[Dionysos]

А когда поезд из Москвы в Таллинн перестал ходить через Псков !?

Эээ… в середине 90-х как мимнимум.
Был такой 175/176 пассажирский, любил его за необычный маршрут

[Dionysos]

Их было два. Один - через Нарву, другой - через Псков.

Три их было. Два скорых через Нарву, 33/34 и 67/68. И один пасс. через Псков.

[Andy]

Так то оно так. Но, вот, про запуск Ласты до Нарвы и, возможно, Койдулы можно и подумать.

Захреном до Нарвы? Будет, в результате, следующее:
1) Через границу Ласта пойдёт почти пустая, ибо даже 3 км через границу - уже поднимут тариф, а кто захочет скакать - соскочут по Ивангороду, но таких тоже будет не слишком много;
2) Этот сегмент дополнительно "в копеечку" по эксплуатационным расходам при этом, при том, что сборы будут лишь до Иваногорода;
3) Кто захочет нормально - поедет на прямом автобусе, кто скакать - на бобике, и скок-поскок.
Ну и нахрен?

За тем же Хреном и в Иматру её думают пускать. Уже по осени пригоняли. Хотя, до Светогорска можно на рейсовом прыг-скок.

[Dionysos]

Да погодите. Давайте это лето переживём как-то. Сейчас все прогнозы не имеют смысла.

[LmV]

Эээ… в середине 90-х как мимнимум.
Был такой 175/176 пассажирский, любил его за необычный маршрут

Насколько я помню, в 2001-м через Псков ещё ходил.

[zz27]

За тем же Хреном и в Иматру её думают пускать. Уже по осени пригоняли. Хотя, до Светогорска можно на рейсовом прыг-скок.

Нельзя, в Светогорске нет пешеходной границы (обычно, вотпрямщас возможно есть).

[Dionysos]

Насколько я помню, в 2001-м через Псков ещё ходил.

Очень сомневаюсь. Но пусть рассудят обладатели старых графиков

[Andy]

За тем же Хреном и в Иматру её думают пускать. Уже по осени пригоняли. Хотя, до Светогорска можно на рейсовом прыг-скок.

Нельзя, в Светогорске нет пешеходной границы (обычно, вотпрямщас возможно есть).

В Ивангороде для местных вроде. Есть велограница да и подсесть в авто всегда можно.

[LmV]

В Ивангороде для местных вроде. Есть велограница да и подсесть в авто всегда можно.

Сегодня - можно, завтра - нельзя (подсесть). Авантюры - не катят, как основание.
Всё же между Иматрой и Нарвой есть разница. Но это - в другой теме.

[SM@TRON]

Насколько я помню, в 2001-м через Псков ещё ходил.

Очень сомневаюсь. Но пусть рассудят обладатели старых графиков

В год урагана и дефолта (1998) точно ещё ходил относительно регулярно (своими глазами видел и поезд, и уже позднее - фотки тех лет). В расписании висел через день что-ли. В сезон 2001-2002, согласно расписаниям, уже по ОН.

[Фыва Цукен]

Их было два. Один - через Нарву, другой - через Псков.

Три их было. Два скорых через Нарву, 33/34 и 67/68. И один пасс. через Псков.

да, но 67/68 был дополнительным.

[Фыва Цукен]

За тем же Хреном и в Иматру её думают пускать. Уже по осени пригоняли. Хотя, до Светогорска можно на рейсовом прыг-скок.

Нельзя, в Светогорске нет пешеходной границы (обычно, вотпрямщас возможно есть).

В Ивангороде для местных вроде.

в ивангороде два пункта пропуска, один межгос, и без багажа (там отсутствует таможня), но основной - для всех с признаваемым россией и эстонией гражданством, в том числе и для пешеходов.

[bu906]

Так то оно так. Но, вот, про запуск Ласты до Нарвы и, возможно, Койдулы можно и подумать.

Захреном до Нарвы? Будет, в результате, следующее:
1) Через границу Ласта пойдёт почти пустая, ибо даже 3 км через границу - уже поднимут тариф, а кто захочет скакать - соскочут по Ивангороду, но таких тоже будет не слишком много;

Там 1км600м. Тариф - 12 швейцарских франков за состав (с оборотным рейсом). ДТ пройдет. С теплоластой - сложнее.

[v_gildenberg]

Вот в Пскове когда стоишь на станции (Вокзал Псков-пасс) абсолютно не верится что это был транзитный вокзал и узел четырёх дорог . Ну даже станция Елань-Камышинская и то как -то мощнее выглядит что ли... Так, дорога , уходящая на запад , запросто мной бы была принята как дорога к какому-то мелькомбинату , а ты смотри-ка, а она ведёт в Эстонию. Другая - в Резекне, в Латвию

238DC0FA-181B-49EB-9218-6691B485B7AB.jpeg (367.7 КБ) Просмотров: 2078

Это Псков -2018 год.

[v_gildenberg]

Ай, не повернулся !