НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
И что дальше? Его пора отменить, пусть ездят через Москву.Владимир Дукин:тов.Губин! Есть поезд из 6 вагонов Харьков-Мурманск через Конотоп, Гомель, Витебск, Дно.
А за фигом городить огород, когда можно проехать 167 км до Мичуринска и сцепиться с астраханским поездом. Да еще раз в 4 дня на случай чего пустить по этой нитке.Владимир Дукин:Так не логичнее ли объединять его с воронежским поездом?
Я в курсе, но тот поезд, которым она занята прекрасно можно и на Волгоград запустить. В конце концов передать тольяттинскому нитку 429/549/559 с Н. Уренгоя, она практически не используется.Владимир Дукин:А нитка 226 в другие дни занята от Лисок.
Да знаю, я, знаю, у вас везде продажи мизерные, кроме Украины.Требует или не требует отмены решает ФПК, к сожалению, а может, к счастью, мы можем лишь предлагать.Владимир Дукин:А продажи в 265 мизЕрные и он требует отмены. Остальные доберутся с пересадкой в Москве или Питере.
оппа...Губин Александр:вагонов Лиски - Мурманск вкупе с выделением мест в 285/286 и 225/226 все равно не хватало. Здесь скорее получается такая ситуация, когда прицепных вагонов уже слишком много, а на полноценный поезд народа все-таки маловато.
на 3 августа есть 4 купе в 285-м и 11 пл и 36 купейных в семивагонном 265-м, т.е. 1 пустой купейный вагон, плацкарта почти нет. Много или мало это каждый решает сам для себя.Фыва Цукен:оппа...
что, неужели из воронежа существует заметный поток в мурманск?
никогда бы не подумал.Губин Александр:на 3 августа есть 4 купе в 285-м и 11 пл и 36 купейных в семивагонном 265-м, т.е. 1 пустой купейный вагон, плацкарта почти нет. Много или мало это каждый решает сам для себя.Фыва Цукен:оппа...
что, неужели из воронежа существует заметный поток в мурманск?
Вот это самый лучший вариант по-моему. Если по длине максимальной пройдет (в астраханском же саратовские вагоны еще идут, хватит им там всем места?)Губин Александр:Зачем? А не проще ли объединить 265 Воронеж - Мурманск и 237 Мурманск - Астрахань с расцепкой по Мичуринску-Ур. и сделать раз в 4 дня.
Ну так в разные годы "Арктике" то вводили эти остановки, то вновь отменяли. Я помню, был какой-то год, когда ее махнули местами с 212-м (т.е. ей ввели эти остановки, а 212-му их отменили). А еще было время, когда на этих остановках останавливался только 381/382. Ну а сейчас Энгозеро уже стало практически обязательной остановкой для всех поездов, кроме некоторых допов (234, 242, ну и вывозных), а вот с Куземой и Амбарным ситуация похуже. Вот только еще непонятно, почему 225/226//237/238 остановку в Энгозере сделали только в сторону Москвы?Prandtl:А остановки в Амбарном,Энгозере,Куземе я считаю,нужно ввести всем поездам,кроме "Арктики".
Глупое обоснование. Разумность будет только тогда, когда в РЖД и других структурах поймут, что нет и не должно быть пророссийских президентов в любой соседней стране. Есть и должны быть только про"своястрана"вские. И легкость пересечения границ нужно развивать вне зависимости от фамилий во власти. И к пассажирам нужно относиться как к клиентам. Патриотизм не должен идти в ущерб практичности и выгоде.Губин Александр:Ну 289-й они сами не захотели пущать к себе. Да и не нужен он там. Я вообще считаю стратегической глупостью помогать УЗ развивать белгородско-харьковское направление и со мной многие согласны. Потому что, какая моча стукнет Януковичу в голову или кто будет президентом Украины в 2015 г. никто не знает. Называть нынешнего президента Украины пророссийским политиком я бы не стал, в единое таможенное пространство Украина не спешит, да и не собирается. Слишком много рисков. Уж лучше иметь медленный воронежский ход, но свой, родной. Хотя, я думаю, беспокоиться преждевременно, штанов у РЖД не хватит, чтобы осуществить задуманное.
а также волгоградские и тамбовские, с воронежскими красивый поезд получитсяtranssibFAN:в астраханском же саратовские вагоны еще идут
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
