[Владимир Дукин]

Предлагаю по типу поездов СПБ-Петрозаводск, СПБ-Псков сделать скорый на тепловозной тяге с местами для сидения МОСКВА-ЛИПЕЦК.
Поезд 29-30 МОСКВА-ЛИПЕЦК (ночной) установить в сообщении Москва-Воронеж через Липецк. Всё равно поезд ошивается в Липецке с утра до ночи. А так ещё под этим же электровозом можно доехать до Ворнежа. При этом Поезд 281 Москва-Воронеж назначать только на пиковые даты.


График у дневного поезда конечно жёсткий, но при весовой норме 800 тонн и под ТЭП70 вполне реальный.
Время в пути автобусов от Кантемировской до Липецка 7 часов, стоимость билета 900 рублей. Если организовать фирменную сидячку, с таким временем хода, то будет неплохо. Конкуренция автобусу.

(время расчётное, можно двигать...на другое время, это так, для общего представления)
№003В №004В
Москва Пав. - Липецк фирменный Липецк - Москва Пав.
в пути: 07.02 в пути: 07.00

приб ст отпр раздельные пункты км код Э-2
Московская ж.д.
─ ─ 16.40 Москва Пав. 0 2000005 14.00 ─ ─
─ ─ 16.44 Москва-Тов-Пав 2 2001825 ─ ─ 13.56
─ ─ 16.51 Коломенское 10 2001050 ─ ─ 13.50
─ ─ 16.58 Бирюлево Тов. 18 2001095 ─ ─ 13.45
─ ─ 16.59 Бирюлево Пасс. 19 2001110 ─ ─ 13.44
─ ─ 17.12 Домодедово 37 2000145 ─ ─ 13.32
─ ─ 17.20 Белые Столбы 49 2001765 ─ ─ 13.24
─ ─ 17.25 Барыбино 57 2000675 ─ ─ 13.18
─ ─ 17.38 Михнево 74 2000083 ─ ─ 13.06
─ ─ 17.48 Жилево 90 2000028 ─ ─ 12.54
─ ─ 17.55 Ступино 98 2000540 ─ ─ 12.48
─ ─ 18.02 Кашира Пасс. 111 2000220 ─ ─ 12.39
─ ─ 18.12 Ожерелье 120 2000088 ─ ─ 12.30
─ ─ 18.36 Мордвес 151 2000122 ─ ─ 12.04
─ ─ 18.57 Венев 177 2000124 ─ ─ 11.43
─ ─ 19.15 Грицово 203 2000127 ─ ─ 11.25
─ ─ 19.18 Пост 205 Км 207 2001891 ─ ─ 11.22
─ ─ 19.23 Маклец 214 2000128 ─ ─ 11.18
─ ─ 19.29 Узловая 2 222 2000129 ─ ─ ─
19.36 2 19.38 Узловая 1 227 2000230 10.59 2 11.01
─ ─ 19.45 Узловая 3 230 2000131 ─ ─ 10.53
─ ─ 20.01 Жданка 253 2000240 ─ ─ 10.38
─ ─ 20.10 Товарково 266 2000133 ─ ─ 10.29
─ ─ 20.26 Волово 288 2000136 ─ ─ 10.14
─ ─ 20.34 Караси 300 2000137 ─ ─ 10.06
─ ─ 20.43 Турдей 313 2000138 ─ ─ 9.56
─ ─ 20.52 Малая Андреевка 324 2001386 ─ ─ 9.48
21.10 2 21.12 Ефремов 344 2000250 9.27 2 9.29
─ ─ 21.14 Ефремов(САИ ПС) ─ 9991919 ─ ─ 9.25
Юго-Восточная ж.д.
─ ─ 21.26 Лобаново 356 2015362 ─ ─ 9.16
─ ─ 21.36 Бабарыкино 369 2015363 ─ ─ 9.05
─ ─ 21.47 Грунин Воргол 380 2015364 ─ ─ 8.56
─ ─ 22.02 Становая 398 2015365 ─ ─ 8.41
─ ─ 22.14 Телегино 415 2014148 ─ ─ 8.26
22.28 2 ─ Елец 426 2015360 ─ ─ 8.10
№4 №4
─ ─ 22.30 Елец 426 2015360 8.08 2 ─
─ ─ 22.49 Извалы 439 2014368 ─ ─ 7.49
─ ─ 22.55 215 Км 446 2014026 ─ ─ 7.43
─ ─ 23.00 Дон 454 2014371 ─ ─ 7.37
─ ─ 23.14 Патриаршая 467 2014372 ─ ─ 7.28
─ ─ 23.30 Сенцово 491 2014374 ─ ─ 7.12
23.42 ─ ─ Липецк 504 2014130 ─ ─ 7.00

