НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Инфраструктура - открытые данные, а аренда Ласточки - по информации от одного региона, где сначала хотели этот нано-поезд внедрить в пригородном сообщении. Эти данные вполне коррелируют с не раз озвученным соотношением, что Ласточка обходится в 3-4 раза дороже, чем ЭД4М.nord:Откуда эти цифры? Теоретик?Vitaly65535:Не может быть рентабельна "Ласточка" Москва-Смоленск и Курск/Орел, при ставках инфраструктуры за скоростной МВПС примерно уровня 500 руб за 1 поездо-км и себестоимости "Ласточки" рублей 700 за поездо-км, и 5-вагонном составе с населенностью ~70% и таких ценах.
У меня вот данные от ДОССовцев (под носом есть ЮДОСС). Тарифы в 700/800-е Ласточки заложены такие, что при наполненности в 60% наступает выход в 0, а если наполненность будет средняя 70-80%, а может и 95% как у Краснодар-Адлер, то тогда в золоте ДОСС купаться будет.
Ссылочку можно, раз это открытые данные?Vitaly65535:Инфраструктура - открытые данные,
А какой смысл много на своих зарабатывать, если можно зарабатывать на других? Поэтому для себя любимых, а не ППК ставки базовые, а кто хочет использовать Ласточки в пригороде - неплохо за них переплачивают. РЖД зарабатывает на регионахVitaly65535:Что касается ДОСС, то как я понимаю, там применяются другие ставки в рассчетах, и поэтому Ласточки для них существенно дешевле. Как такое может быть, что монополия оказывает услуги другим организациям по более высоким тарифам, очень любопытно, и не только мне.
Чуть более месяца назад не было сдвоенного состава и также заполнялся под 90%. Паксы вполне довольны пригородной компоновкой, т.к. сокращённое время пути (в том числе из-за более лучших тягово-тормозных характеристик Ласточки) и стало главным козырем в популярности Ласточки. Если бы из Краснодара не в 6.07, а хотя бы в 7 часов отправлялась, то и тройная, будь такая возможность, отправлялась полной. Климат-контроль тоже играет свою роль. Поставь убогие сидячки ТВЗ на этот маршрут - мало того, что их будет на некоторых участках кидать, так ещё и задыхаться люди будут из-за повышенной влажности переходной зоны умеренного-субтропического климатов.Vitaly65535:А Краснодар-Адлер - у них сдвоенный состав с очень высокой населенностью, и ФПК зарядила тарифы второго класса за пригородную компоновку. Из-за значительного уменьшения времени пути по сравнению с автотранспортом, паксы это хавают. Плата за инфраструктуру из-за сдвоенного состава увеличивается очень несущественно. Поэтому и такой уникальный результат.
Конечно.nord:Ссылочку можно, раз это открытые данные?Vitaly65535:Инфраструктура - открытые данные,
Замечательно! Жаль, во время прошлогоднего скандала с электричками эта инфа не дошла до Путина.nord:А какой смысл много на своих зарабатывать, если можно зарабатывать на других? Поэтому для себя любимых, а не ППК ставки базовые, а кто хочет использовать Ласточки в пригороде - неплохо за них переплачивают. РЖД зарабатывает на регионахVitaly65535:Что касается ДОСС, то как я понимаю, там применяются другие ставки в рассчетах, и поэтому Ласточки для них существенно дешевле. Как такое может быть, что монополия оказывает услуги другим организациям по более высоким тарифам, очень любопытно, и не только мне.
Видимо, в некоторые дни среди недели ставят одинарный, в низкий сезон. Но за год столь хороший результат в том числе и из-за использования сдвоенного в пассажиронапряженные периоды.nord:Чуть более месяца назад не было сдвоенного состава и также заполнялся под 90%.Vitaly65535:А Краснодар-Адлер - у них сдвоенный состав с очень высокой населенностью, и ФПК зарядила тарифы второго класса за пригородную компоновку. Из-за значительного уменьшения времени пути по сравнению с автотранспортом, паксы это хавают. Плата за инфраструктуру из-за сдвоенного состава увеличивается очень несущественно. Поэтому и такой уникальный результат.
Плата не копеечная. По меркам данного уникального маршрута она не так велика, конечно, но в целом по стране это очень много.nord:Плата за инфру вообще копеечная ввиду того, что поезд имеет маршрутную скорость менее 90 км/ч. Поэтому когда на Энем-2 - Шенджий Ласточка разгоняется до 110 км/ч это никак не влияет на плату, ведь всё вяжется к средней скорости нитки
А ведь можно было бы сделать два пропуска - отправлять ещё раньше, чтоб успеть прибыть в Питер до 9-часовых Сапсанов или отправлять после 13-часовых Сапсановseregathebest: Кстати, сегодня пустили 258й дневной доп. В пути, как я и говорил ранее не менее 9ч, а именно 9ч19мин. 3 пропуска Сапсанов.
МОСКВА ОКТ - - 12:39
.....................
С-ПЕТЕР-ГЛ 21:58
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
