[Alexey OZD]

Ну, так сейчас поздно уже об этом говорить. Ж/д Вильно - Гродно больше нет.

[Пасслипецкого]

Ж/д Вильно - Гродно больше нет.

А что там, кстати, северо-восточнее Гродно?
Нет... Пятисот метров не хватает?

[Alexey OZD]

На участке от литовской ст. Марцинконис до границы движение закрыто, путь, видимо, гниёт. А реально разобрано только метров 10-15 на самой границе.

[SM@TRON]

Если когда-нибудь (не в нашей жизни) визы отменят.

УПД спасет мир. Тут, в соседней теме, озвучена инфо о предложении латышей по Калининграду. И это в такой-то момент!

Господа, ткните пожалуйста пальцем туда где об этом говорилось... Я похоже что-то пропустил .

[SM@TRON]

Ж/д Вильно - Гродно больше нет.

А что там, кстати, северо-восточнее Гродно?

Со стороны Белоруссии движение есть до самой границы. Дизель-поезда Гродно - Узбережь (99-й км) и Гродно - Учитель (это на линии Поречье - Друскининкай), чуть-ли не в колючку упираются.

[SM@TRON]

Ну, так сейчас поздно уже об этом говорить. Ж/д Вильно - Гродно больше нет.

Зато строится "Рэйл Балтика" через Каунас - Шяштокай. Для грузов - самое то.

p.s. Marcinkonys - Užuberžė / Марцинконис - Узбережь (99-й км): http://www.youtube.com/watch?v=yLvoDp5HAyA

p.p.s. Užuberžė / Узбережь (99-й км): http://www.youtube.com/watch?v=fdMfUGFoDXE - 2010.05.04.

[Фыва Цукен]

подобные вопросы решаются в брюсселе.

Согласуются с ним.

любите эвфемизмы?

В какой степени - политический вопрос.

естественно. но ответ на него, по-моему, очевиден.

можем заключить, что некоторые все-таки начали считать свои латы... простите, евро. Отсюда и определенный оптимизм.
В конце концов, в экономической логике применительно как к пассажирам, так и, наверное, в первую очередь к грузам, Питер-Псков-Двинск-Вильно-Гродно-Белосток-Варшава и далее - это просто, внятно и здраво.

о грузах, согласен, какой-то разговор может быть. но с грузами, по-моему, и сейчас всё нормально. а вот экономический эффект от прохождения одного -двух пассажирских поездов неощутим даже для экономик таких стран, как литва или латвия. а гимора с этим полно. потому оптимизм, имхо, конечно, определённый, но при этом нулевой

[Пасслипецкого]

любите эвфемизмы?

Все мы не без греха... Но лучше точные формулировки.

а вот экономический эффект от прохождения одного -двух пассажирских поездов неощутим даже для экономик таких стран, как литва или латвия. а гимора с этим полно.

Позвольте с вами не согласиться. Конечно, без учета степени зависимости экономик соседей все это не стоит обсуждать, но вот взгляните, к примеру, на Вена-Будапешт: сложно себе представить линию без рейлджетов.

Впрочем, все это в нынешних реалиях ни что иное, как офф, и надо с ним заканчивать

[Фыва Цукен]

Позвольте с вами не согласиться.

да пожалуйста. но тут надо либо констатировать диаметральное расхождение во взглядах и разойтись, либо привести какие-то цифры.

взгляните, к примеру, на Вена-Будапешт: сложно себе представить линию без рейлджетов.

эээ... рэйлждеты в данном случае какие будут? питер-калининград?

Впрочем, все это в нынешних реалиях ни что иное, как офф, и надо с ним заканчивать

нууу. так я с этого и начал

Кстати, а где там раньше была двухпутка?!

В какой период времени? Если в конце 19 в. то везде.

[SM@TRON]

Спасибо КЭП. Но я имел ввиду конец 80-х - начало 90-х, т.е. последние 10-летие перед закрытием сквозного движения по линии.

ой, это покопаться надо.

[Wowan]

УПД спасет мир. Тут, в соседней теме, озвучена инфо о предложении латышей по Калининграду. И это в такой-то момент!

Где?

[megapups]

Есть ли смысл в поезде Москва-Калининград через Резекне-Даугавпилс-Вильнюс?

[SM@TRON]

Учитывая что линии Волоколамск - Великие Луки - Резекне (и далее на Вентспилс) и Смоленск - Полоцк - Даугавпилс являются однопутными и в буквальном смысле забиты товарняками, вряд-ли такой поезд будет иметь хоть какие-то перспективы, имхо.