[v-tmb]

Ночник липецкий хоть сколь-нибудь нормально не заполняется, откуда с утра на целый поезд насобирается?

А из чего следует, что востребованность ночника влияет на востребованность дневного поезда?

Ответ на это есть выше, читайте внимательнее.

[Rave Speeder]

Выше ответа нет - только вывод, уточнить который я и попросил. Я просто знаком с местными реалиями - ночник в существующем виде нафиг не нужен, ибо дорого и в шесть утра.
Ночное сообщение умерло несколько лет назад - тогда вместе с 29 поездом уходило одновременно по пятнадцать автобусов. Сейчас эти пятнадцать автобусов идут днем.

[v-tmb]

Выше ответа нет - только вывод, уточнить который я и попросил. Я просто знаком с местными реалиями - ночник в существующем виде нафиг не нужен, ибо дорого и в шесть утра.
Ночное сообщение умерло несколько лет назад - тогда вместе с 29 поездом уходило одновременно по пятнадцать автобусов. Сейчас эти пятнадцать автобусов идут днем.

Спасибо, получаю и от Вас еще одно подтверждение, что потока на целый самостоятельный поезд не будет

Эти 15 автобусов идут в течение дня, а поезд пойдет утром и в одно время, или предполагается, что в стиле ФПК пассажир будет накапливаться?

Пятивагонную любовницу Похабыча вам надо, но никак не поезд из 12-14 вагонов. Вот она зажжет на маршруте

[Пасслипецкого]

Эти 15 автобусов идут в течение дня, а поезд пойдет утром и в одно время, или предполагается, что в стиле ФПК пассажир будет накапливаться?

Странная у вас логика. 46 во сколько отправляется? Сколько раз в день? Накапливается?

Пятивагонную любовницу Похабыча вам надо, но никак не поезд из 12-14 вагонов. Вот она зажжет на маршруте

В Тамбов ее нужно. Да, под тепловозом от Мичуринска - ну, и что? Сорвет банк, ох, сорвет!..
Везде это чудо, впрочем, как и любое другое, зажжет если реализовывать билеты по 30 коп. (далее. см. "теплушки" и пр.)

Не передергивайте! Это не красит, чтобы вы там не хотели доказать сейчас любой ценой.

Да бог с вами.

Последнее выдернутое несколькими постами назад сообщение вообще было о том, что в сегодняшней ситуации ехать на 69 с пересадкой в Мичуринске на автобус не имеет смысла.

Так что, считать высадку по Мичуринску, принимая ее за потенциальное количество пассажиров, следующих в Тамбов, тоже будем или нет?

сидячий поезд Саратов-Москва окажется в разы успешнее.

Это можно в новую тему.

[Igor K.]

Так что, считать высадку по Мичуринску, принимая ее за потенциальное количество пассажиров, следующих в Тамбов, тоже будем или нет?

Обязательно, но только тех, у кого котомки за плечами и подходящая экипировка для пешего перехода от Мичуринска до Тамбова :-)

[v-tmb]

Странная у вас логика. 46 во сколько отправляется? Сколько раз в день? Накапливается?

У Воронежа окромя 46 еще десятки автобусов, самолеты, вечерний поезд под завязку, по Придаче посадка на проходящие. И все это он заполняет. А Липецк единственный ночной безальтернативный поезд не заполняет. Нет там самостоятельного потока на целый дневной фирменный поезд.

Везде это чудо, впрочем, как и любое другое, зажжет если реализовывать билеты по 30 коп.

Вот только так все и сбегутся в достаточном количестве, больше взять потенциал просто неоткуда.

Так что, считать высадку по Мичуринску, принимая ее за потенциальное количество пассажиров, следующих в Тамбов, тоже будем или нет?

Нет. Не сравнивайте Грязи - спутник Липецка с транспортом каждые 15 минут и расстоянием в 30 км, с Мичуринском и Тамбовом, где 70 км и автобусы раз в 45 минут до 5 вечера, с отсутствием транспорта в самом Мичуринске от автовокзала до Мичуринска-Воронежского.

[Пасслипецкого]

У Воронежа окромя 46 еще десятки автобусов

Да-да.

