это врядли случится.

ой, да ну. он и раньше-то еле под оборот успевал, а сейчас уж и подавно. дрке в металлолом пора. и потом, повторю, не хватит потока на два поезда. а вот что реально можно было бы сделать - ввести поезду остановку по купчину. думаю, тогда обслуживание питера стало бы лучше.

Да нормально ДРка успевала под оборот по Питеру. Выходил из Таллина в 8 с копейками, на Витебском был после 14 (летом), почти три часа под оборотом стоял.
Вот второй вариант (с ночевкой в Питере) был хуже, в Таллине не успевали толком убраться и заправить состав.
Ну и плюс Штаты раздуты были. По проводнице на вагон, начальник поезда, буфетчица. На фиг там буфет вообще? Можно было поставить вендинговый автомат.
Ну и 33/34 Go rail проср@ли. Сначала невменяемыми ценами разогнали пассажиров, потом начали экономить на персонале (2 человека на вагон-ресторан), а столкнувшись с кризисом 2014-го (падение рубля), тупо решили что «это все, нам там делать не чего».
Если бы в руководстве были нормальные люди, умеющие мыслить стратегически, эстонскую группу хотя бы до Питера можно было бы сохранить.

[AlexPaen]

и потом, повторю, не хватит потока на два поезда.

Кому бы рассказать про сортавальские эксперименты пару лет назад, сдали б в дурдом или отправили в ветку "всякий бред" на карантин. Однако ж, две пары, иногда и с третьей.
Таллин, Нарва, Иван и Ямбург все ж таки не Сортавала, там гораздо мощней отдача бы могла быть. Если б правильные пацаны договорились о правильном демпинге и обходе межгоса, разумееца.

[Фыва Цукен]

Если б правильные пацаны договорились о правильном демпинге и обходе межгоса, разумееца.

нууууу, батенька...

отдел фантастики совсем не здесь.

[AlexPaen]

Да ну , какая фантастика, двухразовая теплоласта Гатчина-Вейнмарн-Ямбург-Иван вполне бы имела успех. Не говоря уже о Таллине, сгонять на выхи или откатать визу.
Недавно там, кстати, автобус навернулся на этом маршруте.

[Dionysos]

В смысле, только до Ивана, а далее пешочком по мосту? Возможно, и имела бы. А уж до Нарвы и подавно имела бы.
Но дальше - скорее, и впрямь фантастика. Пересаживайтесь в морковку-Штадлер.

[LmV]

Опять напишу. Да, Паша совершенно прав. 33/34 существует лишь потому, что удачно окучивает сразу три потока, два из которых - однозначно важнее для его существования. Перенос на другой маршрут - и ликвидация сообщения СПб-Таллин, и гибель поезда вообще. Никаких отдельных дизелей больше не будет, и быть не может (как по причине физического отсутствия ПС, так и по причине того, что два поезда не потянуть при размывании потока и отсутствии подпитки). Теплоласта с демпингом - возможна лишь до границы, однако, чтоб она была до границы, Кингисепп должен стать новым ЦВ, а этого нет.
Так что: чего обсуждать? Остановку бы добавить - да. Если удастся.
Что до ускорения. Если перевести на Витебский, то может и удастся ускорить. А может и нет. Ибо Тосно-Павловск очень медленный участок (и более долгий, чем нынешний вариант).
Вот если бы на Балты перевести, тогда хоть и было бы в чётном направлении также долго, как и на Витебский (впрочем, можно попробовать через южное полукольцо запилить), зато в нечётном - можно было бы пустить через Гатчину Варш.. Другое дело, что смена лока на Балтах - ещё тот гимор, а о перецепке вагонов и речи особой вести не приходится.

[mvy]

как по причине физического отсутствия ПС

Как это нет? У нас есть уродство в виде электрички с тепловозом, у Эстонцев есть дизельные Штадлеры

[LmV]

Как это нет? У нас есть уродство в виде электрички с тепловозом, у Эстонцев есть дизельные Штадлеры

1) Теплоласточка будет либо дико стоить, и нихрена не заполнится (да ещё и при размывании потока), либо же невозможна из-за того, что трансграничный демпинг уже провалился (см.Мск-Орша).
2) Дизельный Штадлер у нас несертифицирован (как и бригады), и, помимо допуска эстонских машинистов к нам, есть ещё и момент цены - см.выше.

[Slon]

Миша, ты выше сам доказал, что сей поезд нахрен не нужен. Молодец!

Именно что нужен поезд Ле - Таллин (может быть). А если и он не заполнится, то и такой не нужен. Что непонятного?
И почему это похабка с тепловозом будет много стоить? Тебе же твоя любимая дося не раз сообщала, что это так выгодно, дёшево, удобно, как ты можешь ей не верить?
Не придумывай остальное. Будет надо - сертифицируют. Хотя зачем? Там же и так всё хорошо, все же верят, что там есть экономика
Вот придут лоты в Пулково и полетят на табуретках, и амба твоим планам

[mvy]

1) Теплоласточка будет либо дико стоить, и нихрена не заполнится (да ещё и при размывании потока), либо же невозможна из-за того, что трансграничный демпинг уже провалился (см.Мск-Орша).
2) Дизельный Штадлер у нас несертифицирован (как и бригады), и, помимо допуска эстонских машинистов к нам, есть ещё и момент цены - см.выше.

ПС таки есть. Все остальное - бумажные проблемы, а никак не технические.

[Slon]

+1

[LmV]

ПС таки есть. Все остальное - бумажные проблемы, а никак не технические.

Бумажные? Есть бумаги, кои не могут подписать десятилетиями. Кроме того, а кто будет платить?
Сами пассажиры? Так поезд накроется почти сразу. Перевозчики? Уже "демпингнули" в сообщении с РБ. Что получилось? Хер на рыло. Да и не тот уровень отношений.

[LmV]

Именно что нужен поезд Ле - Таллин (может быть). А если и он не заполнится, то и такой не нужен. Что непонятного?

Ну так сейчас хоть как-то есть. Делать ещё один - не будет ничего.

И почему это похабка с тепловозом будет много стоить? Тебе же твоя любимая дося не раз сообщала, что это так выгодно, дёшево, удобно, как ты можешь ей не верить?

Она дёшева только тогда, когда перекрёстно субсидируют (что делается сейчас). В остальном случае - полный тариф, в данном случае - межгостариф.

Вот придут лоты в Пулково и полетят на табуретках, и амба твоим планам

Каким моим планам?