[LmV]

До Арзамаза от СПб ч/з Вологду электровозом не получится.

Блин! Да, не получится: Нерехта - Новки без электрификации.

[LmV]

Тут правда не ваша. В Бабаево как было хорошо с грузовыми, так и осталось. Плюс "Лавну" запустили.

На на Лавну через Вологду-Бабаево-Мурманские ворота, или через Вологду-Обозерскую-Беломорск?
Ну хорошо, тогда через Пестово пустить поезд. Может, даже выгоднее будет, чем через Вологду (учитывая кол-во смен локов). Да и даже через Бологище и то - смена на коротком плече. А тут - одним можно. Или нельзя?

Могу еще напомнить, что в порты пошел отлично поток из РБ, что поставило в позу Зю Витебский ход.

Ну так я Витебского хода и не касался.

[EmPeR1oR]

Тут правда не ваша. В Бабаево как было хорошо с грузовыми, так и осталось. Плюс "Лавну" запустили.

На на Лавну через Вологду-Бабаево-Мурманские ворота, или через Вологду-Обозерскую-Беломорск?
Ну хорошо, тогда через Пестово пустить поезд. Может, даже выгоднее будет, чем через Вологду (учитывая кол-во смен локов). Да и даже через Бологище и то - смена на коротком плече. А тут - одним можно. Или нельзя?

Можно одним до Коврова, если ТО позволяет.

[Фыва Цукен]

До Арзамаза от СПб ч/з Вологду электровозом не получится.

чойта не получится? целых два варианта - через орехово-зуево и через котельнич

[LmV]

Можно одним до Коврова, если ТО позволяет.

Так... Теперь, надо посчитать: 1) за сколько можно пройти;
2) ещё раз перечислить достоинства и возможные выигрыши.

Кстати, то о чём я говорил в другом разделе: таким образом, тем более - ничто не мешает под теплаком по ГХ от Витбана. Но там три недостатка сразу: 1) ГХ таки оказывается занят полюбому;
2) ничего нового, кроме, может, ЦС, не получить;
3) такой длинный поезд просто не влезет на Витбан.

Так что - пляшем от перевода на Мгу-Кириши-Пестово.

[LmV]

чойта не получится? целых два варианта - через орехово-зуево и через котельнич

Не, ну если через ОЗ ещё более-менее (если забитость БМО позволит, но тогда - минус Иваново и НН, что недопустимо), то через Котельнич - это весь маршрут надо менять кардинально (от слова совсем).

[Ямской]

До Арзамаза от СПб ч/з Вологду электровозом не получится.

Если с Ярославля проложить нитку до Москвы-Ярославской, там стоянка со сменой направления, а оттуда через Монино на Владимир - НиНо

Да понимаю, это может быть проблемой. Зато можно решить другие проблемы. В случае через Пестово - будет не столь нужен собственно СПб-Сонково. Кстати, и появится сообщение у нефтеносных районов с Киришами. В случае через Вологду - см.выше: вообще новых связей дохрена, плюс электровозная тяга.
Но если, к примеру, перевести "ТК", то он будет слишком долго идти, да и прибывать слишком поздно. А если соединить с "БН", то - тем более поздно прибывать будет.

Я вообще предлагаю вместо СПб - Сонково назначить новый ПДС от Ладожского до Москвы. Либо с расцепкой по Сонково: основная группа едет на Черкиз-вокзал через Савёлово, прицепные вагоны едут в Ярославль. Второй вариант: весь состав едет через Сонково, Рыбинск, Ярославль и прибывает на Москву-Ярославскую.

[Михаил И]

При нынешнем расписании Питер - Ковров и назад у тепловоза заняло бы времени 39 часов.

[EmPeR1oR]

Сейчас тепловоз Бологое - Ковров укладывается в ТО. Через Хвойную если ехать и от Питера, то скорее всего в Ярославле или Сонково придется менять.

[LmV]

При нынешнем расписании Питер - Ковров и назад у тепловоза заняло бы времени 39 часов.