самолеты

Тоже да, но пока лишь один рейс в день с небольшим количеством кресел. "Полет" тю-тю. Посмотрим, что там дальше будет.

А Липецк единственный ночной безальтернативный поезд

В особенности из Москвы безальтернативный, да? Про 29 здесь уже все сказано.

больше взять потенциал просто неоткуда.

Стоимость проезда, равная автобусу, время проезда меньшее, чем у автобуса. Откуда же, действительно, взять-то?..

Нет. Не сравнивайте Грязи - спутник Липецка с транспортом каждые 15 минут и расстоянием в 30 км

Семилуки с Отрожкой - все выше.

[v-tmb]

Так что, считать высадку по Мичуринску, принимая ее за потенциальное количество пассажиров, следующих в Тамбов, тоже будем или нет?

Обязательно, но только тех, у кого котомки за плечами и подходящая экипировка для пешего перехода от Мичуринска до Тамбова :-)

Пусть они хотя бы от Мичуринска-Воронежского до автовокзала дойдут http://maps.yandex.ru/?rtext=52.901409% ... z=15&l=map

а там в течение часа уедут на автобусе, если повезет с ближайшим рейсом, а там есть рейсы на 18 мест, потом 1.5 часа в дороге, и они на окраине Тамбова, откуда идет всего один маршрут автобуса, Альберт красочно описал, жаль все нет времени прочитать его отчет и прокомментировать, и еще через часик, если не в район массовой жилой застройки на севере, они будут дома.

За 4-5 часов от поезда до дома доберутся. Потому я настаиваю, что ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сравнивать

[v-tmb]

о пока лишь один рейс в день с небольшим количеством кресел

вот только на завтра предлагают билеты аж на 9 рейсов https://rasp.yandex.ru/search/plane/?fr ... 0%BB%D1%8F

а говорите, что всего один

В особенности из Москвы безальтернативный, да? Про 29 здесь уже все сказано.

А в Москву?

И про прибытие в 6 утра вообще не аргумент, полно таких поездов, и на них вполне едут и из Казни, и из Самары, хотя у них и альтернатива есть. А у Липецка больше вариантов нет, но плацкарт все равно идет пустой. Может все проще: не мотается там никто столь массово? Потому и в 7 утра массово никто не поедет. Откуда взяться пассажиру в таком количестве?

Стоимость проезда, равная автобусу, время проезда меньшее, чем у автобуса. Откуда же, действительно, взять-то?..

Так и автобусов, как выясняется,15 за день, т. е. в течение дня, а не 15 отправляющихся хотя бы за утро.

Семилуки с Отрожкой - все выше.

Предложу проследовать туда же

[Rave Speeder]

Так и автобусов, как выясняется,15 за день, т. е. в течение дня, а не 15 отправляющихся хотя бы за утро.

Ну, то что всего их пятнадцать никто не говорил. Всего их сорок, просто исторически сложилось так, что в одно и то же время идут несколько автобусов разных компаний. Сейчас они идут по три.

А в одно и то же время с поездом (в 23-00) автобусов уходит восемь штук ежедневно. Почему народ не едет поездом? А потому что между 1540 рублей за фирменный плацкарт и 1000 за автобус очень существенная разница.

А в Москву?

Я ещё раз спрашиваю - почему вы считаете, что ночной и дневной потоки должны быть одинаковыми???
При этом от Липецка до Москвы с утра можно уложится в один день (приехав, правда, заполночь), а при ночной - минимум в два?

[v-tmb]

Так и автобусов, как выясняется, 15 за день, т. е. в течение дня, а не 15 отправляющихся хотя бы за утро.

Ну, то что всего их пятнадцать никто не говорил. Всего их сорок, просто исторически сложилось так, что в одно и то же время идут несколько автобусов разных компаний.

Пусть и так, Яндекс, увы, знает только про половину из них https://rasp.yandex.ru/search/bus/?from ... 1%82%D0%B0

Но ведь дело опять же в другом: это рейсы в течение дня, а за утро 5-6 рейсов получается.

Возвращаемся к идее успешности 5-тивагонки, но никак не полноценного 12-14 вагонного фирмача.

[Igor K.]