[Владимир Дукин]

А это продление поезда 29/30 до Воронежа (с изменением номера на 21/22)

№021Г АЛЕКСЕЙ КОЛЬЦОВ №021В
Москва Пав. - Воронеж фирменный Воронеж - Москва Пав.
в пути: 11.53 в пути: 12.15

приб ст отпр раздельные пункты км код Э-2 приб ст отпр
Московская ж.д.
─ ─ 21:42 Москва Пав. 0 2000005 8:55 ─ ─
─ ─ 21:46 Москва-Тов-Пав 2 2001825 ─ ─ 8:51
─ ─ 21:54 Коломенское 10 2001050 ─ ─ 8:42
─ ─ 22:02 Бирюлево Тов. 18 2001095 ─ ─ 8:36
─ ─ 22:03 Бирюлево Пасс. 19 2001110 ─ ─ 8:35
─ ─ 22:19 Домодедово 37 2000145 ─ ─ 8:20
─ ─ 22:28 Белые Столбы 49 2001765 ─ ─ 8:07
─ ─ 22:34 Барыбино 57 2000675 ─ ─ 7:58
─ ─ 22:46 Михнево 74 2000083 ─ ─ 7:43
─ ─ 22:56 Жилево 90 2000028 ─ ─ 7:29
─ ─ 23:04 Ступино 98 2000540 ─ ─ 7:20
─ ─ 23:14 Кашира Пасс. 111 2000220 ─ ─ 7:09
23:27 23 23:50 Ожерелье 120 2000088 6:32 25 6:57
─ ─ 0:21 Мордвес 151 2000122 ─ ─ 6:01
0:46 2 0:48 Венев 177 2000124 5:30 2 5:32
─ ─ 1:03 Грицово 203 2000127 ─ ─ 5:04
─ ─ 1:17 Пост 205 Км 207 2001891 ─ ─ 5:01
─ ─ 1:24 Маклец 214 2000128 ─ ─ 4:56
─ ─ 1:32 Узловая 2 222 2000129 ─ ─ 4:46
1:39 4 1:43 Узловая 1 227 2000230 4:31 4 4:35
─ ─ 1:50 Узловая 3 230 2000131 ─ ─ 4:24
2:09 2 2:11 Жданка 253 2000240 4:04 1 4:05
─ ─ 2:23 Товарково 266 2000133 ─ ─ 3:50
2:44 2 2:46 Волово 288 2000136 ─ ─ 3:28
─ ─ 2:57 Караси 300 2000137 ─ ─ 3:17
─ ─ 3:08 Турдей 313 2000138 ─ ─ 3:03
─ ─ 3:21 Малая Андреевка 324 2001386 ─ ─ 2:53
3:42 2 3:44 Ефремов 344 2000250 2:30 2 2:32
─ ─ 3:46 Ефремов(САИ ПС) ─ 9991919 ─ ─ 2:27
Юго-Восточная ж.д.
─ ─ 3:57 Лобаново 356 2015362 ─ ─ 2:18
─ ─ 4:11 Бабарыкино 369 2015363 ─ ─ 2:07
─ ─ 4:22 Грунин Воргол 380 2015364 ─ ─ 1:56
4:39 1 4:40 Становая 398 2015365 1:37 2 1:39
─ ─ 4:56 Телегино 415 2014148 ─ ─ 1:17
5:12 30 ─ Елец 426 2015360 ─ ─ 1:00
№22 №22
─ ─ 5:42 Елец 426 2015360 0:35 25 ─
─ ─ 6:01 Извалы 439 2014368 ─ ─ 0:16
─ ─ 6:09 215 Км 446 2014026 ─ ─ 0:08
─ ─ 6:15 Дон 454 2014371 ─ ─ 0:01
─ ─ 6:30 Патриаршая 467 2014372 ─ ─ 23:50
─ ─ 6:56 Сенцово 491 2014374 ─ ─ 23:28
7:10 20 7:30 Липецк 504 2014130 22:52 20 23:12
─ ─ 7:39 Чугун 1 511 2014376 ─ ─ 22:43
─ ─ 7:46 Чугун 2 518 2014244 ─ ─ 22:36
─ ─ 7:51 Казинка 522 2014377 ─ ─ 22:31
─ ─ 8:04 Грязи Орловские 536 2014606 ─ ─ 22:14
─ ─ 8:10 Ст.474 Км 539 2014077 ─ ─ 22:07
─ ─ 8:18 Прибытково 547 2014487 ─ ─ 22:01
─ ─ 8:25 Дрязги 562 2014486 ─ ─ 21:52
─ ─ 8:39 Усмань 587 2014484 ─ ─ 21:38
─ ─ 8:53 Графская 610 2014483 ─ ─ 21:23
─ ─ 9:03 Тресвятская 624 2014482 ─ ─ 21:13
─ ─ 9:12 Сомово 637 2014479 ─ ─ 21:03
─ ─ 9:22 Отрожка 643 2014478 ─ ─ 20:53
9:35 ─ ─ Воронеж 1 651 2014001 ─ ─ 20:40

