Странно, мне казалось, что уже перемазали "Москву-2" на "Перерву".

ЭД4МК-0028 сегодня днём видел. На вагонах приписка: Москва-2.

Во всех автоматизированных системах 0028 числится как приписанная к депо Перерва. Да и на "Российских Электропоездах" длительную аренду от передачи отличают, а там она тоже за Перервой числится.

На сайте Российские электропоезда: ЭМ2И-015 до сих пор к Перерве приписана, а на самом деле она на базе запаса в Мозгоне ржавеет, с октября или ноября месяца прошлого года. Пора бы её перенести там в раздел "Резерва" для начала, хотя уже ясное дело, что с базы запаса Мозгона обратно в Перерву она уже никогда не вернётся...

В любом случае, если даже под серпуховской экспресс отдадут 0020, вторым составом для 831/832 можно использовать 0028. В 8-и или 10-вагонном исполнении - это решит перевозчик, хотя действительно есть смысл в выходные одесятивагонивать этот экспресс.

Первоначально экспресс Москва-Курск-Москва ходил помимо выходных ещё по вторникам и четвергам. Потом поездки по вторникам и четвергам отменили, оставили только по субботам и воскресениям. В период недавних новогодних каникул, когда все электропоезда с 1-го по 7-е ходили расписанием субботы, а 8-го расписанием воскресения, то я наивно полагал, что курский экспресс 831/832 с 1-го по 8-е будет ходить ежедневно, согласно субботнему праздничному расписанию, но увы... а 7-го он пошёл вообще в восьмивагонной составности. Значит спроса на него в период недавних новогодних праздников не было.

[rs-basique]

Правильно, ЭМ2И-015 действительно по документам еще числится приписанной к депо Перерва. Равно как и ЭД4МК-0028. Равно как и ЭД4М-0137. И фиолетово что в первом случае состав стоит на базе запаса, во втором на вагонах нацарапано "МСК Москва-2", а в третьем "СЕВ ДМВ ТЧ-4 Данилов". Все эти машины приписаны к депо Перерва. Просто специально никто не полезет перекрашивать только название депо, а машины в корпоративном окрасе не перекрашивают два раза в год на комиссионном, как это было с зелёной окраской.

База "Российских электропоездов" тем и ценна, что ориентируется не на субъективное "машина там-то", а на документально подтвержденные передачи.

Далее. Никто 831/832 поезд на 07.01.14 специально не овосьмивагонивал. Он все новогодние праздники откатался 8-вагонным, весь декабрь откатался 8-вагонным, весь январь откатается 8-вагонным и вообще давным-давно заказывается компанией-перевозчиком в 8-вагонном исполнении. То, что он реально до декабря катался в 10-вагонной составности - это всего лишь желание депо/дирекции обеспечить тяговооруженность поезда. Билеты в эти два вагона не продавались ни под каким соусом.

Маловато что-то "шоколадных" пассажиров получается: ибо даже 7 января поезд 831/832, обслуживаемый ЭД4МК-0089, ходил в восьмивагонной составности. А так родная составность ЭД4МК-0089: 10 вагонов.

Ну как маловато, в 8-вагонной составности там более 500 мест, что много. На него с октября где-то идет продажа не в 10, а в 8 вагонов, вполне может быть, что ФПК просто лень под праздники заключать дополнительный договор аренды. В 2012 он вообще весь год 8 вагонов ходил. При выезде из Москвы на выходные там же односторонний трафик, в субботу вечером на Москву и в воскресенье утром из Москвы больше 300 человек, как правило, бывает только летом, чем больше вагонов, тем больше везут воздуха против потока.

Неужели, даже по Туле из "Тургенева" выходят при следовании из Москвы ? Значит, есть-таки люди, готовые платить за комфортное перемещение на коротких расстояниях...

Люди всегда есть, весь вопрос в их количестве относительно общего пассажиропотока. А так, есть и некий спрос и на услугу такси из Тулы или Орла в Москву. Совсем не факт, что все едущие в "Тургеневе" и прочих поездах принципиально оплачивают некие "комфортные условия", которые весьма спорны, это может быть и плата за то, что оказавшись на Курском, ты уедешь в ближайшие 40 минут и уже нет желания ехать на Пражскую или куда там, откуда уходят автобусы.

[SM@TRON]

Ну так на таксо обычно тоже едут только до первого метро . Потому что кататься в иногороднем такси по Москве это слишком дорогое удовольствие.

