[Фыва Цукен]

тут ведь ещё дело в чём. когда речь идёт о связи с областным центром - подразумевается, что он является хабом для всей области. конечно, чаще всего есть какие-то местные хабы, лежащие на магистралях, из которых в окружающий мир удобнее выезжать мимо областного центра. но в новгородской области население районов, из которых удобнее выезжать так - примерно две трети населения области. то есть реально новгород как станция отправления нужен менее, чем четырёмстам тысячам человек, и не больше. при том, что основной дневной поток идёт в питер.

зачем при этом нужен дневной поезд в москву? по-моему, подкидыша до гх ожд вполне достаточно.

Для начала нужна «Ласта» из ВН в Москву. По выходным - пятницам утром из Москвы в Новгород. Ночник если не сделать нормальное время прибытия - в 7-8 утра - отменить.
Пересадки, нафиг, сразу количество желающих убавится.
Ну а кардинально проблема с ВН решится только если когда ВСМ «родят». Вот тогда будет реально прорыв и можно будет ездить погулять одним днём.

зачем при этом нужен дневной поезд в москву? по-моему, подкидыша до гх ожд вполне достаточно.

В Саранск тоже когда ходил лишь один ночной поезд. Проходящие через Рузаевку тоже ночные все. Пустили не так давно дневной. На него билетов всегда меньше чем на ночной в результате.

[mvy]

Пересадки, нафиг, сразу количество желающих убавится.

Почему? (При нормальной пересадке).

[Фыва Цукен]

зачем при этом нужен дневной поезд в москву? по-моему, подкидыша до гх ожд вполне достаточно.

В Саранск тоже когда ходил лишь один ночной поезд. Проходящие через Рузаевку тоже ночные все.

вот именно, все ночные. поезд, фактически, обслуживает, помимо мордовии, восточную половину рязанской области. а саранск - хаб для большей половины мордовии (меньшая ездит на том же поезде, но не через саранск). то есть потенциальная аудитория для этого поезда - вся мордовия (770 тысяч) плюс восток рязанской области (ещё примерно 140 тысяч). итого - почти в 2.5 раза больше, чем в случае с новгородом. при этом из новгорода и области основной поток идёт в питер, а из мордовии и рязанской области - в москву.

ну и зачем сравнивать несравнимое?

[LmV]

В Саранск тоже когда ходил лишь один ночной поезд. Проходящие через Рузаевку тоже ночные все. Пустили не так давно дневной. На него билетов всегда меньше чем на ночной в результате.

Как бы сравнения не вполне корректные.
Как бы ничего, что.... 1) поезд окучивает два областных центра, оба больше ВН по населению, а суммарно - в три раза (не говоря уже о райцентрах), это ничего?
2) оба упомянутых областника (и куча райцентров по ходу) - однозначно тяготеют к Москве, это тоже - ничего?
3) и весьма крупная узловая Рузаевка, которая и сама по себе - в той же доминации.
4) и при всём этом, это - единственный дневной поезд на маршруте, в принципе.

[EmPeR1oR]

Господа, напомню, новых "Ласточек" для дальнего следования пока не предвидеться. ЭС104 больше пригород, как ЭС2Г, а ЭС1П пока свернули. Вы их где найти хотите для Новгорода?

[Фыва Цукен]

Как бы сравнения не вполне корректные

это мягко сказано

кстати, при подсчёте населения новгородской области, которому удобнее добираться в москву через новгород, я учёл демянский, парфинский и старорусский районы. а им ведь, пожалуй, удобнее выбираться через бологое. и тогда численность населения, которому потенциально нужен дневник нна москву, падает примерно до 300 тысяч.

нет, точно, нужен подкидыш, и ничего более.

Господа, напомню, новых "Ласточек" для дальнего следования пока не предвидеться. ЭС104 больше пригород, как ЭС2Г, а ЭС1П пока свернули. Вы их где найти хотите для Новгорода?

тем более.