[Liski]

Предлагаю по типу поездов СПБ-Петрозаводск, СПБ-Псков сделать скорый на тепловозной тяге с местами для сидения МОСКВА-ЛИПЕЦК.

Зачем? Там и так народ не давится, в Грязях на 45-й сядут, чай поди до Грязей всего 20 минут на автобусе ехать от пр. Мира. Никто массово не поедет на поезде, пока время хода не будет 5.30 и минимум 2 зеркальных рейса до Москвы в день с отправлением не раньше 8.00 и прибытием не позднее 22.00. Все остальное - никуда не годится, пассажиры из Воронежа и Липецка на таких поездах не поедут, даже если это будет дешевле.

Поезд 29-30 МОСКВА-ЛИПЕЦК (ночной) установить в сообщении Москва-Воронеж через Липецк. Всё равно поезд ошивается в Липецке с утра до ночи.

На нем в Воронеж никто не поедет, это будет дороже 25-го и прямая конкуренция ему же, два фирмача на Воронеж при том, что 70% ездят на автобусе - это почти сумасшествие.

При этом Поезд 281 Москва-Воронеж назначать только на пиковые даты.

Его можно отменить хоть сейчас. Он и так всё прошлое лето ходил только по пиковым датам (2 раза в неделю), при этом на нем практически никто из Воронежа не ехал.

График у дневного поезда конечно жёсткий, но при весовой норме 800 тонн и под ТЭП70 вполне реальный.

Конечно реальный, осталось только 70 ниток грузовых с участка Елец - Чугун убрать и все будет ОК. Кстати, Елец - Чугун - самый грузонапряженный участок на ЮВжд. Вес весом, но приказ 845Н по скоростям никто не отменял, в график заложена нереальная скорость, от Ельца до Липецка есть только один перегон со скоростью 100 км/ч, Дон - Патриаршая - там вообще ограничение на мосту через Дон 40 км/ч, а на перегоне разрешенная только 70 км/ч. В-третьих, от Ельца до Грязей все пассажирские идут в общем графике с грузовыми, устроить пропуск там нереально, время хода стандартно 1.25 - 1.30.

