[Chesnok007]

А поподробнее? 1) Размен составов
2) Т.е. перевести 10/9 на Луга-1-Псков-пасс.? Через Тосно, как раньше ходил 34/33?

Можно подробнее. Сначала рижское направление:
1. с переводом "Латвияса" на 17 часов, таможню проходить в 3 часа ночи (утра), но наверное уже привыкли. Непонятно, почему не отправлять позднее.
2. в связи с этим, так как 661/663 по-прежнему уходят в 20 часов, свободна нитка в 19 и 21 час, которой раннее ходили скорые на Ригу . Именно туда и можно подсадить 217, правда, для жителей городов на рижбане будет поздновато, но вариант 19:00 - 09:30 оптимальный, а во витебскому можно и замедлить.
3. Составность 677 резко упала вниз из-за закрытия ЛВЧД в Великих Луках. пскову, понятное дело, и так не хватает средств обслуживать и формировать, у них и 10-ки хватает. и еще 663/644, 223/244 (ПТ. и ВС.) в Москву катаются. Под разменом составов я имел в виду трафарет, то есть продавать билеты на пассажирский только до Дно , а псковских пассажиров возить фирменным. По это и подразумевался оборот 10 (9) вместе с 217 (218), но увы, тут надо думать, хватит ли времени на оборот.
Вместе с этим как раз псковский фирмач элементарно продлить до Витебского, а графиком 218 отправлять в Москву. Иначе получается, что по ПТ. и ВС. три поезда "псков - москва" многовато, а 663 и так место занимает

[AlexPaen]

Ерунда. На автобусах тоже спекулянты?

Продажа билетов на межгород только по паспортам.

- Что, рыбку ловим?
- Нет, рыбку ловим.
Я и говорю, что автобусы придумали с паспортами, хоть там о спекулянтах никакой речи не шло.

Динама 8-хх не касается. Профицита мест при спекуляции не будет, а инет-продажи как раз будут на руку спекулянтам (при таких условиях).

Могу допустить рецидивы в пиковые дни и частично в высокий сезон, но в остальное время этого ничего не будет. Прошло время.
Кстати, агенства, торгующие с наценкой - тоже спекулянты? :)

А если хочется, чтоб сабж загнулся, либо из-за спекулянтов, либо из-за того, что прокуратура (по требованию ФСБ уже) запретила, то - вперёд и с песнями.

Ничего не понял.

[LmV]

3. Составность 677 резко упала вниз из-за закрытия ЛВЧД в Великих Луках. пскову, понятное дело, и так не хватает средств обслуживать и формировать, у них и 10-ки хватает. и еще 663/644, 223/244 (ПТ. и ВС.) в Москву катаются. Под разменом составов я имел в виду трафарет, то есть продавать билеты на пассажирский только до Дно , а псковских пассажиров возить фирменным. По это и подразумевался оборот 10 (9) вместе с 217 (218), но увы, тут надо думать, хватит ли времени на оборот.

Ага, понятно. По сути, да, 663/664 и не нужен до Пскова.

Вместе с этим как раз псковский фирмач элементарно продлить до Витебского, а графиком 218 отправлять в Москву. Иначе получается, что по ПТ. и ВС. три поезда "псков - москва" многовато, а 663 и так место занимает

Чтож, вполне. 10-ку принимать на Витбан часа в 4 утра, там же менять лок. Конечно, будет некоторое замедление, но - не страшно. А если же отвернуть по Тосно, то вообще будет даже быстрее, и электровоз почти на весь маршрут.
ЗЫ: Московские туристы положили глаз на Лугу, и это - не шутка. Будут приезжать массово на охоту-рыбалку, ИМХО, если появится такой поезд. Кстати, Луга в топ-10 городов-героев и городов воинской славы, по бронированию гостиниц на майские праздники.

[LmV]

понять, кого возит псковская 10-ка и куда ехали пассажиры 33/34,

Учитывая, что конечная станция не меняется, то какая разница, если маршрут пройдёт севернее? Зато экономия тяги.
Единственный минус: вылетает Старая Русса. Для другого же есть 663/664. Но можно и наоборот: 663/664 закинуть через Лугу, но тогда он станет не менее удобным, чем 10/9. Да и займет место на ГХ.

