Сделать поезд № 638С/687С Ростов/Ставрополь - Адлер ежедневным.
Или увеличить количество вагонов в поезде 687С Ставрополь - Адлер с 6 до 9 (по данным АСУ Экспресс3 все билеты в поезде 687С Ставрополь - Адлер полностью раскупаются).
Продлить период работы поезда с мая по октябрь (сейчас он назначен июнь - 28 сентября).

Необходимо добавить в направлении Ставрополь - Адлер ещё 2 вагона (плацкарт и купе).
На данный момент назначено только 6 вагонов, но 98% мест уже раскуплено...

[DIWIN]

Сделать поезд № 638С/687С Ростов/Ставрополь - Адлер ежедневным.
).

Да отменять его надо вообще. А 642-ой делать двухэтажным. Освободим "нитку" на загруженном направлении.

[nord]

Да отменять его надо вообще. А 642-ой делать двухэтажным. Освободим "нитку" на загруженном направлении.

А он вам мешает? У него отличная заполняемость как из Ростова (638) так и из Ставрополя (687). Если его отменить и заменить двухэтажкой не к чему 687-й будет прицеплять, а нитку для 687-го отдельно пробивать до Адлера никто не даст. Ставропольский край оставлять без моря некрасиво...

Ставрополец, 2 вагона не получится прицепить по 2-м причинам (по второй частично):
1) У ЛВЧД–16 Адлер задействованы все вагоны рабочего парка. Даже если вы согласны на самую рвань её уже запихнули в 400/500-е поезда;
2) Максимально допустимая схема по весовым нормам от Кавказской до Адлера (через Белореченскую) - 18 вагонов.
Сейчас 638/687 ходит в схеме из 17 вагонов (6 из Ставрополя, 11 из Ростова), т.е. из Ставрополя можно только 1 вагон прицепить. Решайте какой

[SM@TRON]

А 642-ой делать двухэтажным. Освободим "нитку" на загруженном направлении.

Я сморю вам эти "нитки" никак покоя не дают. Всё надо "освободить", вот только кому и зачем это надо, никому кроме вас непонятно .

только 1 вагон прицепить.

Тогда уж плацкартный лучше.

[Kalmius]

На этом направлении всегда будет спрос, и зимой и летом. Кавказская - Адлер, исторический пример + прицепки.

[DIWIN]

Я сморю вам эти "нитки" никак покоя не дают. Всё надо "освободить", вот только кому и зачем это надо, никому кроме вас непонятно .

О планах запустить двухэтажку Ростов-Адлер само РЖД заявляло, так что вопрос времени.
Зачем "освободить"? Для сокращения времени в пути другим поездам, чтобы не стоять под пропуском встречных на полустанках.

Сейчас 638/687 ходит в схеме из 17 вагонов (6 из Ставрополя, 11 из Ростова)

Если ставропольских всего 6 вагонов, может имеет смысл прицепить их к какому-нибудь другому поезду?

[SM@TRON]

О планах запустить двухэтажку Ростов-Адлер само РЖД заявляло, так что вопрос времени.

Шо-то я не припомню такого... Впрочем, зная наших кретинов и ПИДа ничего исключать нельзя.

Зачем "освободить"? Для сокращения времени в пути другим поездам, чтобы не стоять под пропуском встречных на полустанках.

Да ни хрена подобного. Посадят на эту нитку какой-нибудь товарняк (ибо только они привозят реальные деньги) и будете точно так-же стоять на всех полустанках.

[ВЛ80]

О планах запустить двухэтажку Ростов-Адлер само РЖД заявляло, так что вопрос времени.

Шо-то я не припомню такого... Впрочем, зная наших кретинов и ПИДа ничего исключать нельзя.

Были разговоры о сидячей двухэтажке. Но их выпуск пока ограничился двумя партиями для воронежских дневников, больше их в планах закупок ФПК на ближайшие годы нет.

[DIWIN]

Были разговоры о сидячей двухэтажке. Но их выпуск пока ограничился двумя партиями для воронежских дневников, больше их в планах закупок ФПК на ближайшие годы нет.

Не, сидячка Ростов-Адлер - бред. 10 часов сидя, да и приезжать на море во второй половине дня какой смысл?
Тут оптимален ночник.

[Kalmius]

На этом направлении всегда будет спрос, и зимой и летом. Кавказская - Адлер, исторический пример + прицепки.

Там ведь бочка (цистерна) молоковозка для туапсинского ГМЗ каталась, двух "зайцев" одним поездом - и паксам хорошо и молоко едет куда надо. Точнее отъездилось.
И не стоит забывать автобусы - кои на этом направлении активно катаются, до того же Краснодара или Сочи (Туапсе). Но по горной дороге ещё тот аттракцион.

И не стоит забывать автобусы - кои на этом направлении активно катаются, до того же Краснодара или Сочи (Туапсе).

На участке Горячий ключ-Джубга образуются гигантские пробки, в которой транспорт стоит по 4-5 часов (праздничные дни, пятница, выходные дни), хотя там время в пути без пробки - 1,5 час + пыль стоит от едущих по обочине, так что автобус тут не конкурент.

[СКВЖД]

2) Максимально допустимая схема по весовым нормам от Кавказской до Адлера (через Белореченскую) - 18 вагонов.

А вот и нет! Выходит, что у нас для 452/492, 480/580, 140 таких норм не существует?
В свое время в зимнем графике, когда еще ходил Челябинский 262 номером, к нему цеплялись прицепки до Ставрополя, ходил он тогда примерно современным графиком 140. Так почему бы эти прицепки в осенне-зимний период не вцепить к 140!

[nord]

452

http://savepic.ru/10665375.png

638

http://savepic.ru/10627487.png