НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
... В остальном - ещё раз повторю не раз уже высказанный здесь тезис что фирменный поезд должен ходить быстро и по кратчайшему маршруту, а не нарезать круги по всяким пердям и тепловозным однопуткам.А заполнять коридор Вы предлагаете только московскими поездами. Думаю, что в этом коридоре должны быть и Питер-Адлер и Нижний - Адлер.Грамотный:Для ФПК ОСВОБОДИТСЯ коридор от Воронежа до МосквыSM@TRON: Для ФПК - да, ибо придётся задействовать тепловозы.
.ИменноА заполнять коридор Вы предлагаете только московскими поездами. Думаю, что в этом коридоре должны быть и Питер - Адлер, и Нижний - Адлер.
. А вот всякие нефирменные, пассажирские, летние и прочие ДОПы пусть себе чешут через перди.Вот сейчас он идет по пердям. И не самым коротким путем.SM@TRON: по всяким пердям .
Вы Питер и Нижний рядом не ставьте. Ускоренный из Нижнего в Адлер не нужен. А просто фирменный и через Курск прекрасно дойдет.DIWIN:А заполнять коридор Вы предлагаете только московскими поездами. Думаю, что в этом коридоре должны быть и Питер-Адлер и Нижний - Адлер.
Из всех возможных - самым оптимальным, ибо короткий путь (через БМО или Курский) вовсе не самый быстрый.Грамотный:Вот сейчас он идет по пердям. И не самым коротким путем.SM@TRON: ...по всяким пердям...
У этих "центров" нет связи с Адлером и поэтому туда надо спецом нижегородский фирмач завернуть?!А будет километров на 80 маршрут длиннее, зато несколько областных центров по пути.
Столица нашей Родины в обе стороны будет глубоко в ночи. Это во первых. А во вторых - у нашей столицы нет своих поездов в Адлер или может быть 87/88 страдает от недогруза?!Ну и столица нашей Родины по стольку по скольку.
А с пересадкой по Москве до Курска доехать нельзя?! А что касается Адлера - поезда в Адлер там есть итак.Грамотный: Вы Питер и Нижний рядом не ставьте. Ускоренный из Нижнего в Адлер не нужен. А просто фирменный и через Курск прекрасно дойдет.
?!Я готов провести мастер-классы по оптимизации, так сказать.DIWIN:
Если подходить более радикально, "по Губину"
И с кучей техстоянок в Сагунах, Перевальской, Райновской, Давыдовке, Сомово, Тресвятской, Прибытково по 100 - 110 минутSM@TRON:Именно . А вот всякие нефирменные, пассажирские, летние и прочие ДОПы пусть себе чешут через перди
. Фирменные поезда должны идти раза в 2 - 3 быстрее остальных. Т.е. фирменные в Адлер 19 - 22 часа, нефирменные - 38 - 50 часов, можно их даже частично через Волгоград пустить, всякие 511, 472, 533, но они должны быть минимум раза в 1,5 - 2 дешевле.Но это же де факто дубляж 104. Воронежу было бы удобнее, что бы "такая Пальмира" приходила бы в Туапсе в 6 утра, а 104 часов в 9Грамотный: Вот если двухэтажная "Пальмира" будет уходить из СПб где-то в 0.15, а на следующие сутки уже в 7 утра можно выйти на море в Туапсе - это существенное ускорение по сравнению с нынешним графиком.
Если же Нижний - Адлер сегодня ходит 19ч--10ч, а завтра пойдет 18ч--11ч(через 2 ночи), никто из пассажиров не обратит на это ни малейшего внимания
?!Те кто зарабатывают миллионы, такое слово как "поезд" давно забыли и не вспоминают, а если и вспоминают, то в лучшем случае в формате "Сапсана" и то не очень не часто. Просто люди, которые потратились на фирменный поезд должны понимать за что они заплатили, а не так как у нас: что 400-й, что скорый фирменный отличаются по времени хода на 15 - 20%, да еще и в том, и в другом поезде часто есть новейшие премиумные вагоны. Так быть не должно, мной описан совершенно нормальный подход к качеству услуг, который был распространен даже в СССР, миллионеры и не миллионеры тут совершенно ни при чем. Хочешь сэкономить - езжай на медленном бюджетном поезде с худшим качеством вагонов, хочешь потратиться - езжай на быстром фирмаче.Гость: Ну то есть те кто не зарабатывает миллионы, по Губину должны или сидеть дома или маяться по 50 часов.
Таких к стенке ставили еще в школе а уж били так точно всю жизнь. В своих гавноболотах областных мочится и хочет что бы так жили все.
Пуп земли выискался.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
