[Фыва Цукен]

И график более удобнее, и меньше по времени в пути находится

время отличается незначительно. график - да, поудобнее. но даже если из списка выкинуть нижний - население остальных перечисленных городов будет превышать население тихвина, вологды и череповца почти в два раза.

а если всякую мелочь начать считать - то отличие будет ещё сильнее.

[миха]

Да и вообще, зачем занимать ГХ этим поездом? Может проще эту ниту занять дневным сидячим поездом (типа грохнутой "Юности")?

В этом году появилась нитка 13:50 - 22:20, которую использует 807 попугай. Она, конечно, не самая хорошая в плане скорости, но это лучше прошлогодних вариантов, когда 217/267 бомжевал по чужим ниткам ( 139 и 43) в дни отсутствия "хозяев". Нитка 131/145 в любом случае останется транзитной, там можно много других вариантов придумать, Магнитогорск где-то уже предлагался.

[LmV]

Дело и в специфике маршрута и контингента (очень важен между СПб и НН, и НН и Ижевском), и в том, что растекание паксов по поездам вологодского хода (а ведь население там не сверх) - тоже вредно, бо может сделать коротышами поезда, которые действительно там нужны там.
Что же касается сообщения по вологодскому ходу, то, ИМХО, при необходимости, можно было бы назначить ВБС к одному из уральских поездов.

Дело и в специфике маршрута и контингента (очень важен между СПб и НН, и НН и Ижевском), и в том, что растекание паксов по поездам вологодского хода (а ведь население там не сверх) - тоже вредно, бо может сделать коротышами поезда, которые действительно там нужны там.
Что же касается сообщения по вологодскому ходу, то, ИМХО, при необходимости, можно было бы назначить ВБС к одному из уральских поездов.

По-моему, СПБ и НН связываются нормально другими поездами. Так же как и НН - Ижевск..

[SM@TRON]

Да не нужен в Череповце и Вологде ещё один поезд на восток, там и имеющиеся не заполняются толком. Плюс, опять тот-же вопрос - на фига гробить годами раскатанный поезд и для чего (особенно если учесть что там прямых пассажиров с гулькин нос)?! Кому это действительно нужно?

[LmV]

Да не нужен в Череповце и Вологде ещё один поезд на восток, там и имеющиеся не заполняются толком.

Сейчас заполняются очень хорошо (удалось выйти на оптимальным уровень), но опять рисковать с размыванием пассажиров на таком расстоянии - не стоит (плохо может закончится для 72, 74, 14). Если что-то и делать, то ниткой 40/124, и не по такому маршруту. Лучше, ИМХО, снабдить ВБСами всевозможными имеющиеся уральские поезда.

А какие связи еще есть у СПб и НН ?
"Волга" - поезд дорогущий. Для командировочных годится, для большинства - нет; в нем не то что купе, а плацкарт всегда почти остается вплоть до отправления. Если ехать из НН в СПб через Москву с пересадкой, то всегда сэкономишь минимум тысячу против беспересадочной "Волги". Потому 131 любим и желанен на данном направлении.

[KSM]

А если мыслить серьёзно:
1. От Москвы на данном поезде никто не поедет (там достаточно своих прямых поездов, как фирменных, так и обычных). Да и вообще, зачем занимать ГХ этим поездом? Может проще эту ниту занять дневным сидячим поездом (типа грохнутой "Юности")?
2. От Нижнего Новгорода - тоже самое. Там свой ночной поезд есть.
3. От г.Череповец и г.Вологда прямой связи с г.Ижевск нет.

Ну-ну, если 131 не будет ездить через Москву, то превратится в летний ДОП.
Никто не помнит, как чувствовал себя перед переводом через Москву поезд 88/87 Челябинск - Санкт-Петербург? Он зимой самостоятельный был или двухгруппный?

[LmV]

Ну-ну, если 131 не будет ездить через Москву, то превратится в летний ДОП.

ИМХО, там даже важнее не Москва, а Владимир и НН.
Полюбому - сейчас 131-й если перекинуть на Вологду - плохо будет 72-му, 14-му и 74-му

Никто не помнит, как чувствовал себя перед переводом через Москву поезд 88/87 Челябинск - Санкт-Петербург? Он зимой самостоятельный был или двухгруппный?

Когда как.

[ev17]

Уже то раз обсуждали эту тему. Зачем трогать раскатанный, удобный для многих поезд?
1. Этим поездом многие едут с Ижевска до Москвы (а частности я в июне ездил им). Многим вечернее прибытие нужнее, нежели утреннее в 10-08 на Италмасе.
2. Немалая посадка в Кирове, в частности также до Москвы - единственный вариант нефирменный на этом направлении с утренним отправлением с Кирова, вечерним прибытием в Москву.
3. Большая сменяемость пассажиров на всем участке до Москвы: Ижевск-НН, Киров-Москва, НН-Спб, Ковров, Владимир также дают неплохую наполняемость состава - помните, что это нефирменная альтернатива питерского поезда на этом участке.
В Москве выходит бОльшая часть народу, по карйней мере я ехал - выход и соответсвенно посадка по Москве была 25 человек.
Да и сказали, что во времени в пути этот участок не проигрывает.

[МВт]

Я, конечно, ничего не собираюсь менять в этом поезде, но очевидно, что такими поездами, как 131, 145, Самара, и т.д., польуются в основном от ст. формирования до Москвы, или - две столицы. В отзывах о поездах ПОЧТИ ВСЕ этими поездами ездили именно так, причём чаще всего - вторым вариантом.
Мне кажется, у людей уже стереотип сложился, даже при присутствии прямых поездов до Ленинграда, не представляют, что туда можно попасть без Москвы. Так что уводить эти поезда из Столицы не имеет смысла

[LmV]

Так что уводить эти поезда из Столицы не имеет смысла

Этот (131)- уводить не надо (я писал - почему), но

Мне кажется, у людей уже стереотип сложился, даже при присутствии прямых поездов до Ленинграда, не представляют, что туда можно попасть без Москвы.

Не из-за этих людей. Ибо ТАКОЙ транспортный идиотизм (не стереотипы, а именно - идиотизм) отдельных индивидуумов:
1) не имеет (и не должен иметь) никакого отношения к промежуточным станциям, как данных поездов, как и поездов вообще.
2) должен быть низвержен, а не культивирован.
Но это - к слову.
Сейчас тему создам в болталке.

Почему СПб считают транспортной дырой?

Пустили бы этот поезд через Казань, Москву с выездом ранним утром из Ижевска и прибытием в СПб следующим утром! Билеты не купить на него из за "путешественников" от Кирова, нижнего и Владимира до Москвы. Им Сапсана и других чтоли мало поездов? А нам из за них, жителям Удмуртии приходится ездить через Мск в Питер!

[LmV]

Пустили бы этот поезд через Казань, Москву с выездом ранним утром из Ижевска и прибытием в СПб следующим утром! Билеты не купить на него из за "путешественников" от Кирова, нижнего и Владимира до Москвы. Им Сапсана и других чтоли мало поездов? А нам из за них, жителям Удмуртии приходится ездить через Мск в Питер!

Тогда придётся разводить нитки с СПб-Челябинск. А это - уже труднее. Спросите у профи: можно ли?.
А кировскую группу - ИМХО, надо цеплять к поездам вологодского хода.

[KSM]

Тогда придётся разводить нитки с СПб-Челябинск. А это - уже труднее. Спросите у профи: можно ли?.
А кировскую группу - ИМХО, надо цеплять к поездам вологодского хода.

А зимой он без кировской группы будет жить?
Летом я у №40 видел кировскую прицепку.