НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Где это вы такое видали?Владимир Дукин:От Москвы до Рыбного для грузовых -выделенка. Там грузовые не мешают.
По Рязанскому - нет, вернее, по Рязани-2. А дальше еще веселее, там Кочетовка.Тем более по Рязанскому узлу тоже бешеные не мешают. Далее не сильно нужно их шерстить.
Да он всё ставит. После Раменского нет вторых путей для элек, и это значит, что либо поезд будет идти со скоростью эли, либо, что вероятнее, придется снимать нитки пригорода. Запаха будет...ЭД9Т-0008:График-то шикарный, но один бешеный ставит раком много грузовых. Пока не будет альтернативы для грузовых, никто никуда ничего не переведет мне кажется.
Вернее, у них токораздел в Рыбном, если быть точнымПо Рязани-2 они и не могут мешать, у них в тех краях свою отдельная двухпутка.
Именно, и от Рыбного до б/п 204 км идеальная железная дорогаВернее, у них токораздел в Рыбном, если быть точным
. Вот ктобы отменил приказ о запрете грузового транзита через Павелец-I, глядишь бы хоть от Рыбного до Богоявленска пробки были бы меньше.ПремиумВладимир Дукин:ФПК нужно было бы пробить 3 нитки бешеных 18.30 Москва-Волгоград, 18.38 - Ростов, 18.45 - Саратов. Тогда Москва-Саратов можно было бы пригнать так 18.45-8.00. Согласитесь, шо график шикарный.v-tmb:А стал бы спрос еще выше, можно было бы тогда плацкарт убрать, а купе и СВ добавить. Отправление после конца рабочего дня, а не в 17.50 явно было бы предпочтительнее.
А самое главное, отправление из Саратова было бы уже не в 16.30, а в 18.30. Полноценный ночник бы получился.
Достойный вариант для фирменного поезда.
Как говорил лет 15 назад один проректор: всё было бы ничего, если бы не студентыЭД9Т-0008: Именно, и от Рыбного до б/п 204 км идеальная железная дорога
Если только паровозыAndrej293:Раньше некоторым поездам в Арчеде меняли (до 2007 года).... Но потом депо Арчеда закрыли...
, в Арчеде были только грузовые двухсекционники, а в Волгограде до прихода ТЭП70 были ТЭП60.
Запас хода, исходя из полной заправки в 6000 кг и расходе топлива 160 г/л.с. в час составляет примерно 9 часов. В зависимости от графика примерно 400 - 600 км. Причем , чем быстрее, тем экономичнее.Slon:Не доедет. Сколько запас хода тапка? 350 км? 400?ЭД9Т-0008:Под Тапком елецким пускать сразу с Павелецкого вокзала, в Поворино смена на приволжский)))
Вряд ли. Без плацкарта даже Россия не бегает больше, там и так всего 4 вагона спереди и иногда сзади в пиковый спрос цепляют 1-2 вагона. Остальные купе, 2 СВ, 1 ВИП. Так что убирать/добавлять особо нечего.v-tmb:А стал бы спрос еще выше, можно было бы тогда плацкарт убрать, а купе и СВ добавить. Отправление после конца рабочего дня, а не в 17.50 явно было бы предпочтительнее.
Для БС пишут, что расход 200. Но не суть - я интересовался именно на единичке, за каким хреном меняют шило на мыло... видимо, цифры похожи на правду: ему же еще на одной заправке и вернуться надо!авиапассажир: Запас хода, исходя из полной заправки в 6000 кг и расходе топлива 160 г/л.с. в час составляет примерно 9 часов. В зависимости от графика примерно 400 - 600 км. Причем , чем быстрее, тем экономичнее.
Вы же сами сказали, что у поезда все хорошо, так если график станет практически идеальным, то явно будет еще лучше - спрос именно на этот поезд возрастет, а значит потребуются еще купе и СВ, а плацкарт можно в другой фирмач добавить. Составность поезда может увеличиться до 17-18 вагонов. Получится отличный поезд, считайте, что некоторое подобие Красной стрелы.Igor K.:Вряд ли. Без плацкарта даже Россия не бегает больше, там и так всего 4 вагона спереди и иногда сзади в пиковый спрос цепляют 1-2 вагона. Остальные купе, 2 СВ, 1 ВИП. Так что убирать/добавлять особо нечего.v-tmb:А стал бы спрос еще выше, можно было бы тогда плацкарт убрать, а купе и СВ добавить. Отправление после конца рабочего дня, а не в 17.50 явно было бы предпочтительнее.
Предварительное решение было принято на стыковом совещании в Лихой, а окончательно на стыковом в Грязях в августе. На прошлой неделе был в Управлении Приволжской ж.д., опять прозвучала дата - с 1 октября. Хотя официальной телеграммы пока нет. Хотели сначала опытную поездку с машинистом-инструктором по теплотехнике съездить. Предварительно прикидывали, что 1 за 2 наверняка не хватит соляры, придется в Грязях добавлять, а вот с 5, 79, 55, 319 должно хватить туда-обратно.Andrej293:Поподробней пожайлуйста...Алексей С.:С 1 октября волгоградские ТЭП-70 должны пойти на Грязи без отцепки по Поворино.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