И вновь о 677/678. Мысль о продлении его до Москвы также позволила бы сократить время оборота и простоя. Тем более, что, походу, он под угрозой может оказаться. А ведь не только единственная связь СПб с В.Луками, но и самый поздний поезд по Витебскому ходу, по которому, за невозможностью "коротких" скоростников, иначе как овернайтом не уехать нормально туда.

[sai]

Вообще-то Псковский поезд обслуживает участок Бологое-Псков, а это Валдай, Старая Русса, Порхов, Дно. И по сути он единственный остался на этом участке. Так что переводить его севернее - это лишить железной дороги и сообщения с несколько райцентров. Когда ездил на этом поезде - видел, что он используется и для местных перевозок из-за отсутствия пригорода. Кроме того пустить этот поезд через Питер-Лугу - это удлинение маршрута и увеличение цены билета. Да, может быть еще один поезд Москва-Питер-Псков не помешает. Но только не за счет 9/10.
Что касается поезда 663/664 - он идет по Рижскому ходу, и альтернатива ему - это дорогущий Латвийский экспресс. Он тоже на своем месте. Его бы ежедневным сделать.

[LmV]

Вообще-то Псковский поезд обслуживает участок Бологое-Псков, а это Валдай, Старая Русса, Порхов, Дно. И по сути он единственный остался на этом участке. Так что переводить его севернее - это лишить железной дороги и сообщения с несколько райцентров. Когда ездил на этом поезде - видел, что он используется и для местных перевозок из-за отсутствия пригорода. Кроме того пустить этот поезд через Питер-Лугу - это удлинение маршрута и увеличение цены билета. Да, может быть еще один поезд Москва-Питер-Псков не помешает. Но только не за счет 9/10.

Боливар не выдержит троих.
Ну Порхов как раз таки и на маршруте 663/664, Дно - тоже. Ну это, если не изменить маршрут.
При этом, в отличие от Руссы, поток там мал (Порхов и Дно).
Если прочтёте внимательнее, то я написал про вариант, как со старым 33/34, т.е. после Тосно - на широтный ход, с которого - отклонение на Лугу (по которой и менять лок). Выгода: лишь 140 км под тепловозом. Удлинение маршрута скажется на цене плацкарта, но не купе, ибо - динама.
В логистическом плане: минус Русса (санаторий)и Валдай, но плюс - Луга, т.е. охота, рыбалка и т.п., Плюсса и Струги Красные (хотя от Луги до Пскова можно и без стоянок). Но я не настаиваю. Я лишь подхватил идею, и развил.
А вот на счёт следующего (см.ниже) - надо подумать серьёзно.

Что касается поезда 663/664 - он идет по Рижскому ходу, и альтернатива ему - это дорогущий Латвийский экспресс. Он тоже на своем месте.

Да на Рижском ходу он - на своём месте. А вот нужен ли он до Пскова? Что если его после Дно, не на Псков заворачивать, а пустить на СПб? И это - не просто балабольство, а - серьёзно. 677/678 надо поддержать. 663/664 делать "в чистом" виде ежедневным при этом - пиление другого "сука". А если объединить оба поезда: 633/634 и 677/678 в один? По Рижскому ходу - как и раньше. По Витебскому - тоже (до Дно). А на Псков (и Порхов) - пусть и правда возит 10/9.

Его бы ежедневным сделать.

[/quote]
Ну вот и будет ежедневным: СПб Вит.-Дно-Новосокольники-В.Луки-Ржев Балт.-Волоколамск-Москва Риж./Кур./Окт.
На Псков - пусть 10/9 будет нынешним маршрутом.

[sai]

СПб Вит.-Дно-Новосокольники-В.Луки-Ржев Балт.-Волоколамск-Москва Риж./Кур. - это было бы неплохо. Вот только будет ли удобен участок Санкт-Петербург-Великие луки днем?
А через Лугу можно было бы Новгородский до Пскова продлить. Или сделать Лугу его конечной. Все-таки до Луги легко на электричке из Питера добраться, в отличие от Псковских и Новгородских райцентров, где нет почти никакого транспорта

[Фыва Цукен]

СПб Вит.-Дно-Новосокольники-В.Луки-Ржев Балт.-Волоколамск-Москва Риж./Кур. - это было бы неплохо.

