[maikruzik]

Я проголосовал За. Думаю что если отправлять с Казанского, то перед 76/82 примерно в 13.00 и протащить его часов за 9,5-10, то вполне себе живой вариант, если с Курского вместо Стрижа на 14.00 то тоже вполне неплохо может получиться, но состав должен быть как Белгородский ППФ. Туристы по путевкам поедут в любом случае, летаем же мы с вечерним прибытием, а так поезд вполне себе жилец. Белгородские то раскатали, так же и с утра из Москвы можно попробовать закрыть дыру, отправлением часов в 7.
Сугубо мое мнение, я бы таким поездом пользовался.

[Себастьян Бах]

Абсолютно согласен.
Вполне мог бы заявить, что лично мне сабж не нужен. Более того, я ни разу не совершал поездки из конца в конец по маршруту Москва--Казань.
Ездил от Москвы до Мурома, от Мурома до Арзамаса, от Москвы до Арзамаса и обратно многократно. Ездил от Казани до НН, Ижевска, Казани...

Но если лично мне сабж никогда даже и не пригодится, это же вовсе не значит, что он не имеет право на существования. Неужели такая простая мысль недоступна большей части пользователей форума?

[Арсений]

Но если лично мне сабж никогда даже и не пригодится, это же вовсе не значит, что он не имеет право на существования. Неужели такая простая мысль недоступна большей части пользователей форума?

Если вы покажите достаточно пассажиров, которые будут пользоваться этим поездом на все маршруте, тогда и поговорим . И главное, что уж очень мне нравится у некоторых пользователей, поезд мне нужен, но давайте его обсудим .

[maikruzik]

Если вы покажите достаточно пассажиров, которые будут пользоваться этим поездом на все маршруте, тогда и поговорим . И главное, что уж очень мне нравится у некоторых пользователей, поезд мне нужен, но давайте его обсудим .

А если нет такого поезда? а те 15-20 человек на форуме это отнюдь не статистика, вон еще один Брянский тоже раскатывается. здесь скептически все относятся к Ласточкам, а куда их не поставили везде народ набирается.

[Арсений]

А если нет такого поезда? а те 15-20 человек на форуме это отнюдь не статистика, вон еще один Брянский тоже раскатывается. здесь скептически все относятся к Ласточкам, а куда их не поставили везде народ набирается.

Про Брянский поезд офф-топ, и про Ласточки тоже, а люди ездят Ласточками, потому что нет другой альтернативы в дневном сообщении по железной дороге, если говорим, например, о маршруте Москва - Смоленск.

[maikruzik]

Про Брянский поезд офф-топ, и про Ласточки тоже, а люди ездят Ласточками, потому что нет другой альтернативы в дневном сообщении по железной дороге, если говорим, например, о маршруте Москва - Смоленск.

А где здесь офф, это только было сравнение, я сам не очень люблю Ласточки,однако их популярность достаточно велика, а о Смоленске я вообще не говорил, опять же есть над чем подумать, хотя там есть 25,27,29 и даже 95

[supermax]

потому что нет другой альтернативы в дневном сообщении по железной дороге

Если бы для них реально наличие на маршруте Ласточки было бы критичным замечанием, то они отказались от поездки или перешли бы на автобусы и бла-бла-кар. По-моему это логично.

[Арсений]

потому что нет другой альтернативы в дневном сообщении по железной дороге

Если бы для них реально наличие на маршруте Ласточки было бы критичным замечанием, то они отказались от поездки или перешли бы на автобусы и бла-бла-кар. По-моему это логично.

Здесь с вам не соглашусь, есть много знакомых, которых пользуются Ласточкой, потому что нет другого типа ПС, а уходить на автобусы и бла-бла-кары не хотят. Все же железнодорожный транспорт намного безопаснее автомобильного. Хотя мы отошли от основной темы этого обсуждения, поэтому не офф-топим.

[wave]

Не нужен, никогда бы не подумал поехать дневным при времени хода 9-10 часов. Максимум - перенести на 9-11 утра один из дальних Тынду,например. Либо, возможно, Челнинский - в котором уже достаточно много сидячек и плацкарта (и который уже двухгруппный). Плюс будет прибытие в Агрыз (Ижевск), Челны - рано утром .