[Slon]

В-третьих, от Ельца до Грязей все пассажирские идут в общем графике с грузовыми, устроить пропуск там нереально, время хода стандартно 1.25 - 1.30.

Я вот чего подумал. Ведь на этот участок свалили изрядно пассажирских (и, кажется, добавляют еще?) - правильно ли это при таком раскладе? Может, тогда стоило вкладываться в Касторную - Воронеж? Строить там второй путь и т.д.

[Liski]

Я вот чего подумал. Ведь на этот участок свалили изрядно пассажирских (и, кажется, добавляют еще?)

Да нет вроде, стабильно 18 - 20 ниток уже много лет.

правильно ли это при таком раскладе? Может, тогда стоило вкладываться в Касторную - Воронеж? Строить там второй путь и т.д.

Сейчас там пытаются пустить сдвоенные поезда со стороны Стойленской и Старого Оскола. Перегон Елец - Касторная очень медленный - там много кривых, в т.ч. малого радиуса, тяжелый профиль, соответственно, разрешенные скорости там 60 - 80, кое-где 100. Кстати, исчерпал пропускную способность и участок Старый Оскол - Елец, в Старом Осколе будет реконструкция в 2013 г.:

"Планирует добавить погрузку концентрата ОАО «Стойленский ГОК» (в связи с пуском седьмой доменной печи). Это предприятие также будет подвергнуто серьёзному техническому перевооружению, планируется строительство фабрики окомкования мощностью шесть миллионов тонн железорудных окатышей в год. К 2015-му Стойленский ГОК будет ежегодно производить два миллиона тонн железной агломерационной руды, 11 миллионов концентрата и шесть миллионов тонн окатышей.
...В связи с этим остро встаёт вопрос реконструкции Старооскольского узла. ОАО «Институт экономики и развития транспорта» в текущем году занимается проработкой этого вопроса; надо объединить усилия грузоотправителей и железнодорожников, чтобы выполнить необходимые работы по развитию узла уже в ближайшее время. "
http://zdr.gudok.ru/pub/13/189256/

Про скорости на ПЧ Липецк есть статейка:

В первых числах февраля, в период самых лютых морозов этой зимы, руководство дороги, Юго-Восточной дирекции инфраструктуры и ревизорский аппарат управления магистрали провели комиссионный осмотр Липецкой дистанции пути. Вот что он показал.


"А вот на перегоне между станциями Дон и Патриаршая выявлены сверхнормативные стыковые зазоры более 24 миллиметров; также по второму пути этого перегона на 226-м километре девятого пикета были срезаны два стыковых болта.
По станции Дон при осмотре диспетчерского съезда № 2/4 обнаружен целый перечень нарушений: в частности, на стрелочном переводе № 2 в стыке рамного рельса – зазор 35 миллиметров и отсутствие одного стыкового болта; на стрелочном переводе № 4 после замены двух поломанных брусьев в изолирующем стыке переводной кривой образовались провисы и зазоры размером 32 миллиметра.
Результатом выявленных нарушений стало принятие запретных мер: ограничение скорости движения поездов до 40 и 25 километров в час. "
http://zdr.gudok.ru/pub/13/189261/

С другой стороны, а чего они хотели? Там даже нормальное "окно" сделать невозможно. Поезда с окатышами идут один за другим.

Вообще-то резон в переводе на Касторную 2-3 сезонных поездов есть, по крайней мере по километрам, что через Касторную, что через Липецк до Москвы одинаково, и впервую очередь 281.

[v-tmb]

Вы какой-то генератор безумных идей в последнее время

1. Вы наполняемость 29 липецкого изучали?