такой иногда бывает, 217/218. только, к сожалению, очень редко...

[LmV]

СПб Вит.-Дно-Новосокольники-В.Луки-Ржев Балт.-Волоколамск-Москва Риж./Кур. - это было бы неплохо. Вот только будет ли удобен участок Санкт-Петербург-Великие луки днем?

Участок СПб-В.Луки будет как раз ночью. В.Луки-Москва будет с утра и до полудня.

А через Лугу можно было бы Новгородский до Пскова продлить.

Ничего, что будет три "акробатических головожопа" в процессе? По Новгороду-на-Волхове (раз), по Батецкой (два), по Луге 1 (три). Нет, раньше такое было с одним регулярным поездов, но в межгосе это, и был обход через Унгены.

Или сделать Лугу его конечной.

Зачем? Как промежуточная - нормально, но как конечная... Это сколько же надо желающих "добыть добра, но наступить на хадюку?" И Ладно бы через Гатчину, и (или) 8-хх.
Нет, может, конечно, Луга станет столь популярна среди москвичей (и около). Но пока же - только во время призыва возможно было бы заполнение.

Все-таки до Луги легко на электричке из Питера добраться, в отличие от Псковских и Новгородских райцентров, где нет почти никакого транспорта

Вот для того, чтоб не накрылось всё, и надо соединить 633 и 677.
Про "легко": в лёжку после такого "легко".

такой иногда бывает, 217/218. только, к сожалению, очень редко...

Вот и надо сделать напостоянно. И ведь такой поезд будет реально прибыльным.

[sai]

Если участок Великие Луки-Москва будет днем, то поезд будет неудобным для поездок в Москву. Если сделать дневным участок Санкт-Петербург-Великие Луки - то поезд будет неудобным для Питера. И это главная проблема объединения этих двух поездов. Наверно, вариант Псков-Великие Луки-Москва является оптимальным.

[Алексей_PS]

.Вот только будет ли удобен участок Санкт-Петербург-Великие луки днем?

Будет, очень удобен будет. Поверьте жителю Псковской области.
По поводу 663/664 - тоже востребованный поезд. Я уже писал, что с началом его курсирования сдох автобус Псков-Москва через Пушгоры-Новоржев-Бежаницы.
Единственное , что отпугивает пассажиров от 677-663 - их схема. У 677 всего один купейный вагон. Остальные плацкарты и сидячки. В 663/664 не лучше. Такой схемой платёжеспособного пассажира на жд не привлечёшь. Далеко не все захотят ехать ночью в убитых плацкартных вагонах.

[sai]

Кстати на сайте Псковавтотранса было написано, что автобус Псков-Новоржев-Бежаницы-Москва отменен временно. И возможно, это связано с реконструкцией Щелковского автовокзала в Москве

[LmV]

Если участок Великие Луки-Москва будет днем, то поезд будет неудобным для поездок в Москву. Если сделать дневным участок Санкт-Петербург-Великие Луки - то поезд будет неудобным для Питера. И это главная проблема объединения этих двух поездов. Наверно, вариант Псков-Великие Луки-Москва является оптимальным.

Если хотеть вообще несбыточного, то можно получить вообще полную отмену. На такой поезд ФПК не пойдёт точно.
На самом деле из Москвы есть поезд на вечерний выезд: Москва-Рига, и учитывая зависимое положение перевозчика, пихнуть туда вагоны ФПК вполне можно. А из СПб только 677-й вечером есть.
Блин, не хватало ещё СПб-Великие Луки прохерачить.

[Фыва Цукен]

пихнуть туда вагоны ФПК вполне можно.

где их обслуживать?

[LmV]

где их обслуживать?

Обменом.
Ведь что получается: СПб-В.Луки вообще на издыхании находится, и если и его прохерить, то вообще можно обо всём юге Псковщины забыть!