Сиуч Бабаевский? ))

Сиуч Бабаевский?

Кто это?

[Михаил Тверской]

2004654
между Кадуем и Бабаево.

Под описание:

в окрестностях станции расположено 4 деревни суммарным населением 400 человек, дающих единичный суточный пассажиропоток. Вокруг на много километров - болота и остатки неразворованного леса. Через эти деревни проходит автодорога, соединяющая посёлок, где сельсовет, с райцентром. И в райцентре (город), и в центре сельского поселения (село средних размеров), ПДС также останавливаются. Поэтому остановка более чем трёх пар ПДС в богом забытом углу, где проживает 400 человек, имеющих возможность доехать 10-40 км до своих сёл по автодороге, есть пустая трата времени и электроэнергии. Электрички, да, ходят. В том числе аккурат следом за останавливающимся ПДС

вполне подходит

Если не угадал, то

2004654
между Кадуем и Бабаево.

Ясно. Подумал было, что Сиуч Бабаевский - какой-то авторитетный предприниматель...

Не подходит
1. Откуда там 400 человек, даже с окрестностями станции Ольховик?
2. На Вологодчине воровство леса не особо распространено, поэтому тоже под описание не подходит.
3. В Сиуче останавливается ровно три пары ПДС, а не "более трёх пар".

[Михаил Тверской]

Ну "на местах" виднее Думаю дальше...

Лес хорошо воруют там , где его много)
Токари?
это про "Дальше, примерно в сотне км, ещё один оазис невиданной щедрости"

Лес хорошо воруют там, где его много)

Условие необходимое, но не достаточное.

Токари?
это про "Дальше, примерно в сотне км, ещё один оазис невиданной щедрости"

В Токарях, ЕМНИП, нет 200 человек.
Кроме того, там и кассы нет. И останавливается лишь две пары (657/658 и 381/382), а не три.

Тосно (?), Чудово, Малая Вишера, Окуловка, Угловка (?), Вышний Волочек, Лихославль, Спирово (?), Крюково.

тосно и угловку, имхо, ни к чему. крюково тоже не уверен. остальные - согласен.

Кстати, в Угловке посадка-высадка у "Юности" была значительно больше, чем в Спирово/Лихославле.

скоростной сапсан тормозить в Крюково было бы полнейшим маразмом, часовому пора бы и Окуловку с Волочком отменять и ускорять.

Как раз Волочек - одна из самых пассажирообразущих станций между Москвой и СПб, в дневном баклане из Москвы там часто человек 40 выходит. Кстати, могли бы у дублирующих поездов 16.30 и 16.45 с Москвы и 15.00 и 15.15 с Питера по одному из каждой пары убрать Бологое и добавить Волочек.

[миха]

А у Химок то какой потенциал! А у Ховрино! Короче будем тормозить везде под Москвой, и превратим скорые поезда в подобие пригорода,

Вам ответить или сами догадаетесь?

в угоду отдельным аборигенам.

Толсто и, увы, мимо.

Ну так ответьте. А если не для аборигенов, то для кого же тогда?

Еще раз повторю, в Крюково технически можно останавливать только МВПС, прецеденты были, обычный ПДС не покатит никак, коротышки в 7-8 вагонов в расчет само собой не беру.

[миха]

скоростной сапсан тормозить в Крюково было бы полнейшим маразмом, часовому пора бы и Окуловку с Волочком отменять и ускорять.

Как раз Волочек - одна из самых пассажирообразущих станций между Москвой и СПб, в дневном баклане из Москвы там часто человек 40 выходит. Кстати, могли бы у дублирующих поездов 16.30 и 16.45 с Москвы и 15.00 и 15.15 с Питера по одному из каждой пары убрать Бологое и добавить Волочек.

Вполне даже можно, тут просто видимо традиция такая, дублировать по остановкам бывшую Аврору. А касательно 13 часового, такая же картина, пусть на Невском едут (по крайней мере он пока еще почти ежедневный), им обоим, в паре, остановка по Волочку ни к чему.

[Dmitriy.Fox]

остановки в крюкове и тосно таки не нужны - добраться до чудова или твери соответственно несложно.

Не стоит забыватЬ, что:
1. Это ОКТ ЖД - то есть онлайн-отмены электричек возможны и нормальны, окна по 5-6 часов тоже нередки, а стоят электрички под обгонами вообще очень часто.
2. Никаких Спутников нет и в помине, а ПС обычно с жутчайшими пластиковыми лавками.
3. Ехать на электричке до Клина можно, но утром надо отстоять лишнюю очередь в кассу. В Москву довольно глупо ехать (назад), да и долго.

Вообще "сильным мира сего" стоит подумать, что их любимый платёжеспособный пассажир не поедет на электричке просто потому, что это по мнению многих "бомжевозка" (цитата с другого форума, но верная - бомжей в электричках встретить можно весьма часто). Из того же Зелика подобные люди скорее полетят на самолёте, чем поедут на электричке на вокзал или ещё куда.

Это кстати общее правило - что платёжеспособный пассажир из ближайших городов на электричках не поедет, он скорее предпочтёт самолёт. Почему ФПК с упорством маньяка этот факт игнорирует (то есть даже не делает попыток что-то изменить), говорит лишь об их невысоком знании (и желании узнать) своего пассажира

PS При этом про Крюково лучше забыть - там платформ нет, а начинать всё же лучше с тех мест, где платформы есть. Поэтому в данном случае Крюково нужно, но только если возможность есть (например медленный Сапсан или НЭ или просто короткий поезд).

[Dmitriy.Fox]

Честно говоря, не понимаю, почему бы и не остановиться на всех названных станциях. Почему экспресс в Берлин останавливается не только на центральном вокзале, и в Варшаве три остановке, а тут прям нельзя - все едут на вокзал, чтобы возвращаться пригородными или машинами, набивая и то, и другое

Да ладно Берлин, по Иркутску вон все наверное поезда имеют 2 остановки, даже "бешеные" международные по-моему. По Одессе пассажирские тоже по 2 остановки имеют, или по Харькову.

Блокировки касаются только платформ вне станций (это не все платформы, многие из них попадают в пределы станций, как например Плющево). По Лосиноостровской такой проблемы нет, также как по Клину и Голутвину.

[Владимир Дукин]

По Иркутску - мера вынужденная. Смена бригады на Сортировке.

По Иркутску - мера вынужденная.
Смена бригады на Сортировке.

Затехничить!

[Владимир Дукин]

Ну там как ранее в Казани Юдино было. Железныя дарожники сходють-выходють-заходють.