Потому про Ковров и не говорю. Достаточно до Ярославля. Вопрос только: удастся ли нормально уложиться по времени?
Ну а вариант через Вологду - будет слишком убойным для других графиков, и слишком затратным в плане смены локов? Хотя - да, почти. Ибо получится, что смена по Данилову (электровоза, что прицепили по Ярославлю), и по Бабаево. Т.е. в сравнении с Бологищем - то на то и выйдет. Зато - какие возможности по новым вариантам сообщения.

[LmV]

Сейчас тепловоз Бологое - Ковров укладывается в ТО. Через Хвойную если ехать и от Питера, то скорее всего в Ярославле или Сонково придется менять.

В Ярославле или Сонково? Это принципиально. И общее время. Потому что, тут может быть и иной вариант.

[Ямской]

хорошо хотите отменить Самара-Минск но тогда предлагаете альтернативный . Я предлагаю оставить но изменить маршрут Самара-Пенза-Моршанск-Тамбов -липецк-Орел-Брянск-Могилев -Минск

Возвращаясь к этой теме, могу предложить ещё более радикальный маршрут: Самара - Сызрань-1 - Рузаевка - Рязань-1 - Рыбное - Узуново - Бирюлёво - Царицыно - Черкизон - Пресня - Фили - Вязьма - Смоленск - Орша - Минск. Интересно, насколько быстрее нынешнего маршрута получится?

[LmV]

Кстати, в случае пропуска 047 через Вологду, проще реализовать мысль Губина.
Ну а пока, таки, сколько поезд пойдёт через Пестово? И где смены локов?

Появилась мысль: поезд 047/048 перевести на Пестово (как уже неоднократно обсуждали), либо на Вологодский ход. Общий плюс: убрать лишний поезд с ГХ, сохранив сообщение. Далее: если через Пестово, то можно оптимизировать СПб-Сонково, при этом даже улучшив сообщение с посёлками на линии. Если через Вологду, то появляется связь Вологды с Сызранью, Самарой, Ульяновском, Бугульмой, Йошкар-Олой, Уфой, и (о чём многие мечтают), а также (впервые) Череповца не только с упомянутыми, но и с Иваново, НН, Саранском (которая обеспечивается за счёт нового Мурманск-Смоленск и старого Мурманск-Севастополь, который, кстати, можно будет пускать иным маршрутом, как предложил Губин ). Плюс ещё, от СПб, до самого Арзамаса - под электровозом. Минус только один - выпадает Рыбинск и Сонково (и посёлки до), зато насколько расширяется география. По времени будет тоже самое, по расстоянию - немного больше, но - см.выше.

Да, не плохо. Но хорошо бы тогда сделать 63 Спб - Самара, наконец, ежедневным. И добавить вагонов.
Или ещё (как вариант) сделать чётные - на Самару, нечётные - Пенза - Саратов - Волгоград.
В любом случае от Волгограда через Саратов на НН и Казань нужно что то более быстрое чем сейчас.
3 пару Ласточек в Кострому уже обещали. По хорошему нужна ещё "Ласточка" или быстрый ПДС в Вологду утром из Москвы (хотя бы по выходным, вечером обратно)
И да, несмотря на отписки ПИДа я считаю что нужен дневной в Рыбинск через Ярославль.
Вечером из Москвы, утром из Рыбинска. По выходным если взлетит - наоброт.
Нынешний ночник раз в неделю - отменить. Пустить дневной поезд до Углича из того что туда сможет ездить.
Ещё восстановить через Савёловский ход Москва - СПб, по возможности ускорить, отменить совсем уж пустые остановки. Будет вывоз для тех деревень, плюс какой то поток Москва - СПб когда билетов нет.

[Михаил И]

Можно одним до Коврова, если ТО позволяет.

Так... Теперь, надо посчитать: 1) за сколько можно пройти;
2) ещё раз перечислить достоинства и возможные выигрыши.

Кстати, то о чём я говорил в другом разделе: таким образом, тем более - ничто не мешает под теплаком по ГХ от Витбана. Но там три недостатка сразу: 1) ГХ таки оказывается занят полюбому;
2) ничего нового, кроме, может, ЦС, не получить;
3) такой длинный поезд просто не влезет на Витбан.

Так что - пляшем от перевода на Мгу-Кириши-Пестово.

3) А какой длинный? Разве восточная, самая длинная, платформа не на 20 с лишним вагонов?