Так что, считать высадку по Мичуринску, принимая ее за потенциальное количество пассажиров, следующих в Тамбов, тоже будем или нет?

Обязательно, но только тех, у кого котомки за плечами и подходящая экипировка для пешего перехода от Мичуринска до Тамбова :-)

Пусть они хотя бы от Мичуринска-Воронежского до автовокзала дойдут http://maps.yandex.ru/?rtext=52.901409% ... z=15&l=map

а там в течение часа уедут на автобусе, если повезет с ближайшим рейсом, а там есть рейсы на 18 мест, потом 1.5 часа в дороге, и они на окраине Тамбова, откуда идет всего один маршрут автобуса, Альберт красочно описал, жаль все нет времени прочитать его отчет и прокомментировать, и еще через часик, если не в район массовой жилой застройки на севере, они будут дома.

За 4-5 часов от поезда до дома доберутся. Потому я настаиваю, что ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сравнивать

Да всё это понятно. Я давно удивляюсь рекламе 46 в Тамбове, причём не только на вокзале, но и в гипермаркетах. Может это таксисты пробивают :-) Давно предлагаю, чем настаивать на дневных поездах до Липецка/Тамбова может лучше начать с согласованных электричек от Грязей и Мичуринска-Воронежского соответственно и добавлением вагонов 46 и 70 воронежским? Вот тогда высадку по Грязям и Мичуринску можно будет рассматривать как пассажиров до Липецка/Тамбова. Тем более, что сейчас за электрички вроде взялись и отговориться, что это разные компании и т.п. не так просто как раньше. Получится, будет спрос, можно и об отдельных поездах поговорить.

[Rave Speeder]

Пусть и так, Яндекс, увы, знает только про половину из них https://rasp.yandex.ru/search/bus/?from ... 1%82%D0%B0

Особенности национального бизнеса. Например, самый первый рейс в списке - два автобуса, один через аэропорт.
Самый последний, в 23-00, как я и говорил - идут восемь автобусов трёх компаний

Но ведь дело опять же в другом: это рейсы в течение дня, а за утро 5-6 рейсов получается.
Возвращаемся к идее успешности 5-тивагонки, но никак не полноценного 12-14 вагонного фирмача.

Тем не менее - с семи до девяти утра уходит от шести до восьми автобусов, при полном отсутствии поездов. Это 300 - 400 человек. Если поезд в это время будет стоит 1000 рублей, и идти не более семи часов - именно эти люди на нём и поедут.

[v-tmb]

А в одно и то же время с поездом (в 23-00) автобусов уходит восемь штук ежедневно. Почему народ не едет поездом? А потому что между 1540 рублей за фирменный плацкарт и 1000 за автобус очень существенная разница.

Ну и будет сидячка за 900, но в одно единственное время. Абсолютно все массово побегут на поезд?

Я ещё раз спрашиваю - почему вы считаете, что ночной и дневной потоки должны быть одинаковыми???

Они не должны быть одинаковы, но и не могут столь существенно разниться, если речь идет о 7 часах в пути. Должен быть устойчивый спрос в эконом сегмент сейчас хоть в каком-то приемлемом объеме, иначе даже потенциально не найти спроса для еще одного предложения, если не заниматься демпингом.

[Rave Speeder]

Давно предлагаю, чем настаивать на дневных поездах до Липецка/Тамбова может лучше начать с согласованных электричек от Грязей и Мичуринска-Воронежского соответственно и добавлением вагонов 46 и 70 воронежским? Вот тогда высадку по Грязям и Мичуринску можно будет рассматривать как пассажиров до Липецка/Тамбова. Тем более, что сейчас за электрички вроде взялись и отговориться, что это разные компании и т.п. не так просто как раньше. Получится, будет спрос, можно и об отдельных поездах поговорить.

Не знаю, как в Тамбове, а Грязи для Липецка очень неудобно расположены в транспортном плане. От места массового проживания населения до вокзала Грязей общественным транспортом добираться надо два часа, с очень-очень неудобной пересадкой (с багажом неудобность возрастает на порядки). Поэтому Грязи, как жд вокзал липчанами рассматривается только "на юг". На Москву через Грязи ездят только законченные эстеты.