[rs-basique]

Вот потому и желательно ввести 831/832 ежедневно, чтобы местные пассажиры не мешались от безвыходности в "Тургеневе".

Вот потому и желательно ввести 831/832 ежедневно, чтобы местные пассажиры не мешались от безвыходности в "Тургеневе".

Действительно было бы просто замечательно, ибо это была бы четвёртая ежедневная скоростная электричка, на которой можно добраться из Серпухова в Москву за 1 час 10 минут в вечернее время.

[rs-basique]

Серпухов Серпуховом, но это не центр Вселенной, не пуп Земли, не край Мира и даже не Тамбов. Пусть она и будет четвертой из Серпухова, но она будет как максимум второй из Тулы и уж точно единственной из Орла и Курска.

Действительно было бы просто замечательно, ибо это была бы четвёртая ежедневная скоростная электричка, на которой можно добраться из Серпухова в Москву за 1 час 10 минут в вечернее время.

В Серпухове этим поездом пользуется в лучшем случае 5 человек, и то не каждый раз.
Для примера, 832 сейчас подъезжает к Орлу, на участке Тула-Москва мест уже нет. Серпухов-Москва - свободно 19 мест. Предлагаю в ~20.50 проверить, сколько там мест останется.

она будет как максимум второй из Тулы и уж точно единственной из Орла и Курска.

Второй из Тулы, и из Орла тоже второй: первый утренний экспресс из Орла: №826. А курский экспресс на Москву в Орле бывает ранним вечером.

[В Серпухове этим поездом пользуется в лучшем случае 5 человек, и то не каждый раз.

Потому, что расписание курского экспресса в расписании пригородных электропоездов, висящем на видном месте возле пригородных касс-- не значится. А раз в расписании пригородных электропоездов он не значиться, то значит мало кто из пассажиров знает о нём. А расписание курского экспресса: написано в расписании поездов дальнего следования, которое висит не у пригородных касс, где висит расписание пригородных электропоездов, а у кассы дальнего следования, которая находиться в здании вокзала, и к которой мало кто подходит, если тому пассажиру надо ехать в Москву. Да ещё и курский экспресс в этом расписании, среди множества поездов дальнего следования, которые в Серпухове к тому же и не останавливаются, ещё и отыскать надо: расписание поездов дальнего следования написано мелким шрифтом, и человеку предстоит немало напрячь своё зрение, чтобы отыскать нужный поезд. Так же мало кто знает, что в Серпухове останавливается орловский утренний поезд-- в 4:05, на котором при необходимости можно быстро и удобно добраться до Москвы. А от такого незнания, человек в 4 утра для срочной поездки в Москву нанимает такси, и платит втридорога.
Вот так вот нелепо ОАО РЖД упускает своих потенциальных пассажиров.
А ведь раньше: все поезда дальнего следования, которые останавливались в Серпухове значились в расписании, которое висело рядом с расписанием пригородных электропоездов, возле пригородных касс, в большом формате, написанное так же, как и расписание пригородных электропоездов-- крупным шрифтом. И каждый пассажир мог при необходимости посмотреть в него. Почему его убрали-- непонятно.

Для примера, 832 сейчас подъезжает к Орлу, на участке Тула-Москва мест уже нет. Серпухов-Москва - свободно 19 мест. Предлагаю в ~20.50 проверить, сколько там мест останется.

Проблему с наличием мест можно решить доведя курский экспресс для начала до десятивагонной составности. А если этот экспресс при переводе его в ежедневный график, будет пользоваться большим спросом у пассажиров, то можно было бы пустить и новую двенадцативагонную ЭД4М, как это сделали до Калуги и Рязани.

Вот так вот нелепо ОАО РЖД упускает своих потенциальных пассажиров.

Да я согласен.
Из Серпухова на Москву так и ушло 19 пустых мест, никто так и не купил ни одного билета.
Кстати, популярность экспресса Тула-Москва в Серпухове - весьма скромная, десятка 3 человек.

Проблему с наличием мест можно решить доведя курский экспресс для начала до десятивагонной составности. А если этот экспресс при переводе его в ежедневный график, будет пользоваться большим спросом у пассажиров, то можно было бы пустить и новую двенадцативагонную ЭД4М, как это сделали до Калуги и Рязани.

Это всё, конечно, хорошо, при наличии соответствующего желания у перевозчика, чего не наблюдается.

[Alexey OZD]

[В Серпухове этим поездом пользуется в лучшем случае 5 человек, и то не каждый раз.

