[Liski]

313/314 и 55/56 через Бологое-Москву-Кур.-Узуново-Павелец-Мичуринск-Грязи-Воронеж-Лиски-Поворино-Волгоград-Верх.Баскунчак-Астрахань-Кизляр-Махачкалу. При этом время в пути не увеличится, даже уменьшится за счёт прохода Москвы и Павельца. При этом Волгоград, Астрахань, Баку получают связь с Воронежем.

55/56 ладно, а 313/314 учитывая его "популярность" равную 5 - 7 вагонам в беззайцевом эквиваленте проще просто сделать прицепной группой к 135/136 СПб-Махачкала. А от Махачкалы уже катить эти вагоны самостоятельным поездом. Экономия будет охрененная.

[Фыва Цукен]

313/314 учитывая его "популярность" равную 5 - 7 вагонам в беззайцевом эквиваленте проще просто сделать прицепной группой к 135/136 СПб-Махачкала.

ну, всё же, имхо, надо начать с двухгруппника питер-ташкент/баку, с расцепкой по аксарайской-2. а вот если будет решение отменить ташкентскую группу вообще - тогда да.

[Альберт К]

ну, всё же, имхо, надо начать с двухгруппника питер-ташкент/баку, с расцепкой по аксарайской-2. а вот если будет решение отменить ташкентскую группу вообще - тогда да.

По Аксарайской будут сложные манёвры, там же ПТК для Средней Азии, а для него отдельная платформа. На Аксарайской-2 ПТК не проводят это сортировочная станция, а если даже и оборудуют, то это смена направления для Бакинской группы.

[Альберт К]

Развязки в районе Аксарайской-2

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/153685047.jpg

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/153685153.jpg

Астраханский ГПЗ тоже недалече от неё, куда ходит электричка.

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/153684982.jpg

Для наглядности где должен заходить народ

Станция Владимировка (Ахтубинск)

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/153682145.jpg

Станция разъезд 85 километр

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/158390948.jpg

Станция Ленинск

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/153682179.jpg

Станция Волжский

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/153682149.jpg

[Иван]

093 не надо заворачивать в Волгоград, чтобы не отбивать паксов с тамошних поездов.

Где бригаду и локомотив менять в Волжском, Древнем Валу или по Иловле-2?

Всё. Понял. Технические вопросы не учитывал.
Ну, и, к тому же, если там, где я предлагал, никому ничего не надо, тогда пусть всё остаётся, как есть. Не думал, что там настолько немобильное население! Думал, может кто-то оттуда в Москве работает.

Простите,а как то, что тут обсуждается на последних нескольких страницах относится к теме нового графика на 2012-2013?!Страниц 10 уже не по теме.
Это все скорее к предложениям,либо к конкретным поездам.

[Фыва Цукен]

это смена направления для Бакинской группы.

ну и что? стоянка всё равно большая. и в данном случае смена направления только полезна - две половинки растаскиваются в разные стороны, т.е. манёвров меньше. а птк для ташкентской группы можно начинать уже после расцепки.

это смена направления для Бакинской группы.

ну и что? стоянка всё равно большая. и в данном случае смена направления только полезна - две половинки растаскиваются в разные стороны, т.е. манёвров меньше. а птк для ташкентской группы можно начинать уже после расцепки.

Если Мне память не изменяет, то с июля 2011 года - Россия, Белоруссия и Казахстан - таможенный союз, с отсутствием внутренних границ союза, следовательно и ПТК?! А раз так, то зачем говорить о том, чего нет?

[Фыва Цукен]

Если Мне память не изменяет, то с июля 2011 года - Россия, Белоруссия и Казахстан - таможенный союз, с отсутствием внутренних границ союза, следовательно и ПТК?! А раз так, то зачем говорить о том, чего нет?

отнюдь. таможенный союз не подразумевает отсутствия погранконтроля. и он на российско-казахской границе есть. хотя да, "птк" писать в данном случае неправильно, надо писать "пк".

Может всё-таки по теме будем писать, а то уже странич8 не по теме.

[Slon]

Ну так нарядчица же больше ничего не сказала, о чем писать?

[Альберт К]

это смена направления для Бакинской группы.

ну и что? стоянка всё равно большая. и в данном случае смена направления только полезна - две половинки растаскиваются в разные стороны, т.е. манёвров меньше. а птк для ташкентской группы можно начинать уже после расцепки.

Будем исходить из существующих реалий ПК на Аксарайской-1, при следовании на Юг, надо растаскивать две группы по разным платформам.
В направлении РФ, какая из групп должна придти раньше, надо подстраивать под ПК график, что бы объединять группы, и каким образом это делать, Аксарайская-1 станция небольшая 5-6 путей?
Я не говорю, что невозможно, возьмутся ли за это. Вопросов много.

[Slon]

Я не говорю, что невозможно, возьмутся ли за это. Вопросов много.

И главный - а оно надо тем, кто решает?

[Фыва Цукен]

а оно надо тем, кто решает?

не знаю. если ржд устраивает статус-кво с этими поездами - то ради бога. если не (и своей решающей силы не хватает) - пусть лоббирует свои интересы там, где это принесёт результат.

я просто считаю логичным укоротить эти поезда до 5-7 вагонов и таскатиь их на максимально возможном расстоянии вместе. и пока никаких непреодолимых препятствий к этому не вижу. отсутствие необходимой платформы - не аргумент, бакинской группе стоянку по аксарайской-2 можно затехничить и расцепку производить вообще не у платформы. а ташкентскую группу к соответствующей платформе потом притянуть.

[Альберт К]

бакинской группе стоянку по аксарайской-2 можно затехничить и расцепку производить вообще не у платформы. а ташкентскую группу к соответствующей платформе потом притянуть.

Да нет ничего на Аксарайской-2, там одна низкая платформа у вокзала, на которой перестаивает электричка приходящая туда два раза в сутки. И станция достаточно далеко от посёлка в отличии от Аксарайской-1.