зачем при этом нужен дневной поезд в москву? по-моему, подкидыша до гх ожд вполне достаточно.

В Саранск тоже когда ходил лишь один ночной поезд. Проходящие через Рузаевку тоже ночные все.

ну и зачем сравнивать несравнимое?

Смысл сравнения немного в другом. Что дневной поезд возник из ниоткуда. И на нем поток появился такой что билеты особо и не достанешь. Также кстати появились дневные поезда в Брянск, Смоленск, например. Раньше там по факту тоже можно было уехать только ночными поездами. Дневными проходящими пользовались мало.
Почему даже 1 дневной новгородский поезд не выстрелит? Мне кажется он очень даже выстрелит - тем более опять же что не раскупят - через Чудово скупят те кому в Питер.

[Фыва Цукен]

даёшь дневной поезд москва-пестово!

[mvy]

Почему даже 1 дневной новгородский поезд не выстрелит? Мне кажется он очень даже выстрелит

Потому что сравните население от Брянска, Смоленска, Саранска до Москвы, и учтите, что там не было быстрых поездов днем вообще.
А тут только Новгород, ибо от Чудово до Москвы быстрые дневные поезда есть давно и много.

[EmPeR1oR]

даёшь дневной поезд москва-пестово!

Москва - Новгород через Савелово, Сонково, Пестово, Неболчи, Окуловку и далее на Новгород!

[LmV]

Смысл сравнения немного в другом. Что дневной поезд возник из ниоткуда.

И? В чём сравнение, когда "вводные" разные?

И на нем поток появился такой что билеты особо и не достанешь. Также кстати появились дневные поезда в Брянск, Смоленск, например. Раньше там по факту тоже можно было уехать только ночными поездами. Дневными проходящими пользовались мало.

Ещё раз: там станции в городах (очень нехилых), потоки из которых ориентированы на Москву априори! И при этом, данные города - обладают хабовостью. А тут - противоположная ситуация.

Почему даже 1 дневной новгородский поезд не выстрелит?

Потому что - см.выше. Плюс невозможность сразу подобрать правильный график (также писал про это), кроме как на викенд.

[Фыва Цукен]

даёшь дневной поезд москва-пестово!

Москва - Новгород через Савелово, Сонково, Пестово, Неболчи, Окуловку и далее на Новгород!

да-да, именно это решение проблемы!

Смысл сравнения немного в другом. Что дневной поезд возник из ниоткуда.

И? В чём сравнение, когда "вводные" разные?

И на нем поток появился такой что билеты особо и не достанешь. Также кстати появились дневные поезда в Брянск, Смоленск, например. Раньше там по факту тоже можно было уехать только ночными поездами. Дневными проходящими пользовались мало.

Ещё раз: там станции в городах (очень нехилых), потоки из которых ориентированы на Москву априори! И при этом, данные города - обладают хабовостью. А тут - противоположная ситуация.

Почему даже 1 дневной новгородский поезд не выстрелит?

Потому что - см.выше. Плюс невозможность сразу подобрать правильный график (также писал про это), кроме как на викенд.

Ну вот с тем что с графиком могут быть проблемы - поверить могу. Из за того что приоритет днём отдаётся совсем другим поездам. И до сих пор не могут сделать даже нормальный график питерской «Ласточке» утренней. У неё отправление в 5 утра. А в то что не будет совсем толку хотя бы от одного дневного поезда, ходящего в Новгород - нет. Да, Смоленск и Брянск ближе к Москве, да они ориентированы на Москву больше, но там и поездов по 4 штуки.
А тут и ГХ сам по себе тоже имеет проблемы с дневными поездами, и в СПБ бесконечный поток, который сможет ездить на новом поезде с пересадкой по Чудово (когда билетов не будет), плюс - во всяком случае на выходные будет поток туристический. Потому как сейчас в ВН добраться тот ещё изврат. Единственный ночной поезд с очень не удобным временем для туристов прибытия и отправления.