Потому, что расписание курского экспресса в расписании пригородных электропоездов, висящем на видном месте возле пригородных касс-- не значится. А раз в расписании пригородных электропоездов он не значиться, то значит мало кто из пассажиров знает о нём.

Точно так же, как расписание "Ласточки" на Новгород и Бологое не висит на стенде пригородного расписания Московского вокзала Петербурга. Это абсурд ! Создаётся впечатление, что РЖД не нужны пассажиры.

[rs-basique]

Второй из Тулы, и из Орла тоже второй: первый утренний экспресс из Орла: №826. А курский экспресс на Москву в Орле бывает ранним вечером.

Ну, не путайте тёплое с мягким. Задача не только в том, чтобы просто уехать, а еще и уехать в нужное время. Берём примерную вилку: плюс-минус [s]полкоровы[/s] три часа от 832-го поезда (6 часов или четверть суток):

Серпухов, вилка 17:50 - 23:50: минимальное время хода - 1:47 (п. 6964), время хода 832 - 1:12
Тула, вилка 16:50 - 22:50: минимальное время хода - 2:32 (п. 8, прибытие в МСК ночью), время хода 832 - 2:18, остальные поезда порядка 2:50.
Мценск, вилка 15:25 - 21:25: единственная альтернатива - 4:22 (п. 82/144, прибытие в МСК ночью), время хода 832 - 3:45
Орёл, вилка 14:40 - 20:40: минимальное время хода - 5:06 (п. 8 и 82/144, прибытие в МСК ночью), время хода 832 - 4:29.
Змиёвка, вилка 14:10 - 20:10: альтернатив нет, время хода 832 - 5:03
Поныри, вилка 13:40 - 19:40: единственная альтернатива - 7:00 (п. 82/144, прибытие в МСК ночью), время хода 832 - 5:31
Курск, вилка 12:50 - 18:50: минимальное время хода - 7:17 (п. 8, прибытие в МСК ночью), время хода 832 - 6:17, остальные поезда порядка 8:00.


Обратно поезд 831, единая вилка по отправлению из Москвы 5:20 - 11:20

Серпухов: минимальное время хода - 1:31 (п. 7151, экспресс), время хода 831 - 1:25, остальные поезда около 1:50.
Тула: минимальное время хода - 2:20 (п. 29), время хода 831 - 2:27.
Мценск: альтернатив нет, время хода 831 - 4:01.
Орёл: минимальное время хода - 4:40 (п. 29), время хода 831 - 4:37.
Змиёвка: альтернатив нет, время хода 831 - 5:12
Поныри: минимальное время хода - 5:54 (п. 29), время хода 831 - 5:40.
Курск: минимальное время хода - 6:47 (п. 29), время хода 831 - 6:26.

Нитка 831 видимо нуждается в ускорении, хотя пока и в таком графике может ходить.

Нитка 831 видимо нуждается в ускорении

Её можно ускорить за счёт отмены остановки на ст. Царицыно: даже тульский экспресс там не останавливается, не говоря уже об орловском. А вот курскому экспрессу эту остановку "воткнули"-- а она там вообще не нужна. По Царицыно курский экспресс мог бы обогнать идущую перед ним "укаждостолбную" электричку, которая своим графиком тормозит курскому экспрессу ход. Обгоняют же тульский и орловский экспрессы по Царицыно "укаждостолбные" электрички, и время хода у них почти оптимальное. А вот если убрать остановку в Царицыно курскому экспрессу, то можно вполне было бы сократить ему время в пути ещё на полчаса.

Поезд №831 с Курского вокзала отправляется в 8:22. В Царицыно приходит в 8:45. Целых 23 минуты он идёт от Курского вокзала до Царицыно, и стоит в Царицыно ещё 2 минуты. А всё из-за того, что в 8:12 с Курского вокзала отправляется "укаждостолбная" электричка Нахабино-Щербинка, в Царицыно она в 8:39, и ещё стоит там 1 минуту.
Вот если бы курский экспресс имел бы возможность обогнать по Царицыно "укаждостолбную" электричку Нахабино-Щербинка, а не идти у неё на "хвосте" с семи минутным интервалом по удалению, а ещё лучше было бы на Курском вокзале поменять местами отправление курского экспресса и электрички Нахабино-Щербинка, то время хода курского экспресса можно было бы сократить ещё на полчаса, о чём я уже говорил чуть выше. Тогда можно было бы в Царицыно поставить под обгон "укаждостолбную" электричку Звенигород-Подольск, которая отправляется с Курского вокзала в 8:07.