[Liski]

Предлагается маршрут грузовых на юг: Бекасово - Столбовая - Сараевка - Старый Оскол - Валуйки - Лиски и.т.д. Заодно и Сараевка - Губкин подзагрузится.

Вы Сараевку вообще видели? Уехать на Старый Оскол можно только с одного пути. Т.е. надо пригнать поезд, поставить на этот путь, отцепить электровоз (угнать его в Ржаву, путей под отстой нет), пригнать с Ржавы тепловоз, прицепить тепловоз, продуть состав, пробежаться путейцу. Часа 2 - 3 на это уйдет. Т.е. за сутки это максимум 6 - 8 поездов. Потом проехать 75 км до Стойленской, чтобы снова менять тепловоз на электровоз. Там две забитых сортировки в Стойленской и Котле. Ну и зачем это надо?

[Liski]

волжскую рокаду для чего до ума доводили, чтобы грузы такими кренделями возить?
тем более, участок губкин-оскол и так сильно загружен. и на юг от лисок - тоже.

Сейчас уголь попер и в Новороссийск. Забито вообще всё, балашовский ход не жалуется на загрузку, почти по 40 пар в день сдают в направлении Лисок, из них 23-25 далее в порты ЧПК.

[Максим П.]

Ок, смену делать не по Сараевке, а по Ржаве. В сторону Оскола же и так грузовые ходят сейчас под тепловозами. Маленькие плечи - не показатель. От Екб до Дружинино тоже 70 км, и ничего, ездят, правда под электровозами.

[Фыва Цукен]

Хотя бы для разгрузки участка от Воскресенска до Лисок, чтобы на Воронеж запускали еще двухэтажки или всеми любимые Ласточки.

а с этим какие-то проблемы?

[mvy]

Сараевку вообще видели? Уехать на Старый Оскол можно только с одного пути.

Там давно пора восстановить съезд со стороны Курска, без путепровода хотя бы.

[Максим П.]

Никто ничего не будет восстанавливать и строить новое. Так можно накидать 100500 предложений про соединялки. Но речь идет о том, как попытаться подзагрузить направление, имея те рамки, которые сейчас есть.

[mvy]

Там вопрос не про новые соединялки, а апо съезд, который был, насыпь цела, надо только врезать 3 стрелки и метров 500 РШР.

[Фыва Цукен]

речь идет о том, как попытаться подзагрузить направление, имея те рамки, которые сейчас есть.

а зачем его загружать?

[Максим П.]

Можно и не загружать, тут уже вообще разобрать предложили. Отчасти согласен. Какую пользу приносит? Мы уже обсудили: с грузами сделать что-то большее не вариант, пассажирские на юг будут идти долго.

[EmPeR1oR]

Разгрузить Воскресенск - Лиски, чтобы упереться в те же самые Лиски через две забитые сортировки - гении логистики

[Фыва Цукен]

Можно и не загружать, тут уже вообще разобрать предложили. Отчасти согласен.

совсем разбирать, конечно, не надо. но вот подумать о том, нужна ли двухпутка южнее курска, имхо, стоит.

а так, ничего разумного в дополнение к тому, что есть, на ум не приходит.

[Dmitriy_Alexeevich]

Как раз-таки южнее Курска грузовой трафик поживее, чем между Орлом и Курском.
Но в обоих случаях разбирать второй путь - за гранью разумного. Это полное убийство пассажирского сообщения, ибо даже одну пару ласточек тогда и то не дадут ума пропустить, будут на каждой станции под скрещениями стоять и больше 8 часов из Москвы до Белгорода ехать. А уж тем более пропихнуть сегодняшнюю парность по однопутке без потери времени - просто невероятно.

[EmPeR1oR]

Сколько там пар южнее Курска? 4-6 пары грузовых? 12 пар пассажирских и 3 пары МВПС? И это однопутка не сможет прожевать?

[Фыва Цукен]

Как раз-таки южнее Курска грузовой трафик поживее, чем между Орлом и Курском.

да? ну хорошо, значит, и там разбирать не надо. но вот южнее белгорода, имхо, можно однопутку оставить.

[Liski]

Курский ход только благодаря отсутствию поездов и позволяет сейчас кататься за 5.30 до Курска и за 7 часов до Белгорода.