[zz27]

Через Витебск надо ездить. Причём и в Смоленск, и в Брянск. Да, выпадают совсем все промежуточные, зато добавляется Витебск без межгоса, если вы понимаете о чём я, на это тоже должен быть спрос.

[Фыва Цукен]

тут об этом писали. причём вполне можно сделать приемлемый ночник и для смоленска, и для брянска - часов в 7 вечера из питера, часов в 6 утра смоленск, часов в пол-одиннадцатого брянск. витебск, правда, неудобно - около 4 утра.

[suntechnic]

К сожалению, эта замечательная идея разбивается о необходимость оплаты инфраструктуры БЧ.
Причем, видимо, это не так уж немаловажно, раз столько лет ходит поезд круголями через Вязьму, накатывая убытки.

[Знак вопроса]

Итого на данный момент имеются к рассмотрению несколько вариантов расцепки групп:
1) Вязьма (139/140 меняет маршрут с удлинением)
2) Кубинка (87/88 меняет маршрут с удлинением)
3) Лихославль или Бологое (как более удобный вариант), без изменений маршрутов.
4) Москва (через МЦК или другой вариант). Оба поезда меняют маршрут, 139/140 сокращает маршрут, 87/88 увеличивает до допустимого предела).

Кстати, есть еще и 5-й вариант "спасения Смоленска" - мультимодальный: автобусом по единому билету до/от В. Лук к 677/678. Заодно и использование вместимости последнего поднимем.

[sai]

Восстановить ветку Земцы-Жарковский-Сошно-Смоленск и по ней объезжать Белоруссию. Можно по ней до Смоленска продлить поезд СПБ-Великие Луки.

[Фыва Цукен]

в автобус влезает примерно столько же, сколько в один вагон поезда. максимум, в два (и то - фпк жаба не задушит такой автобус покупать?). и график надо серьёзно менять у поезда. на юг - часа на два раньше, на север - часа на четыре.

[Фыва Цукен]

Восстановить ветку Земцы-Жарковский-Сошно-Смоленск и по ней объезжать Белоруссию.

нуууууу, батенька...

отдел фантастики у нас в болталке

[Знак вопроса]

в автобус влезает примерно столько же, сколько в один вагон поезда. максимум, в два

Так у меня нет данных, сколько человек, в среднем, едет именно до Смоленска. Может у кого из участников есть?
Ездил 2 или 3 года назад - в Смоленске из нашего вагона выходило всего несколько человек.

(и то - фпк жаба не задушит такой автобус покупать?).

Покупать-то зачем? Аренда - гораздо дешевле и проще. Да и класс автобуса можно менять в зависимости от спроса (если а автопредприятия достаточно большой парк) или часть мест продавать обычным пассажирам.

и график надо серьёзно менять у поезда. на юг - часа на два раньше, на север - часа на четыре.

От В. Лук до Смоленска ≈ 3,5 часа езды. Соответственно, при нынешнем графике прибытие в Смоленск предполагается ≈ в 11 утра (что на 1.45 раньше 87А), отправление ≈ в 17 час. (примерно на 40 мин. раньше 88А).
Впрочем, отправлять 678Ч на час-полтора позже было бы лучше: часовая (!) стоянка в Дне ему совершенно не нужна.

[Фыва Цукен]

От В. Лук до Смоленска ≈ 3,5 часа езды.

как минимум на час больше.

[Знак вопроса]

От В. Лук до Смоленска ≈ 3,5 часа езды.

как минимум на час больше.

Яндекс не согласен: https://yandex.ru/maps/?ll=31.282830%2C55.570928&mode=routes&rtext=56.343703%2C30.515671~54.782635%2C32.045287&rtt=auto&ruri=ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D30.516%252C56.344%26spn%3D0.179%252C0.080%26text%3D%25D0%25A0%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%258F%252C%2520%25D0%259F%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F%2520%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25BB%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%258C%252C%2520%25D0%2592%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B5%2520%25D0%259B%25D1%2583%25D0%25BA%25D0%25B8~ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D32.045%252C54.783%26spn%3D0.421%252C0.143%26text%3D%25D0%25A0%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%258F%252C%2520%25D0%25A1%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D1%2581%25D0%25BA&z=8.2

[Фыва Цукен]

так это, пардон, на машине. автобус луки-смоленск по той же дороге едет от 5 до 5.5 часов. кстати, дорога от лук до усвят, судя по всему, какой-то занюханный грейдер (тут автобус два с лишним часа идёт). и невель (самый крупный из возможных пунктов по пути) в стороне остаётся.

