НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Зачем нам второй путь на запад, когда грузы массово идут в порты Северо-Запада, либо - Юга?k3712:
Смысл в этом какой-то есть, так как белорусы сделали электрификацию Гомель-Минск и вот у нас после электрификации получаются второй путь на запад, проходящий рядом с одной из трех базовых московских сортировок - Бекасово
)| Большой спрос | |||||||||
| Москва Киевская | 07:00 | ` . | 10:00 | ` . | 14:00 | ` . | 18:00 | ` . | 23:00 |
| Брянск | 08:30 | ` . | 12:30 | ` . | 15:30 | ` . | 19:30 | ` . | 23:30 |
| Малый спрос | ` . | ` . | ` . | ` . | |||||
| Москва Киевская | 11:00 | ` . | 16:00 | ` . | 23:00 | ` . | ` . | ||
| Брянск | 10:00 | ` . | 17:00 | ` . | 23:30 | ` . | ` . |
А кто обещал фирменные вагоны или прицепные до Брянска? Весь состав 85 как ходил, так и продолжит ходить с октября до Климова (все 22 или 23 вагона).Fhctybq: По-хорошему, нужно поработать над графиком Климовского из Москвы, чтобы прицепные вагоны фирм. Брянск-Москва приходили в Брянск хотя бы в период с 6 утра до 6:30 утра. В это время весь общественный транспорт уже работает.
Да не обещали, но ведь поработать же можно было, чтобы вагоны остались, вообще-то изначально была задумка с 18 сентября 2017 года (а общий оборот должен был продержаться 2,5 месяца) 18 вагонов Москва-Климов, 4 вагона Брянск-Москва. Не знаю, почему так не сделали. Но согласитесь, что время прибытия 085Ч, что в Брянск-Орловский, что в Брянск-Льговский отвратительное для Брянска.qoymeck:
А кто обещал фирменные вагоны или прицепные до Брянска? Весь состав 85 как ходил, так и продолжит ходить с октября до Климова (все 22 или 23 вагона).Fhctybq: По-хорошему, нужно поработать над графиком Климовского из Москвы, чтобы прицепные вагоны фирм. Брянск-Москва приходили в Брянск хотя бы в период с 6 утра до 6:30 утра. В это время весь общественный транспорт уже работает.
Ну тут же писали, что уже не ППФ. А потом, да ППФ, только по мне сейчас в будний день там одна сидячка первого класса идет пустой, да и одна второго класса в общем то тоже не нагружена. Вместо них заказать два ППФ плацкарта. И вообще вон тут как описывают прелести ночных сидячих ласт. Ночной подхватывает поздних сидячих пассажиров из Москвы до Нары, Обнинска, Калуги (это, судя по последней электричке, не менее, чем два-три вагона), кто то экономный (на 75 было два вагона сидячки забитых аккурат народом до Фаянсовой, Людиново),Fhctybq: А ничего, что два состава в обороте скоростных поездов - это ППФ, в них просто так вагоны не вцепишь. А если пустят обещанные Ласточки, как тогда вы планируете общий оборот? Пока сидяче-купейной Ласточки нет. Понятно, что в дневных поездах должно быть больше сидячих вагонов, в ночных больше с местами для лежания (эконом плацкарт, более дорогие (хотя по ДЦ верхние полки купе и не такие дорогие могут быть) купе и СВ). Если поезд дневной не ППФ, то надо быстро выцепить вагоны плацкартные и лишние купе и заменить их на сидячие, или наоборот, если поезд ночной не ППФ. Насчет 100/99, не два состава в обороте, а 4, так как НФ группа вагонов в обороте с 085/086 Москва-Климов до 30 сентября.
007 это поезд формирования ФПК, ходит через день с БЧ-шной 003. Опять же смысл - подхватить прямого дневного пассажира по Белоруссии до Бреста.И вы так думаете, что поезда Брест-Москва повернут на Брянск? С вероятностью 90% этого не будет, тем более вы нарисовали этому поезду быструю нитку от Брянска до Москвы и обратно за 4 часа, значит пойдет под ЭП20/10. А вот захочет ли РЖД ставить двухсистемники на поезда БЧ по этому направлению большой вопрос.
Согласен, если присмотритесь, полученный максимально приближен к существующему. Лучше не получилосьГрафики у экспрессов сейчас идеальные, если честно не понимаю, зачем их менять.
Так основная мысль в этом и была - увязать 100 с хорошими составами скоростников, ну изменением маршрута повысить наполняемость.Самый проблемный поезд, это 100/99 (а из-за общего оборота еще больше стало воздуха по маршруту Брянск-Москва и Москва-Брянск). По-хорошему, нужно поработать над графиком Климовского из Москвы, чтобы прицепные вагоны фирм. Брянск-Москва приходили в Брянск хотя бы в период с 6 утра до 6:30 утра. В это время весь общественный транспорт уже работает.
Т. е. чтобы фирменная часть состава обслуживалась Брянском, а нефирменная Москвой? Ну а что, можно. Я был бы даже рад, если бы фирменные вагоны тоже ходили на полный маршрут, пусть хотя бы 3—4 раза в неделю (допустим, пн, ср, пт, сб из Москвы, а на следующий день обратно).Fhctybq:Да не обещали, но ведь поработать же можно было, чтобы вагоны остались, вообще-то изначально была задумка с 18 сентября 2017 года (а общий оборот должен был продержаться 2,5 месяца) 18 вагонов Москва-Климов, 4 вагона Брянск-Москва. Не знаю, почему так не сделали. Но согласитесь, что время прибытия 085Ч, что в Брянск-Орловский, что в Брянск-Льговский отвратительное для Брянска.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
