[Владимир Дукин]

там то хоть поток есть, а тут ради пяти человек из тамбова??? по гх он гораздо перспективнее выглядит.

[Maximus71]

. И именно Воронеж, несомненно, будет потокообразующим городом для этого поезда, но и пассажиры Липецкой и Тамбовской областей не окажется лишним дополнением.

Вот когда существующий 327 будет зимой заполнен под завязку при полной схеме - мы к этому разговору вернемся.

[v-tmb]

там то хоть поток есть, а тут ради пяти человек из тамбова??? по гх он гораздо перспективнее выглядит.

У Вас снова обострении паранойи. "Тамбов" для Вас уже стал навязчивой идеей

Я понимаю, Владимир, что когда конструктивных замечаний и аргументов нет, то для защиты логично и выгодны отмахиваться такими сообщениями, но вообще, я полагал, что этот раздел создан для конструктивного диалога и продуктивной работы, а не для упражнений в искусстве "подколоть" (на этом месте должно быть не форматное слово) оппонента. Все-таки хотелось бы, чтобы форумчане хоть немного не забывали о цели форума и хоть изредка помогали сформировать взвешенное решение, даже там, где не пролегает зона их интересов и симпатий.

А так, здорово, в очередной раз посмешили, своими зацепками за Тамбов Приятно, что Вы к нему не равнодушны

[Владимир Дукин]

Кстати, сейчас из Харькова невывоз. Может в 327-328 вагонов ещё добавить до 17-18?

[Владимир Дукин]

А так, здорово, в очередной раз посмешили, своими зацепками за Тамбов Приятно, что Вы к нему не равнодушны

Лично я вижу намного перпективнее вариант через Арзамас-Муром-Вековку-Воскресенск-Рязань-Мичуринск-Воронеж-Лиски, чем через Ртищево-Тамбов-Мичуринск-Воронеж-Лиски. Это меньшее время в пути, электрифицированная и более скоростная нитка. Вполне можно всякие разные Новый Уренгой-Анапа, Новосибирск-Адлер и т.п. туда спихнуть.

[v-tmb]

. И именно Воронеж, несомненно, будет потокообразующим городом для этого поезда, но и пассажиры Липецкой и Тамбовской областей не окажется лишним дополнением.

Вот когда существующий 327 будет зимой заполнен под завязку при полной схеме - мы к этому разговору вернемся.

Так и написали бы, что НИКОГДА

Потому что для решения поставленной задачи не гора должна идти к Магомеду, а Магомед должен идти к горе: поезд должен не надеяться, что люди приедут в Лиски и сядут на него, а поезд должен оказаться в Воронеже, вот и будет тогда ему полная схема.

Кстати, Вы так и не объяснили, в чем же феномен спроса из Воронежа в Самару и почему повторение подобного чуда невозможно между Воронежем и Казанью?

[v-tmb]

перпективнее вариант через Арзамас-Муром-Вековку-Воскресенск-Рязань-Мичуринск-Воронеж-Лиски, чем через Ртищево-Тамбов-Мичуринск-Воронеж-Лиски

Так кто же спорит Но если для этого должно случиться чудо, то зачем его ждать, а не воспользоваться тем, что реально возможно?

Новосибирск-Адлер туда спихнуть

И в чем разница? В том, что предложенное мной будет еще продлено до Новосибирска? Да, пожалуйста, хоть до Владивостока, если так надо, сопротивляться не буду, хоть и не пойму, зачем дальше Екатеринбурга

[Владимир Дукин]

Кстати, Вы так и не объяснили, в чем же феномен спроса из Воронежа в Самару и почему повторение подобного чуда невозможно между Воронежем и Казанью?

потому, что когда в тольятти строили ваз, табун сгоняли с ваших колхозов. а в казани живут татары и их уже с 16 века из города Хазар изгнали, а землю заселили украинцами с правобережной Украины, а также беглыми холопами из Московии, которые ассимилировали местную мордву.

[v-tmb]

Кстати, Вы так и не объяснили, в чем же феномен спроса из Воронежа в Самару и почему повторение подобного чуда невозможно между Воронежем и Казанью?

потому, что когда в тольятти строили ваз, табун сгоняли с ваших колхозов. а в казани живут татары и их уже с 16 века из города Хазар изгнали, а землю заселили украинцами с правобережной Украины, а также беглыми холопами из Московии, которые ассимилировали местную мордву.

И Вы полагаете, что со времен 16 века совсем ничего не изменилось?

Может все-таки из сферы современной экономической географии для серьезности восприятия аргументов что-то найдется?

[Владимир Дукин]

Ну ВАЗ не в 16 веке строили. А при строительстве КАМАЗа народ не из Тамбова и Воронежа сгоняли. Если даже сейчас между Казанью и Самарой нет достаточного пассажиропотока, то откуда он из Тамбова возьмётся то?

[Slon]

фактически заканчивающаяся укладка второго пути

Гыыыыыыыыыыыыыыыыы

[Владимир Дукин]

. И именно Воронеж, несомненно, будет потокообразующим городом для этого поезда, но и пассажиры Липецкой и Тамбовской областей не окажется лишним дополнением.

Вот когда существующий 327 будет зимой заполнен под завязку при полной схеме - мы к этому разговору вернемся.

тогда следует увеличить его периодичность на ежедневно, вместо через день

[v-tmb]

Если даже сейчас между Казанью и Самарой нет достаточного пассажиропотока, то откуда он из Тамбова возьмётся то?

Что ходит между Самарой и Казанью? Ответ - ничего. Тогда откуда взяться пассажиропотоку?

И снова помимо Тамбова мимо Вас прошли "маленькие" города миллионники, которые в сумме и должны собрать пассажиропоток.

С Самарой та же история, одна Самара не даст пассажиропоток на полноценный поезд, а вот составной с другими крупными городами вполне даст, если, конечно, не назначить поезд для этой связи абы как, руководствуясь утверждением "кому надо - поедут".

[Владимир Дукин]

между тамбовом и казанью нет городов миллионников. поезд казань-самра ходил этой весной, но народу набиралось на 2-3 вагона. И куда его?
Напомню про поезд 87-88 Ижевск-Казань-Ниж.Новгород-Адлер, ходивший в зимний период несколько лет назад (до перевода 139-140 на Казань). Так на нём до Мичуринска, Грязей, Воронежа почти никто не ездил из Казани. Отправка в день не превышала 3-5 человек до этих станций.

[v-tmb]

Такое ощущение, что у Вас статистика по всем годам и по всем поездам, кто где входил и кто где выходил Не удивлюсь, если ее даже у РЖД нет.