[Chesnok007]

Восстановить ветку Земцы-Жарковский-Сошно-Смоленск и по ней объезжать Белоруссию. Можно по ней до Смоленска продлить поезд СПБ-Великие Луки.

ес

а почему бы и нет?
с другой стороны, я в 2017 ехал через Витебск, там вообще никто не сел, ибо места были заняты. Вся толпа вышла в Смоленске и пересела в Калининградский на Адлер, так что доп до Брянска повёз воздух.
В случае восстановления движения через Сошно потребует строить новый съезд в районе эстакады над Орловской дорогой, либо целиком тянуть новую ветку от Сошно к центральному вокзалу.
Тут уже много раз обсуждалось, но постараюсь нее повторяться:
1. № 139/140 до Брянска убрать с БМО и пустить через Ржев, так как на участке Вязьма-Брянск нет поезда 075БЧ Москва-Гомель, там лишь пригород.
2. чтобы восполнить поток на участке Калуга-Брянск, увеличить парность двухэтажных сидячек. для любителей ездить в Питер - организовать подвоз в Вязьму на РА2.

[Liski]

Восстановить ветку Земцы-Жарковский-Сошно-Смоленск и по ней объезжать Белоруссию. Можно по ней до Смоленска продлить поезд СПБ-Великие Луки.

ес
а почему бы и нет?

Потому что ветка Смоленск - Сошно, кроме первых нескольких км, которые входили в состав обхода Смоленска, являет собой чисто техническую ветвь, построенную в свое время для завоза материалов на стройку ГРЭС с соответствующим достаточно слабым верхним и нижним строением пути, по которому могли кататься в лучшем случае дизель-поезда или маневровый с 4 - 6 грузовыми вагонами. Причем груз шел в основном со стороны Земцов, поскольку основным топливом были жарковские сланцы. В связи с тем, что ГРЭС перевели практически 100% на газ, необходимость в грузоперевозках отпала в любом виде.

[Знак вопроса]

так это, пардон, на машине. автобус луки-смоленск по той же дороге едет от 5 до 5.5 часов. кстати, дорога от лук до усвят, судя по всему, какой-то занюханный грейдер (тут автобус два с лишним часа идёт). и невель (самый крупный из возможных пунктов по пути) в стороне остаётся.

Так речь-то о безостановочном рейсе В. Луки - Смоленск!
Понятно, что рейсовый идет 5 часов, потому что не только останавливается, пусть и "по требованию" в каждой деревне по пути, но и специально заезжает в Усвяты, Велиж, Демидов со стоянкой там по 15 минут. А дорога, кстати, средней паршивости: ехал там несколько лет назад на попутке: где-то 3 - 3,5 часа и вышло. Невель - вообще сильно в сторону, он нам тут не нужен.

[Знак вопроса]

1. № 139/140 до Брянска убрать с БМО и пустить через Ржев, так как на участке Вязьма-Брянск нет поезда 075БЧ Москва-Гомель, там лишь пригород.

И каким графиком предлагается пустить брянский до Вязьмы? 87А? Тогда в Брянск он прибудет ≈ в 14:30 (с 2 промежуточными остановками). Если добавить остановок, то - часов в 15. Кто на нем поедет в Брянск?
При этом в 16 часов он должен будет уже выехать обратно, чтобы в Вязьме "сесть на нитку" 88А.

С другой стороны, если до Шлюза использовать нынешнюю нитку 139М, а далее - разработать, то (в зависимости от количества остановок и заезда в Ржев-Балтийский) в Вязьму он будет прибывать в 2 - 4 часа, а в Брянск в 6:30 - 8:30. Обратно ему нужно будет отправляться в 14 - 16 час. (с расчетом задействования имеющейся нитки 140М от Шлюза до СПб).

2. для любителей ездить в Питер - организовать подвоз в Вязьму на РА2.

А вот это сильно сомнительно: РАшник от Калуги до Вязьмы тащится 4,5 часа - до Москвы будет быстрее. Да и Малоярославец-Обнинск-Балабаново лишатся связи с СПб.
Тогда брянский точно сдохнет.