Свободные места на скорый фирменный поезд номер 029, отправление 29.04.2012

11 ЛЮКС продажа муж/жен, с услугами (кол-во питаний 1),, Бизнес 6748.9 2 0 0 0
11 ЛЮКС продажа муж/жен, Люкс 5959.9 9 0 0 0
9 КУПЕ 3083.7 9 17 0 0
10 КУПЕ 3083.7 3 4 0 0
14 КУПЕ 3083.7 13 18 0 0
15 КУПЕ 3083.7 15 14 0 0
13 КУПЕ продажа муж/жен 3083.7 16 18 0 0
10 КУПЕ места для инвалидов 3083.7 1 1 0 0
12 КУПЕ продажа муж/жен, с услугами (кол-во питаний 1),, Эконом 3580.7 15 17 0 0
1 ПЛАЦ 1473.1 1 14 5 7
2 ПЛАЦ 1473.1 2 17 5 9
3 ПЛАЦ 1473.1 1 15 6 9
4 ПЛАЦ 1473.1 1 12 8 8
5 ПЛАЦ 1473.1 1 12 9 9
6 ПЛАЦ 1473.1 1 11 9 9
7 ПЛАЦ 1473.1 0 14 6 9
8 ПЛАЦ 1473.1 0 15 6 9

Свободные места на скорый фирменный поезд номер 029, отправление 30.04.2012

11 ЛЮКС продажа муж/жен, с услугами (кол-во питаний 1),, Бизнес 5798.3 3 0 0 0
11 ЛЮКС продажа муж/жен, Люкс 5009.3 7 0 0 0
9 КУПЕ 2596.1 6 16 0 0
10 КУПЕ 2596.1 0 2 0 0
15 КУПЕ 2596.1 8 16 0 0
12 КУПЕ продажа муж/жен, с услугами (кол-во питаний 1),, Эконом 3093.1 13 18 0 0
3 ПЛАЦ 1244.5 0 5 0 6
4 ПЛАЦ 1244.5 0 8 0 5
5 ПЛАЦ 1244.5 0 3 0 7
6 ПЛАЦ 1244.5 0 6 0 6
7 ПЛАЦ 1244.5 0 2 0 6

При схеме всего в 10 вагонов!

03 П Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 3Э 054 (001 ― 054)
04 П Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 3Э 054 (001 ― 054)
05 П Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 3Э 054 (001 ― 054)
06 П Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 3Э 054 (001 ― 054)
07 П Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 3Э 054 (001 ― 054)
09 К Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 2Л 036 (001 ― 036)
10 К Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 2Л ИНВ 018 (009 ― 030)
11 Л Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 1Л М/Ж 014 (005 ― 018)
11 Л Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 1Б М/Ж 004 (001 ― 004)
12 К Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 2Э М/Ж 036 (001 ― 036)
15 К Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ 2Л 036 (001 ― 036)
41 ВР Ю-В ЛИПЕЦК ― МОСКВА ПАВЕЛЕЦКАЯ РЕСТОРАН

И даже на 01.05.2012!

11 ЛЮКС продажа муж/жен, с услугами (кол-во питаний 1),, Бизнес 5798.3 4 0 0 0
11 ЛЮКС продажа муж/жен, Люкс 5009.3 8 0 0 0
9 КУПЕ 2596.1 5 13 0 0
15 КУПЕ 2596.1 4 11 0 0
12 КУПЕ продажа муж/жен, с услугами (кол-во питаний 1),, Эконом 3093.1 18 18 0 0
1 ПЛАЦ 1244.5 0 8 4 8
2 ПЛАЦ 1244.5 0 11 6 9
3 ПЛАЦ 1244.5 0 17 7 8
4 ПЛАЦ 1244.5 0 17 8 9
5 ПЛАЦ 1244.5 1 14 9 8
6 ПЛАЦ 1244.5 0 8 9 9
7 ПЛАЦ 1244.5 0 8 3 9
8 ПЛАЦ 1244.5 0 6 6 9

Есть, конечно, на 01.05.2012 несколько допов, но и их наполнение далеко от идеального, да и сколько билетов в них продано именно от Липецка?

