[Фыва Цукен]

ну, повторю, самым простым решением, если бы не бч, было бы организовать поезд через витебск-смоленск. но непонятно, насколько плохо ездить по бч...

[zz27]

3) И да, а что со Ржевом? Продлить 677 ?

А что со Ржевом? Не такой большой город, Питер ему не доминатор. Автобусом до Твери (тем более они сейчас приличные) и дальше понятно как.

Посчитал для интереса километраж по их территории - 130 км всего. С умирающим Калининградским бы его объединить да без Новгорода или это сложно? Но понятно, что тому надо полностью менять расписание.

В принципе можно. Сейчас Калининградский идёт 29 часов, через Смоленск будет 30-31.

[Фыва Цукен]

да без Новгорода

насколько я понял, без новгорода низзя. новгород обеспечивает подгонку докомотива к ласте петрозаводск-псков, а сама эта ласта нужна кому-то из утолщённых.

[Михаил И]

3) И да, а что со Ржевом? Продлить 677 ?

А что со Ржевом? Не такой большой город, Питер ему не доминатор. Автобусом до Твери (тем более они сейчас приличные) и дальше понятно как.

Посчитал для интереса километраж по их территории - 130 км всего. С умирающим Калининградским бы его объединить да без Новгорода или это сложно? Но понятно, что тому надо полностью менять расписание.

В принципе можно. Сейчас Калининградский идёт 29 часов, через Смоленск будет 30-31.

Вы пошли ещё дальше. Я имел ввиду Калининград остаётся своим маршрутом, но с другим расписанием, а Смоленский/Брянский отцепляется/прицепляется по Витебску.

[Михаил И]

да без Новгорода

насколько я понял, без новгорода низзя. новгород обеспечивает подгонку докомотива к ласте петрозаводск-псков, а сама эта ласта нужна кому-то из утолщённых.

Судя по нынешнему расписанию, пт/сб/вс из Пскова, сб/вс/пн из Новгорода, не пойму как это работает.

[Знак вопроса]

.
Что до 87/88, то, ИМХО, возможно разное, но опять же надо помнить, что Ржев не следует оставлять без сообщения с СПб.

Так В. Дукин ранее предлагал пропустить любой южный или белгородский поезд через Торжок - Вязьму (далее Калуга - Тула либо Занозная - Тула, либо Брянск - Орёл). Думаю, более не стоит увязывать его со смоленским поездом.

И да, мультимодальность там, где возможен поезд, это, скорее - не достоинство, а - признак агонии (при этом - весьма непривлекательный).

Ну, сейчас не до достоинств и красот - приходится и так изгаляться, раз РЖД с БЧ никак договориться не может.

[suntechnic]

скорее летний южный, чем круглогодичный, который даже 1 зиму не переживет на том маршруте.
А все же, subj СПб-Брянск неустойчиво стал чувствовать, неужели его спасет заведение в Москву?

[Знак вопроса]

скорее летний южный, чем круглогодичный, который даже 1 зиму не переживет на том маршруте

Это почему? Несколько дополнительных часов в пути на длинном маршруте не являются большой проблемой.

А все же, subj СПб-Брянск неустойчиво стал чувствовать, неужели его спасет заведение в Москву?

В Москву - вряд ли. Надо график менять: прибытие в Обнинск в полтретьего ночи, в Калугу в 3.45 и в Сухиничи в 5 часов ночи нахрен никому не нужно.

[zz27]

скорее летний южный, чем круглогодичный, который даже 1 зиму не переживет на том маршруте.
А все же, subj СПб-Брянск неустойчиво стал чувствовать, неужели его спасет заведение в Москву?

От графика зависит. Если в духе белгородского (который 29/30) сделать, с очень ранним прохождением Москвы, то должно быть норм.

Может тоже двухэтажку, раз такое дело?

[suntechnic]

Это почему? Несколько дополнительных часов в пути на длинном маршруте не являются большой проблемой.