[maikruzik]

Не нужен, никогда бы не подумал поехать дневным при времени хода 9-10 часов. Максимум - перенести на 9-11 утра один из дальних Тынду,например. Либо, возможно, Челнинский - в котором уже достаточно много сидячек и плацкарта. Плюс будет прибытие в Агрыз (Ижевск), Челны - рано утром .

Тоже вариант, но закрыть дыру с 23 до 13

[Арсений]

Не нужен, никогда бы не подумал поехать дневным при времени хода 9-10 часов. Максимум - перенести на 9-11 утра один из дальних Тынду,например. Либо, возможно, Челнинский - в котором уже достаточно много сидячек и плацкарта. Плюс будет прибытие в Агрыз (Ижевск), Челны - рано утром .

Тоже вариант, но закрыть дыру с 23 до 13

Хороший вариант. И можно сделать прицепные сидячие Москва - Казань к примеру.

[maikruzik]

Не нужен, никогда бы не подумал поехать дневным при времени хода 9-10 часов. Максимум - перенести на 9-11 утра один из дальних Тынду,например. Либо, возможно, Челнинский - в котором уже достаточно много сидячек и плацкарта. Плюс будет прибытие в Агрыз (Ижевск), Челны - рано утром .

Тоже вариант, но закрыть дыру с 23 до 13

Хороший вариант. И можно сделать прицепные сидячие Москва - Казань к примеру.

Ну с сидячими до Казани я бы подумал там и так есть выбор

[Vitaly65535]

Белгородские то раскатали, так же и с утра из Москвы можно попробовать закрыть дыру, отправлением часов в 7.

Ну так можно по 10-му кругу пойти. Говорилось не раз, что до Белгорода доезжает процентов 30 пассажиров, в абсолютных цифрах это 120-180 человек где-то в большинство дней в году. Поезда населяются главным образом благодаря Курску с Орлом. И Москва-Белгород раскатали, когда было 7 часов пути с чем-то, а до Казани выйдет часов 10-11. Конечно, многим хочется быстрее, но совсем не факт, что осуществится в ближайшее время. По теме достаточно аргументов как в одну сторону, так и в другую, вопрос требует более глубокого всестороннего рассмотрения.

Здесь с вам не соглашусь, есть много знакомых, которых пользуются Ласточкой, потому что нет другого типа ПС, а уходить на автобусы и бла-бла-кары не хотят. Все же железнодорожный транспорт намного безопаснее автомобильного.

Полностью согласен насчет безопасности, действительно, похоже, для немалого числа людей это, к счастью, весомый аргумент. И ведь правда, аварийность на наших дорогах слишком велика.
Но насчет Ласточек обсуждалось не раз - на всех участках, где они есть, имеются иные ПДС, пропускаемые дневным графиком. Причем, кое-где у них есть и плюс в виде меньшей цены (нефирменный плацкарт белорусских поездов или РЖДшных на Мск-Нижний Новгород, со скидками на боковухи). Конечно, не каждый рейс Ласточки дублируется в коридоре +-2..3 часа каким-то ПДСом, но если бы действительно много пассажиров считали Ласточки "похабной" компоновки таким архи-дерьмом, как пишут здесь на форуме, то на эти ПДСы валила бы толпа пассажиров количественно того же порядка, чего в реале не наблюдается.

Не нужен, никогда бы не подумал поехать дневным при времени хода 9-10 часов. Максимум - перенести на 9-11 утра один из дальних Тынду,например. Либо, возможно, Челнинский - в котором уже достаточно много сидячек и плацкарта.

Ну это аргумент из серии, никогда не подумал бы ехать поездом больше 16-18 часов, следовательно, не нужны поезда из Москвы на Урал и далее, на КМВ, в Астрахань...
Про перенос какого-то ПДСа говорилось не раз, да, и вцеп сидячек к нему. Но если перенести челнинский, усугубится проблема с местами, которая и так возникает весьма регулярно после замены двух казанских ПДС на 2х-этажку. Я про плацкарт.

[Арсений]

Офф-топ, ну и не такие Ласточки плохие, просто компоновка салона не совсем подходит для поезда дальнего следования.

[maikruzik]

Ну так можно по 10-му кругу пойти. Говорилось не раз, что до Белгорода доезжает процентов 30 пассажиров, в абсолютных цифрах это 120-180 человек где-то в большинство дней в году

А ни кто и не говорит, что все должны ехать до Казани. Попробовать я думаю стоит И 30% пассажиров для 2/3 пути очень не плохо