Свободные места на пассажирский поезд номер 581, отправление 01.05.2012

9 КУПЕ Купейный 1594.9 8 16 0 0
10 КУПЕ Купейный 1594.9 11 13 0 0
2 ПЛАЦ Плацкартный 800 2 13 8 9
3 ПЛАЦ Плацкартный 800 0 1 1 8
4 ПЛАЦ Плацкартный 800 2 6 9 9
7 ПЛАЦ Плацкартный 800 0 2 1 6
8 ПЛАЦ Плацкартный 800 0 0 0 3

Знаете, в чем проблема тамбовского фирмача последнего года? В том, что он при 100% наполняемости, за исключением СВ и КУ регулярно идет составностью в 10-12 вагонов, а все потому, что даже при такой составности липецкий фирмач регулярно заполняемостью чуть немногим 50% переваливает.

Надеюсь, в этом году двухгруппность липецкого фирмача снимет остроту проблемы составности тамбовского фирмача.

2. Кому нужно прибытие в 23.42?

3. Зачем Воронежу еще один фирменный поезд? Чтобы перетянуть частично пассажиров 25 фирмача? Через Воронеж и так идет безумное число поездов, в т. ч. и фирменных, зачем еще один?

4. 281 и так давно ходит только по праздникам, его появление в другое время, в т. ч. по пятницам из Москвы и воскресеньям из Воронежа - большая редкость.

5. Зачем ездить тапком под проводами? То уверяют, что пустить поезд через Тамбов может и логично, но дорого, из-за отсутствия электрификации, а тут то Псков, то вот теперь Липецк.

6. Сколько нужно времени, прежде чем поезд раскатается, найдутся сидячие вагоны и его можно будет сделать фирменным? Сколько с 45/46 пытаются все это реализовать?

7. Сколько автобусов отправляется ежедневно днем из Москвы в Липецк? Яндекс знает про 8-9 и все они размазаны с 8 утра до 6 вечера. Так сколько реально пассажиров этих автобусов останутся ждать этого поезда?

Может лучше найти какой проблемный поезд и с ним разработать варианты решений и перестать трогать успешные, а уж тем более запускать новые поезда, где и так спрос не сильно ощутим?

[Liski]

Вообще-то резон в переводе на Касторную 2-3 сезонных поездов есть, по крайней мере по километрам, что через Касторную, что через Липецк до Москвы одинаково, и впервую очередь 281.

Но через Касторную:
а) от Воронежа до Касторной - тепловоз.
б) от Воронежа до Касторной очень загруженная однопутка - 8 пар пригородных, 7 пар пассажирских, 8 пар грузовых на новый график.
в) по Касторной - Новой нужна смена направления. Итого выйдет часов 15 до Москвы минимум, а автобус ходит от 5.30 до 8 часов за 700 руб.

1. Вы наполняемость 29 липецкого изучали?

Ну, эти вещи напрямую не связаны, на такие расстояния уже проще ездить днем, если нет жестких требований по раннему прибытию или позднему отправлению. Вон, в Орел ночным 6хх теперь тоже мало ездят, при этом попугай цветет и пахнет, и на курский там тоже неплохая посадка.
Другое дело, что Липецку не повезло с топологией ж-д. Мне кажется, лучше не распылять трафик, а наращивать кол-во ускоренных на воронежском ходу. Примерно как взялись за Ярославль.
Причем, может быть полезно не создавать отдельный дневной, а комбинировать его с каким-то ночником, имеющим время пути часов 12 и более, и на дневном участке цеплять в него группу сидячек.

Александр, посмотрите на загруженность уч-ка Джанкой-Владиславовка, вот это загруженность.
Что касается тепловоза, так ребятам В-Курского работа будет, для главного хода также облегчение. Ну а смена направления вообще не проблема, по М-Урал сколько меняют и ничего. Кроме того по Касторной можно оскольские ВБС цеплять(опять-таки засыл эл-за), а время хода в 14 часов можно уложить.