Если несколько, то да. А так, смотрите: тем маршрутом примерно 18 часов до Брянска, да еще 11 до Воронежа. 29 часов!!! при том, что самый скорый туда доезжает за 15. Вот мне хоть и нравится железная дорога, никак не захочется больше суток до Воронежа, сам рассматриваю варианты от силы часов 20.
А по тому, что массово опустевают тихоходы, это становится явной тенденцией. Я уже писал, только фанаты малодеятельных веток и немногочисленное население близлежащих станций будут в восторге.

[suntechnic]

А все же, subj СПб-Брянск неустойчиво стал чувствовать, неужели его спасет заведение в Москву?

В Москву - вряд ли. Надо график менять: прибытие в Обнинск в полтретьего ночи, в Калугу в 3.45 и в Сухиничи в 5 часов ночи нахрен никому не нужно.

Это да, брянскому надо сдвигать отправление на 19.30, а на его место евпаторийский/феодосийский

[Арсений]

Плюс не мешает его и ускорить, а то едет 16 часов.

[LmV]

Давайте всё же разделять СПб-Брянск и СПб-Смоленск. Там совершенно разная аудитория, нынешний маршрут и перспективы.
139/140
Идёт: полностью под электротягой;
с охватом двух областных центров и важного центра ядерной промышленности и медицины;
до недавнего времени - кратчайшим маршрутом (вот честно, не знаю - получится ли через Москву быстрее);
имеет довольно нормальную "аудиторию" (да и всегда была), всё же, по какой-то причине, из Брянска в СПб ездят довольно часто.
87/88
Идёт: частично по теплотягой (несмотря на значительный и под электротягой), при этом локомотив меняется два раза гарантированно, причём, на последнем участке - на коротком плече;
с охватом рокады Лихославль-Ржев-Вязьма, что как бы - самый короткий вариант по расстоянию (если без захода в Белоруссию), но не самый быстрый из возможных;
имеет довольно мозаичную аудиторию, и исторически нестабильный поток, при том что Смоленск - имеет меньшее притяжение к СПб, чем Брянск (парадокс, но - факт).
Что с 139/140? Его надо ускорять, если что. А можно ли пропустить через Москву? Если пропускать, то потребуется заезд на Киевский, и не будет ли это слишком рачно-карачно? Или же против часовой, через Восточный? Но тогда - опять же смена головы по Лихоборам. Идея отличная, и НИЧЕГО не выпадет, но как в плане решаемости?
Что с 87/88? Он вообще выпадает в ряд времени. Возникает вопрос о его целесообразности впринципе. Да, Ржев не особо тяготеет к СПб, бо, в отличие от ряда других районов Тверской, находится под полной доминацией Москвы. Но с другой стороны, там есть мемориал (и не один), и это, какой-никакой - узел.
Тут проблема просто решается - продлением 677/678. Остальное же...
Можно ли пропустить СПб-Смоленск через Москву? Съезды-то есть, даже проще, чем с СПб-Брянск, но тоже: не будут ли "рыбы раком"? Да и где сажать паксов? По Крюково или Химкам?
Нет, вариант с заездом в Москву - неплох, ибо хоть и нахрен нынешний маршрут, но зато - всё время под электрической тягой, можно сделать стоянку по Можайску, Гагарину, и даже по Бородино (хотя, если честно, это - шило на шило, бо упомянутые станции - вряд-ли будут интересны в сообщении с СПб), и хоть как-то, но менять паксов по Москве. Но как с решаемостью, опять же?
Честно: в отличие от СПб-Брянск, где всё относительно просто, СПб-Смоленск, мне видится неразрешимой дилемой, между возможно и надо.
но как осуществить?

[Алексей_PS]

Но с другой стороны, там есть мемориал (и не один), и это, какой-никакой - узел.
Тут проблема просто решается - продлением 677/678. Остальное же...

Эта проблема решается пригодным согласованным поездом в исполнении РА-1. Причем ежедневном.
Замечу, что данного подвижного состава хватает на имеющийся пассажиропоток. И нет смысла гонять туда целый состав 677-го.
Редкий случай, когда все согласовано и работает нормально.

[suntechnic]

вы имеете в виду продление РА-1 на 8.20 до Ржева?
и чем это лучше поездки на теплоласточке через Рижский вокзал?