[Владимир Дукин]

Вы какой-то генератор безумных идей в последнее время

1. Вы наполняемость 29 липецкого изучали?

Есть, конечно, на 01.05.2012 несколько допов, но и их наполнение далеко от идеального, да и сколько билетов в них продано именно от Липецка?

Свободные места на пассажирский поезд номер 581, отправление 01.05.2012

Знаете, в чем проблема тамбовского фирмача последнего года? В том, что он при 100% наполняемости, за исключением СВ и КУ регулярно идет составностью в 10-12 вагонов, а все потому, что даже при такой составности липецкий фирмач регулярно заполняемостью чуть немногим 50% переваливает.

Надеюсь, в этом году двухгруппность липецкого фирмача снимет остроту проблемы составности тамбовского фирмача.

2. Кому нужно прибытие в 23.42?

3. Зачем Воронежу еще один фирменный поезд? Чтобы перетянуть частично пассажиров 25 фирмача? Через Воронеж и так идет безумное число поездов, в т. ч. и фирменных, зачем еще один?

4. 281 и так давно ходит только по праздникам, его появление в другое время, в т. ч. по пятницам из Москвы и воскресеньям из Воронежа - большая редкость.

5. Зачем ездить тапком под проводами? То уверяют, что пустить поезд через Тамбов может и логично, но дорого, из-за отсутствия электрификации, а тут то Псков, то вот теперь Липецк.

6. Сколько нужно времени, прежде чем поезд раскатается, найдутся сидячие вагоны и его можно будет сделать фирменным? Сколько с 45/46 пытаются все это реализовать?

7. Сколько автобусов отправляется ежедневно днем из Москвы в Липецк? Яндекс знает про 8-9 и все они размазаны с 8 утра до 6 вечера. Так сколько реально пассажиров этих автобусов останутся ждать этого поезда?

Может лучше найти какой проблемный поезд и с ним разработать варианты решений и перестать трогать успешные, а уж тем более запускать новые поезда, где и так спрос не сильно ощутим?

Так я и предлагаю вместо 29-30 пустить один фирменный Воронеж-Москва, чтобы его заполнить. Т.е. часть паксов поедет из Воронежа, народ сядет в Липецке и вперёд...
Возможно имеет смысл перевести 25/26 на Липецк и ускорить его по времени нынешенго 25/26
А от 31/32 его вообще отвязать. Пусть 31/32 ходит о 18 вагонах. Оттуда убрать ещё и 93-94, чтоб не создавал конкуренции. Вот и наполняемость у 31/32 будет высокой.
Кроме автобусов Москва-Липецк ходит куча маршруток. Не забывайте, что на дневном поезде поедет народ до Узловой, Ефремова и Ельца.
Про 23.42 я опять таки только расчётное время опубликовал. Можно двигать туда-сюда.
Про скорости на уч-ке Елец-Липецк: никто не мешает устроить ковырялки и за сезон привести участок в нормальное состояние. Тогда и снять ограничения в 25 км/ч.

[Slon]

Да нет вроде, стабильно 18 - 20 ниток уже много лет.

Я имею в виду, что перебрасывали укртранзит на этот участок, и, кажется, в том году еще что-то добавили. На память не скажу, а смотреть сейчас нет времени. Но я беру временной период не 5-7 лет, а 15-20. Напомните, если можно, в Союзе много ПДСов ходило через Елец - Липецк и далее на Россошь?

Сейчас там пытаются пустить сдвоенные поезда со стороны Стойленской и Старого Оскола. Перегон Елец - Касторная очень медленный - там много кривых, в т.ч. малого радиуса, тяжелый профиль, соответственно, разрешенные скорости там 60 - 80, кое-где 100. Кстати, исчерпал пропускную способность и участок Старый Оскол - Елец, в Старом Осколе будет реконструкция в 2013 г.

Я думал о варианте на Курск, честно говоря. Имея в виду использовать достаточно прямой ход на Москву через Орел. То есть вовсе уйти от тепловозов до Ожерелья или Тулы через Узловую.
Конечно, так пускать местные поезда со временем хода в ночь смысла немного, но вот дальний транзит, тот же южный, может, и можно было бы убрать с забитого участка?

[Liski]

Я имею в виду, что перебрасывали укртранзит на этот участок, и, кажется, в том году еще что-то добавили. На память не скажу, а смотреть сейчас нет времени. Но я беру временной период не 5-7 лет, а 15-20.

Этот участок был частично однопутный. Я еще застал рзд. 215 км между Извалами и Доном. Окончательная электрификация и одвухпучивание закончились в 1990 г.

Напомните, если можно, в Союзе много ПДСов ходило через Елец - Липецк и далее на Россошь?

Один штука . №225/226 Москва - Лихая.

Про скорости на уч-ке Елец-Липецк: никто не мешает устроить ковырялки и за сезон привести участок в нормальное состояние. Тогда и снять ограничения в 25 км/ч.

Там нет окон для ремонта ни зимой, ни летом. И пассажирские поезда тут ни при чем, загрузка участка грузовыми запредельная. Планируется, что после апробации и ввода сдвоенных поездов, число грузовых ниток сократят до 50 и в 2014-15 гг. можно будет сделать "окно" под реконструкцию.

Александр, посмотрите на загруженность уч-ка Джанкой-Владиславовка, вот это загруженность.

А вы сравните частоту разъездов на том и другом участках, она не соспоставима. Предельная пропускная способность Воронеж - Касторная 28 пар в сутки, он забит уже на 85% по пропускной способности.

Я думал о варианте на Курск, честно говоря.

Там пути хорошие, но очень туго с разъездами, расстояния меж ними по 25 - 28 км, плюс там полуавтоблокировка, т.е. пока поезд не доедет до следующей станции, вслед за ним ничего пустить нельзя. Поэтому больше 12 - 15 пар всего туда не всунешь. Вот на Воронеж - Касторная двухсторонняя автоблокировка, и можно пускать поезда по удалению.

[Slon]

Один штука . №225/226 Москва - Лихая.

Ну вот видите, насколько его забили пассажирскими.

Там пути хорошие, но очень туго с разъездами, расстояния меж ними по 25 - 28 км, плюс там полуавтоблокировка, т.е. пока поезд не доедет до следующей станции, вслед за ним ничего пустить нельзя. Поэтому больше 12 - 15 пар всего туда не всунешь. Вот на Воронеж - Касторная двухсторонняя автоблокировка, и можно пускать поезда по удалению.

Строить, одвухпучивать, о чем давно, кстати, говорилось. Потери по участку Вор - Курск, как мне представляется, хоть частично можно компенсировать по Московской дороге до Курского. Кажется, до начала московского пригорода 100 там держать можно, помнится, когда ЧС7 году в 1983-м поймал бетономешалку, он шел на 105 км/ч, да и поезда вряд будут сильно тяжелыми. И если снять что-то с Липецка сюда, то может, и окна попробовать нарисовать для ремонта? В общих чертах, разумеется.
Больше 12-15 пар не всунешь, а сколько сегодня? Ну и опять же вариант - часть действительно отклонять на Елец, то есть те же допы, которые особо не торопятся, могли бы обойти загруженный участок.

[Liski]

Ну вот видите, насколько его забили пассажирскими.

"Забивание" весьма условное. Вот, в 1991 г. на линии числилось 8 ниток пассажирских, 7 пригородных, сейчас 3 нитки пригородных, 18 пассажирских.

Больше 12-15 пар не всунешь, а сколько сегодня?

Да столько и есть: 331, 359+467, 349, 283, 4 нитки пригородных, 3 нитки грузовых.

Ну и опять же вариант - часть действительно отклонять на Елец, то есть те же допы, которые особо не торопятся, могли бы обойти загруженный участок.

Такие туда и отправляют. Вон, тот же Волгоград - Брест идет от Грязей до Липецка 37 км за час без техстоянок.